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        供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟的路徑研究

        2017-12-26 08:05:55袁方
        環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2017年42期
        關(guān)鍵詞:實體供應(yīng)鏈物流

        ◎袁方

        供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟的路徑研究

        ◎袁方

        供應(yīng)鏈金融是從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā),綜合運用物流、信息流、資金流對金融資產(chǎn)進行管理,從而為供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)提供資金支持,進而疏導(dǎo)整條供應(yīng)鏈的現(xiàn)金流狀況,有效服務(wù)于實體經(jīng)濟的順利進行。本文站在供應(yīng)鏈的角度,以融資企業(yè)為中心,以金融服務(wù)實體經(jīng)濟為目的,提出四種適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟路徑。

        《全國小型微型企業(yè)發(fā)展情況報告》表明,我國中小企業(yè)創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務(wù)價值相當于GDP總量的60%,納稅占國家稅收總額的50%。但《中國人民商業(yè)銀行年報》卻顯示,中小企業(yè)貸款余額15.26萬億,在總貸款余額里占比僅19%。中小企業(yè)沒有獲得匹配的金融服務(wù),普遍出現(xiàn)融資難的困境。供應(yīng)鏈金融的出現(xiàn)為中小企業(yè)帶來了一種便捷、低成本的融資渠道。

        所謂供應(yīng)鏈金融是商業(yè)銀行或其他金融將某一供應(yīng)鏈的核心企業(yè)和上下游企業(yè)結(jié)合在一起,針對供應(yīng)鏈整體商業(yè)交易和信用評級提供有針對性、具有真實交易背景、封閉管理的金融產(chǎn)品和服務(wù)。因此,供應(yīng)鏈金融是以核心企業(yè)為出發(fā)點,并以核心企業(yè)為風(fēng)險控制的基礎(chǔ),為供應(yīng)鏈的中小企業(yè)提供金融支持。一方面,將資金有效注入處于相對弱勢的上下游配套中小企業(yè),解決中小企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈失衡的問題;另一方面,將商業(yè)銀行或其他金融信用融入上下游企業(yè)的購銷行為之中,增強其商業(yè)信用,促進中小企業(yè)與核心企業(yè)建立長期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系,提升供應(yīng)鏈的競爭能力。

        隨著《金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》、《促進民間投資健康發(fā)展若干政策措施》、《國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《金融支持制造強國建設(shè)的指導(dǎo)意見》等多個文件的出臺,商業(yè)銀行、物流企業(yè)、核心企業(yè)、供應(yīng)鏈管理公司、平臺企業(yè)等紛紛布局供應(yīng)鏈金融,極大地推動了供應(yīng)鏈金融市場的發(fā)展。根據(jù)《2016—2021年中國互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示,目前我國物流與供應(yīng)鏈金融市場規(guī)模約為10萬億元,到2020年將達到約15萬億元。在這樣的背景下,供應(yīng)鏈金融如何有效地服務(wù)于實體經(jīng)濟成為擺在我們面前的問題,因此,本文從金融服務(wù)實體經(jīng)濟的角度出發(fā),提出適用于新常態(tài)下供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟的有效路徑。

        電商平臺模式

        所謂電商平臺模式,是指電商平臺通過獲取買賣雙方在其交易平臺上的大量交易信息,并根據(jù)客戶需求為上下游供應(yīng)商和客戶提供金融產(chǎn)品和服務(wù)。即電商平臺憑借其在商流、信息流、物流等方面的優(yōu)勢,扮演擔(dān)保角色(資金來源于商業(yè)銀行或其他金融機構(gòu))或者通過自有資金幫助供應(yīng)商解決資金融通問題,并從中獲取收益。電商平臺模式分為B2C模式和B2B模式。

        B2C模式。B2C模式中以京東模式最為典型,依托京東電商平臺,以自營產(chǎn)品為主,從供應(yīng)商處采購商品,并向客戶銷售,同時自建物流進行配送,形成商品銷售的封閉管理,同時,利用平臺數(shù)據(jù),對供應(yīng)商的銷售數(shù)據(jù)和消費者的消費習(xí)慣進行大數(shù)據(jù)管理,從而對于供應(yīng)商和消費者提供資金支持。

        在該模式之下,電商平臺能夠完全掌握物流和商品的信息;同時,利用物流信息對交易商品倉儲、運輸?shù)娜婀芾?。在此基礎(chǔ)上,由電商平臺根據(jù)供應(yīng)商和消費者的資金需求和資信狀況向其輸出資金。該模式的優(yōu)點在于,平臺信息能夠有效解決信息不對稱的問題,能夠及時、快速、準確地解決供應(yīng)商和銷售者資金短缺的問題。其缺點在于業(yè)務(wù)的外延性較差,業(yè)務(wù)規(guī)模的外延必須依靠電商平臺交易商品的擴大和供應(yīng)商的擴大。以京東為例,其主要融資對象為京東商城平臺上的消費品供應(yīng)商和終端消費者。

        B2B模式。B2B模式打破了B2C模式局限于消費品領(lǐng)域的狀況,擴展到生產(chǎn)領(lǐng)域,對于實體經(jīng)濟的發(fā)展具有更為現(xiàn)實的意義。在該模式下,運用供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟,首先必須選對行業(yè)。行業(yè)應(yīng)具有一定的規(guī)模,具有較大的空間,在GDP產(chǎn)值中占較大比重,最為典型的行業(yè)為煤炭和鋼鐵。以歐浦鋼網(wǎng)為例,該企業(yè)是以鋼材為主的電商平臺,借助其在鋼鐵行業(yè)的信息優(yōu)勢,通過整合鋼材供應(yīng)鏈的生產(chǎn)、庫存、銷售、采購等信息,以及不同地區(qū)、不同類型鋼材產(chǎn)品的價格信息,為上下游的核心企業(yè)和中小企業(yè)提供信息服務(wù)。在此基礎(chǔ)上,分析供應(yīng)鏈不同節(jié)點企業(yè)的資金狀況,并向其提供金融支持。

        B2B電商平臺模式能夠更深入供給側(cè)改革的重點領(lǐng)域和重點行業(yè),為實體經(jīng)濟基礎(chǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域的注入更多現(xiàn)金流,從而提升其生產(chǎn)經(jīng)營的動力和活力。

        地方產(chǎn)業(yè)集群模式

        地方產(chǎn)業(yè)集群模式是在某一地區(qū)內(nèi),選擇該地區(qū)實力最強、最具有代表性的產(chǎn)業(yè),由政府牽頭制定以一個或幾個大型企業(yè)為中心,覆蓋上下游眾多中小企業(yè)的地方產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融融資方案,并在此基礎(chǔ)上,搭建地區(qū)性的信息平臺,使得資金輸入與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有效對接。

        以湖南省株洲市軌道交通裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈融資解決方案為例。株洲市是新中國成立后的首批重點建設(shè)工業(yè)基地之一,其中,以軌道交通為代表的裝備制造業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè),形成了以中車集團等大型企業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)集群,同時,在供應(yīng)鏈的上游也存在一批中小企業(yè),它們普遍存在融資難、融資貴的問題。針對這一局面,由株洲市發(fā)改委和央行株洲中心支行聯(lián)合制定《軌道交通裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈融資解決方案》,采用應(yīng)收賬款質(zhì)押融資、倉單質(zhì)押融資及票據(jù)轉(zhuǎn)貼融資等多種供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品,為產(chǎn)業(yè)群內(nèi)企業(yè)提供流動資金。2015年,累計為軌道交通配套企業(yè)解決流動資金34.5億元。2016年,株洲將這一融資模式推廣至軌道交通、新源汽車、航空動力三大高端制造業(yè),融資累計超過75億元。

        地方產(chǎn)業(yè)集群模式在服務(wù)實體經(jīng)濟中的最大優(yōu)勢在于地區(qū)產(chǎn)業(yè)針對性較高,能夠準確、高效地帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,適合于具有鮮明工業(yè)制造特色,同行業(yè)企業(yè)集中度較高的地區(qū)。

        核心企業(yè)交易體系模式

        核心企業(yè)交易體系模式是以某供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)為中心,中小企業(yè)作為上游的供應(yīng)商,向下游核心企業(yè)進行銷售,以此形成應(yīng)收賬款,商業(yè)銀行或其他金融機構(gòu)以該應(yīng)收賬款為基礎(chǔ)向中小企業(yè)發(fā)放流動資金貸款。該模式主要是以應(yīng)收賬款質(zhì)押融資或保理的形式在銷售供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)使用。下游核心企業(yè)的商業(yè)信用成為了應(yīng)收賬款融資安全的重要保障。在該模式中,資金來源一般有兩種形式:其一,由商業(yè)銀行與核心企業(yè)合作,商業(yè)銀行提供資金,核心企業(yè)提供歸還應(yīng)收賬款的信用保證;其二,由核心企業(yè)成立互聯(lián)網(wǎng)金融公司,該互聯(lián)網(wǎng)金融審核應(yīng)收賬款的質(zhì)量,向核心企業(yè)上游中小企業(yè)提供資金。

        以新希望集團為例,該公司根植于農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)30多年,已成為行業(yè)龍頭企業(yè),而該公司的上游多數(shù)為從事農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)的廣大農(nóng)村小微企業(yè)及農(nóng)戶,普遍存在資金短缺的現(xiàn)象,為了緩解上游生產(chǎn)者的資金緊張局面,同時也為自身的生產(chǎn)提供更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品來源。新希望六和股份有限公司與新希望集團共同投資成立的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺——希望金融,該平臺以新希望產(chǎn)業(yè)集群在農(nóng)牧業(yè)所培植的產(chǎn)業(yè)鏈資源為基礎(chǔ),通過優(yōu)化串聯(lián)農(nóng)牧供應(yīng)鏈上、中、下游資金渠道,為上游農(nóng)村小微企業(yè)及優(yōu)質(zhì)農(nóng)戶提供綜合金融解決方案。同時,由希望金融平臺通過金融化的多種手段,從資本市場獲取有效資金。

        金融倉儲監(jiān)管模式

        金融倉儲監(jiān)管模式主要用于具有完備倉儲條件和設(shè)備的大型物流企業(yè),物流企業(yè)以已有的倉儲客戶為對象,以倉儲物品為擔(dān)保物,與商業(yè)銀行或及其他金融機構(gòu)協(xié)同向倉儲客戶提供資金支持。該方式主要適用基于存貨(倉單)供應(yīng)鏈金融模式之中,同時,物流企業(yè)應(yīng)設(shè)置全面有效監(jiān)管設(shè)備,對倉儲物品實施監(jiān)管。

        以湖南一力股份有限公司為例,該公司以物流地產(chǎn)為基礎(chǔ),以鋼鐵物流為主題建設(shè)物流園區(qū),園區(qū)內(nèi)聚集大量湖南省內(nèi)鋼材流通中間環(huán)節(jié)的客戶,交易量占到全省的90%。一力物流以現(xiàn)有園區(qū)內(nèi)的鋼鐵客戶為主體,在對其提供商品現(xiàn)貨交易、電子交易、物流信息、倉儲分揀、加工制造、配載配送等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合客戶的資金狀況,與相關(guān)商業(yè)銀行聯(lián)動,向客戶提供資金,以滿足其資金需求;同時,客戶以存放在一力物流園區(qū)的倉儲物品為擔(dān)保品,由一力物流實施監(jiān)控,從而保障商業(yè)銀行信貸資金安全,有效管理風(fēng)險。

        在該模式中,物流公司的監(jiān)管是保障資金安全的重要環(huán)節(jié),但“上海鋼貿(mào)案”和“青島有色金融案” 嚴重影響了物流公司的形象與聲譽,也制約了行業(yè)規(guī)范與健康發(fā)展。在目前,行業(yè)暫未出臺相關(guān)政策的背景下,物流公司在實施金融倉儲監(jiān)管模式的過程中應(yīng)以風(fēng)險控制為首要目標,而不能單純地追求規(guī)模的擴張。

        供應(yīng)鏈金融是適應(yīng)于新常態(tài)下供給側(cè)改革,中小企業(yè)融資需求的一種有效金融模式,但如何才能更好讓供應(yīng)鏈金融為實體經(jīng)濟所服務(wù),是值得我們思考的問題。文本嘗試從技術(shù)手段創(chuàng)新、管理方式創(chuàng)新、交易模式創(chuàng)新等多方面,分析并提出供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟四種路徑選擇:電商平臺模式、地方產(chǎn)業(yè)集群模式、核心企業(yè)交易體系模式、以及金融倉儲監(jiān)管模式。不同地區(qū)、不同企業(yè)在發(fā)展供應(yīng)鏈金融時,應(yīng)該從區(qū)域發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、供應(yīng)鏈發(fā)展狀態(tài)等多角度進行分析,從而選擇適應(yīng)于區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈發(fā)展的有效路徑。

        (作者單位:湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

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