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車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

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本文基于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，闡述了車輛通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究。從本次研究結(jié)果可知，隨著信息技術(shù)的發(fā)展與社會(huì)需求增加，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在未來(lái)必然會(huì)有廣闊的發(fā)展前景，完善通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、優(yōu)化異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合將會(huì)成為其未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，應(yīng)該得到相關(guān)人員的重視。

車聯(lián)網(wǎng) 通信技術(shù) 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為未來(lái)智能交通的有效途徑。通過對(duì)當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行回顧后可以發(fā)現(xiàn)，信息傳輸水平是影響車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)其功能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在本次研究中，本文重點(diǎn)闡述了車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)的相關(guān)問題，并對(duì)其技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了分析與研究，希望能進(jìn)一步加深相關(guān)人員對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的認(rèn)識(shí)。

1 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念

現(xiàn)階段學(xué)術(shù)界并沒有對(duì)車聯(lián)網(wǎng)提出一個(gè)統(tǒng)一的定義，學(xué)者從多個(gè)方面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了分析與研討，主要可集中在以下幾方面：（1）從信息感知技術(shù)角度進(jìn)行分析，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是通過車輛上的電子標(biāo)簽，依靠RFID等無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息的管理，并為車輛提供動(dòng)態(tài)的信息服務(wù)。（2）從智能交通技術(shù)角度進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際上是將先進(jìn)的信息感知技術(shù)、傳輸技術(shù)等應(yīng)用在交通管理系統(tǒng)中，從而建立綜合的交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)。（3）從通信技術(shù)與車輛組網(wǎng)技術(shù)出發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)作為由安裝無(wú)線通信中斷的移動(dòng)車輛組成，能直接接入到網(wǎng)絡(luò)體系中，用以完成車與車、車與人之間的交流。

1.2 車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)

車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)主要由車載局域網(wǎng)、車載自組網(wǎng)兩部分組成，除此之外還包括眾多的接入網(wǎng)絡(luò)與承載網(wǎng)絡(luò)。

車載局域網(wǎng)又被稱為車域網(wǎng)，是一種特殊的局部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以車輛為主體，能在諸多車輛之間構(gòu)建一個(gè)完整的信息傳播網(wǎng)絡(luò)，用以實(shí)現(xiàn)各方的通信。車域網(wǎng)內(nèi)部的設(shè)施被統(tǒng)稱為車載單元，當(dāng)車輛產(chǎn)生對(duì)外信息傳播需求時(shí)，需要通過衛(wèi)星通信、網(wǎng)絡(luò)信息傳播等手段接入到路邊單元或者公共網(wǎng)絡(luò)中，就能實(shí)現(xiàn)通信。

車載自組網(wǎng)屬于一種專門為交通環(huán)境服務(wù)的組織網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中，車輛以虛擬的身份在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中移動(dòng)，而道路周邊的路邊單元會(huì)被虛擬成為靜止的網(wǎng)吧羅節(jié)點(diǎn)，依靠車輛與路邊單元傳感器發(fā)出的信號(hào)，實(shí)時(shí)收集道路路況信息，方便相關(guān)部門對(duì)道路運(yùn)行做統(tǒng)一的指導(dǎo)。

1.3 路由協(xié)議

路由協(xié)議是車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的基礎(chǔ)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信組網(wǎng)能力產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，現(xiàn)階段在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系中，路由協(xié)議主要包括以下幾種：

第一，按需路由協(xié)議。按需路由協(xié)議是一種根據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)送請(qǐng)求并反饋相關(guān)信息的協(xié)議，因此又被稱為被動(dòng)型路由協(xié)議，該路由協(xié)議模式注意從信息發(fā)送源頭到目的地尋找最優(yōu)秀的路由路徑，最大程度上保證信息傳輸質(zhì)量。

第二，分層路由協(xié)議。按照網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以劃分為分層路由協(xié)議與平面路由協(xié)議兩種類型。其中平面路由協(xié)議具有特殊性，不適用于車聯(lián)網(wǎng)，因此本文不做過多陳述。分層路由通過在一定范圍內(nèi)的相鄰節(jié)點(diǎn)組成不同的簇點(diǎn)，通過對(duì)不同節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，并會(huì)在每個(gè)簇點(diǎn)設(shè)置簇首，簇之間的信息傳播有節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。

2 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)正處于初級(jí)發(fā)展階段，但是相關(guān)理論體系比較成熟，并且該技術(shù)已經(jīng)在部分地區(qū)得到了推廣。本文認(rèn)為，在未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)將會(huì)朝著以下幾方面發(fā)展：

2.1 完善通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議

為了保證車聯(lián)網(wǎng)通信能順利完成，完善通信協(xié)議將會(huì)是其中工作的基礎(chǔ)點(diǎn)，因此在未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展中，通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議將會(huì)從以下幾方面得到改善：（1）制定新的通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，保證新協(xié)議能夠?yàn)檐嚺c人通信、車輛內(nèi)部通信等提供完成的規(guī)范，保證各種通信能夠順利完成。（2）制定統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)能在現(xiàn)有規(guī)范的基礎(chǔ)上，制定適合我國(guó)國(guó)情的車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，為了車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.2 深化異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合

物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，并且隨著我國(guó)車輛規(guī)模擴(kuò)大，接入到車聯(lián)網(wǎng)中的車輛節(jié)點(diǎn)與路邊單元數(shù)量將會(huì)快速增多，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。在這種情況下，為了更好的適應(yīng)這種要求，就需要進(jìn)一步深化異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合，努力在不同網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層面形成共存局面，影響車輛內(nèi)部各個(gè)子網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)共享水平，促進(jìn)信息無(wú)縫銜接的實(shí)現(xiàn)。

結(jié)論：本文重點(diǎn)分析了車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)的相關(guān)問題。車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)智能交通的發(fā)展方向，通信技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵支撐?？傮w而言，在我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)的光明的，因此在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中，必須要正確認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)發(fā)展所產(chǎn)生的影響，并結(jié)合我國(guó)車輛行業(yè)的具體發(fā)展情況，做出有效的預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

[1]喬志龍.車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通信息采集與通信技術(shù)研究[D].北方工業(yè)大學(xué)，2016

[2]辛希超.基于SIP協(xié)議的車聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)音通信系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].華北電力大學(xué)，2015