趙亮 大連光洋科技集團(tuán)有限公司

基于POGO柱三點(diǎn)支撐的飛機(jī)大部件調(diào)姿方法

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現(xiàn)階段，通過多方的研究及實(shí)驗(yàn)基本可以驗(yàn)證對飛機(jī)大部件實(shí)施調(diào)姿，能夠以POGO柱三點(diǎn)支撐作為技術(shù)理念，并且這種理念是具有穩(wěn)定性、安全性和有效性的。隨著技術(shù)的發(fā)展、時(shí)代的進(jìn)步，這種技術(shù)理念也將日新月異。

POGO柱 三點(diǎn)支撐 飛機(jī)大部件 調(diào)姿 方法

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、時(shí)代的不斷進(jìn)步，為提升我國科學(xué)技術(shù)水平奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和精神基礎(chǔ)。在現(xiàn)階段我國飛機(jī)實(shí)行全面數(shù)字化改革的進(jìn)程當(dāng)中，為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)大部件調(diào)姿和大部件對接之間的和諧，許多學(xué)者、研究人員進(jìn)行了相當(dāng)長時(shí)間的分析與研究，從而研發(fā)出了一款具有精確性、穩(wěn)定性、安全性及有效性的POGO柱。針對我國現(xiàn)階段飛機(jī)數(shù)字化的趨勢，提出了基于POGO柱三點(diǎn)支撐的飛機(jī)大部件調(diào)姿方法，對POGO柱在飛機(jī)大部件調(diào)姿方法當(dāng)中起到的作用以及表現(xiàn)出的特點(diǎn)進(jìn)行有效、合理和正確地解釋與剖析。

經(jīng)過長時(shí)間的分析與研究發(fā)現(xiàn)，姿態(tài)具有一定的可疊加特征，在研究POGO柱受力方面時(shí)，發(fā)現(xiàn)POGO柱具備一定的可疊加特征。根據(jù)這個(gè)發(fā)現(xiàn)，相關(guān)學(xué)者以及研究人員歸納、分析、總結(jié)出了一套計(jì)算模型。這套計(jì)算模型在飛機(jī)大部件調(diào)姿實(shí)際操作過程中，POGO柱因受外界壓力而產(chǎn)生一定程度的形態(tài)變化被推理出來的。與此同時(shí)，由這套計(jì)算模型進(jìn)一步推理、歸納出了在對飛機(jī)大部件調(diào)姿方法進(jìn)行實(shí)際操作過程中，POGO柱由于受外力影響可能會(huì)發(fā)生形態(tài)或性質(zhì)上的改變，而這種非人為的改變會(huì)對飛機(jī)大部件調(diào)姿的姿態(tài)產(chǎn)生一定的影響，從而進(jìn)一步深化和拓展了該計(jì)算模型，以便于在飛機(jī)大部件進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)姿的進(jìn)程當(dāng)中，對可能出現(xiàn)的問題、存在的誤差做出及時(shí)地判斷與調(diào)整。在POGO柱的基礎(chǔ)之上，對相關(guān)設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行再一次重新配對、分組，可以將POGO柱三點(diǎn)支撐擴(kuò)展到四點(diǎn)支撐模式，從而為更多不同種類大型設(shè)施和設(shè)備部件的姿態(tài)調(diào)整提供更加豐富的選擇空間，進(jìn)一步提升大部件調(diào)姿的精確性和有效性。

1 基于POGO柱三點(diǎn)支撐對飛機(jī)大部件調(diào)姿的必要性

現(xiàn)階段，我國的航空航天工業(yè)、船舶制造業(yè)等這類大型設(shè)備制造業(yè)所需要的大型機(jī)械零部件依舊沿用傳統(tǒng)的模塊式、分段式的生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)加工，即一個(gè)大型機(jī)械部件是由若干個(gè)零件裝配而成。通過生產(chǎn)、加工一個(gè)個(gè)小零件并對這些小零件按照一定的程序進(jìn)行拼裝，形成一個(gè)相對獨(dú)立的個(gè)體機(jī)械部件；將按照一定程序拼裝出來的這些個(gè)體機(jī)械部件進(jìn)行組合，形成各個(gè)體機(jī)械部件之間的無縫對接。因此，要實(shí)現(xiàn)每個(gè)個(gè)體機(jī)械部件能夠與其他個(gè)體機(jī)械部件完美匹配、無縫對接，就要對每個(gè)小零件以及由小零件拼裝成的個(gè)體機(jī)械部件進(jìn)行精確地測量，確保每一個(gè)小零件和相對獨(dú)立的個(gè)體機(jī)械部件都能始終保持精確的位置和形態(tài)。

在大型機(jī)械制造業(yè)當(dāng)中，對大部件進(jìn)行位置及姿態(tài)調(diào)整，可能會(huì)對機(jī)械成品產(chǎn)生不可預(yù)估的影響，所以在對大部件位置及形態(tài)進(jìn)行調(diào)動(dòng)或調(diào)整時(shí)，相關(guān)工作人員及技術(shù)人員必須保證調(diào)整的精密性、穩(wěn)定性和有效性，盡可能做到不對合成后的機(jī)械設(shè)備造成影響，保證合成后的機(jī)械設(shè)備能夠正常、平穩(wěn)、有效地運(yùn)行。

2 基于POGO柱三點(diǎn)支撐對飛機(jī)大部件調(diào)姿的重要性

現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、科技的進(jìn)步，數(shù)字化信息處理技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。在大型機(jī)械設(shè)備制造業(yè)當(dāng)中，數(shù)字化信息處理技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控、處理、調(diào)整大部件生產(chǎn)和加工過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題和錯(cuò)誤，對大部件的位置及形態(tài)進(jìn)行合理調(diào)整。隨著我國綜合國力的不斷提升，我國的國際地位及國際影響力越來越突出，傳統(tǒng)的生產(chǎn)加工模式生產(chǎn)出來的大部件已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段大型機(jī)械制造業(yè)的實(shí)際需要，同時(shí)也不適用于數(shù)字化信息處理技術(shù)。

POGO柱具有精密性、穩(wěn)定性、高效性的顯著特點(diǎn)，因此對我國飛機(jī)大部件調(diào)姿方法影響深遠(yuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)我國飛機(jī)大部件調(diào)姿完美開展，相關(guān)學(xué)者以及研究人員在研究POGO柱受力方面時(shí)，發(fā)現(xiàn)POGO柱也具備一定的可疊加特征。通過這個(gè)發(fā)現(xiàn)，相關(guān)學(xué)者以及研究人員通過推理、演繹、計(jì)算出了一套數(shù)據(jù)模型。

3 結(jié)語

基于POGO柱三點(diǎn)支撐的飛機(jī)大部件調(diào)姿方法，運(yùn)用數(shù)字化信息處理技術(shù)對位置和姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整與變換。運(yùn)用POGO柱對飛機(jī)大部件進(jìn)行調(diào)姿受其他因素影響較小，發(fā)生事故、出現(xiàn)問題的幾率相對較低，確?，F(xiàn)階段我國大型機(jī)械制造業(yè)在生產(chǎn)、加工、組裝過程中對大部件精密性、穩(wěn)定性、高效性的訴求。POGO柱組裝簡便、快捷，且自身具有一定伸展性，可適用于不同種類大型機(jī)械部件及周圍部件的姿態(tài)調(diào)試。

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[2]范玉青.飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)綜述[J].航空制造技術(shù)，2006(10)42-48

[3]沈光浩.漢語派生詞新詞語研究述評[J].唐山師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2014(1)

趙亮，1985年出生，遼寧大連人，大連光洋科技集團(tuán)有限公司機(jī)械工程師，本科學(xué)歷。