◎楊端榮

大型汽車(chē)制造業(yè)小型車(chē)物流產(chǎn)前配送研究

◎楊端榮

在如今的社會(huì)，各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，汽車(chē)制造企業(yè)也不例外，而且如今汽車(chē)制造企業(yè)面臨的環(huán)境更加復(fù)雜，不僅要考察企業(yè)的生產(chǎn)能力和銷售能力，更重要的是企業(yè)的核心技術(shù)。本文通過(guò)研究大型汽車(chē)制造企業(yè)中的小型汽車(chē)在物流產(chǎn)前是如何配送的，以及在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，最后提出了一些解決方案。

經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和科技水平的提高給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，但是由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和西方國(guó)家相比，起步較晚，汽車(chē)物流還處于萌芽階段。但是市場(chǎng)需求的變化，要求企業(yè)只有降低成本才能獲得利益，所以，做好產(chǎn)前汽車(chē)物流配送工作就顯得非常重要。

大型汽車(chē)制造企業(yè)物流小型汽車(chē)產(chǎn)前配送的實(shí)際情況

根據(jù)一些調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，面對(duì)日益開(kāi)放的國(guó)際環(huán)境，現(xiàn)在一些排列在全球前幾位的汽車(chē)制造商都已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)入駐中國(guó)，這也給中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。有專家預(yù)言，中國(guó)在這種環(huán)境下汽車(chē)業(yè)在未來(lái)的十年，將會(huì)取得蓬勃發(fā)展，在采購(gòu)物流配送的全球化過(guò)程中，占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)的中國(guó)必將成為其他國(guó)家的敵視對(duì)象。而促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素是汽車(chē)物流，因?yàn)槠?chē)物流不僅對(duì)生產(chǎn)商的資金有一定要求，還需要高端先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，更需要實(shí)現(xiàn)各種汽車(chē)零件的合理配送，在這中間就需要加強(qiáng)各種零配件的管理，打個(gè)比方，如果制造一輛汽車(chē)的時(shí)間是一個(gè)月，那么要把這輛汽車(chē)所有的零件配送完整需要的時(shí)間是這個(gè)基礎(chǔ)上的1萬(wàn)倍。

在最近這些年，面對(duì)市場(chǎng)需求的變化，我國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心也開(kāi)始轉(zhuǎn)移，從以前的堅(jiān)持以市場(chǎng)為主到如今堅(jiān)持以客戶為主，因?yàn)楝F(xiàn)在的一些汽車(chē)顧客更多追求的是高品質(zhì)服務(wù)以及彰顯個(gè)性的特色，正是這種趨勢(shì)才使得汽車(chē)制造企業(yè)不得不改變發(fā)展戰(zhàn)略，在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期和生產(chǎn)周期的時(shí)間上都縮短了，這在一方面也使得市場(chǎng)更加不穩(wěn)定。除此之外，由于汽車(chē)行業(yè)的整體價(jià)格的下降，這也給汽車(chē)制造商的經(jīng)濟(jì)效益造成了巨大沖擊，所以企業(yè)開(kāi)始從以前僅僅靠科學(xué)技術(shù)的投入和廉價(jià)勞動(dòng)力的使用開(kāi)始轉(zhuǎn)移到物流配送方面。在汽車(chē)的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)這三個(gè)環(huán)節(jié)中，銷售環(huán)節(jié)占據(jù)著重要的位置。在汽車(chē)零件的供應(yīng)配送環(huán)節(jié)中，企業(yè)可以根據(jù)制定的計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，這樣就能有效控制銷售環(huán)節(jié)，降低市場(chǎng)變動(dòng)的影響。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，可以看出在汽車(chē)制造企業(yè)中，企業(yè)采購(gòu)的金額一般是占總銷售額的70%左右，而在供應(yīng)物流時(shí)產(chǎn)生的成本則占了采購(gòu)成本的30%，從這我們可以看出，只要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)物流的管理，不僅可以縮短生產(chǎn)的時(shí)間，還可以提高經(jīng)濟(jì)效益，增加整個(gè)工業(yè)鏈的靈活性。所以，針對(duì)這個(gè)情況，探討我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)物流的實(shí)際情況是對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用的。

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造企業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題

全球化的環(huán)境對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，在本篇文章中，我們主要談開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境給中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)造成的一些問(wèn)題。由于汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展讓很多小型企業(yè)都看到了發(fā)展方向，非良心的競(jìng)爭(zhēng)就造成了市場(chǎng)的混亂，再加上國(guó)際油價(jià)的一再上升，這就促使企業(yè)去優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改變經(jīng)營(yíng)模式。就目前市場(chǎng)上的一些企業(yè)而言，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施落后和管理模式陳舊的問(wèn)題。甚至在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將由合資物流公司引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)，在這種形勢(shì)下，我國(guó)第三方汽車(chē)物流業(yè)潛藏著巨大的威脅。

大型汽車(chē)制造業(yè)小型車(chē)物流產(chǎn)前配送

物流產(chǎn)前配送的概念。配送是指在物流的傳遞過(guò)程中一種特殊的形式，和商流與物流有著密切關(guān)系。如果從物流的方面來(lái)看，配送就囊括了物流的所有功能，從一定意義上來(lái)說(shuō)，配送相當(dāng)于物流活動(dòng)的一個(gè)縮影。配送一般包括以下幾個(gè)方面，不僅負(fù)責(zé)物品的裝卸和包裝，還要負(fù)責(zé)物品的保管和運(yùn)輸，完成這些步驟才算完成貨物的配送。除此之外，還要一些特殊的物品配送，還需要做一些額外的加工，涉及的步驟更多。由此可見(jiàn)，配送和一般的物流還是有著明顯的不同，配送不僅負(fù)責(zé)和一般物流一樣的工作，即運(yùn)送物品，還需要負(fù)責(zé)貨物的分類工作，這是配送的獨(dú)特之處，但是如果從貨物運(yùn)輸?shù)哪康膩?lái)看，也可以把物流和配送歸于一類。

物流配送的特點(diǎn)。物流配送中心一貫秉持統(tǒng)一進(jìn)貨統(tǒng)一配送的原則，只有這樣才能取得效益。統(tǒng)一進(jìn)貨就可以解決貨物分散的問(wèn)題，進(jìn)而節(jié)約庫(kù)存貨物流動(dòng)時(shí)耗費(fèi)的資金，達(dá)到降低商品壓庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)一配送則是減少貨物的流通環(huán)節(jié)，這樣就能降低貨物的運(yùn)費(fèi)。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了縮短運(yùn)送時(shí)間，提供更好的服務(wù)，更是為了使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

小型車(chē)產(chǎn)前配送合理化的對(duì)策。①實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的配送:可以借助一些專業(yè)的設(shè)備和采取一些合理的操作程序?qū)崿F(xiàn)綜合程度的配送，只有這樣才能降低配送過(guò)程的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)貨物配送的合理性和科學(xué)性。②實(shí)現(xiàn)加工配送:在貨物配送的過(guò)程中，在原本就有的中轉(zhuǎn)處，通過(guò)合理的加工，在不改變?cè)瓉?lái)中轉(zhuǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)配送的合理化。除此之外，加工還能夠和客戶之間建立一個(gè)橋梁，可以直接和客戶溝通，這樣就避免了配送的盲目性，避免了許多不必要的問(wèn)題，通過(guò)配送和加工的結(jié)合，就可以在不耗費(fèi)大量成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)優(yōu)勢(shì)和效益，促進(jìn)配送的合理化。③實(shí)現(xiàn)共同分配:對(duì)配送的貨物屬于同一地方的可以一起配送，這樣可以選擇最短的路程，還可以有效降低配送的成本，實(shí)現(xiàn)配送的合理化。④在配送的過(guò)程中不僅要送還要取，做到這兩者的結(jié)合:負(fù)責(zé)配送貨物的企業(yè)由于長(zhǎng)久和客戶打交道，一般而言都和客戶保持著良好的關(guān)系。所以，配送企業(yè)為配送貨物的時(shí)候，可以把客戶需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y用配送貨物的車(chē)運(yùn)回，這樣就能擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)，又能降低貨物來(lái)回取送的交通成本，送取相結(jié)合，使配送企業(yè)的作用發(fā)揮得更大。⑥實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)的配送:只有準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到所需地，才能過(guò)去客戶的信任，還可以減少庫(kù)存，促進(jìn)資源的合理利用。結(jié)合國(guó)外的一些例子，也可以看出實(shí)行準(zhǔn)時(shí)的配送是促進(jìn)企業(yè)合理化配送的一個(gè)重要內(nèi)容。⑥實(shí)現(xiàn)即時(shí)的配送:這樣做的目的是避免企業(yè)壟斷資源的問(wèn)題，即時(shí)配送對(duì)企業(yè)的工作效率提出了更高的要求，也能從側(cè)面反映一個(gè)企業(yè)的能力，這是促進(jìn)配送合理化的一個(gè)重要方面。

在社會(huì)不斷發(fā)展的同時(shí)，大型汽車(chē)的物流產(chǎn)前配送也必將從制造企業(yè)中分離出來(lái)，成立一個(gè)單獨(dú)成熟的個(gè)體，以達(dá)到降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)資源合理分配的目的。本文通過(guò)分析大型汽車(chē)制造小型車(chē)物流產(chǎn)前配送，探討了在國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀，指出了一些存在的問(wèn)題，并就小型車(chē)如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)前配送合理化提出了幾點(diǎn)建議，只有做好現(xiàn)代企業(yè)的物流產(chǎn)前配送工作，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

（作者單位：湖南長(zhǎng)豐獵豹汽車(chē)有限公司）