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        物流管理的趨勢與企業(yè)競爭力

        2017-12-25 00:27:20王曉曉
        市場周刊 2017年10期
        關(guān)鍵詞:運輸物流管理

        王曉曉

        物流管理的趨勢與企業(yè)競爭力

        王曉曉

        隨著物流越來越重要,物流管理也變得越來越重要。物流管理做得好壞與否開始影響生產(chǎn)型企業(yè)在市場上的地位。不只是物流企業(yè),對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來說,投資于配送領(lǐng)域,比在生產(chǎn)領(lǐng)域投入的資金要有效率得多。物流管理做得好的企業(yè)成本低于傳統(tǒng)方式持有的相同商品的成本。企業(yè)間物流管理這種新興的差異為參與者提供了競爭優(yōu)勢,依賴于組織物流過程的能力,而不是企業(yè)投資的資本規(guī)模。

        物流;物流管理;企業(yè)競爭力

        一、引言

        全球化的世界和日益增長的市場經(jīng)濟動力決定了國內(nèi)市場的需求和新的經(jīng)濟挑戰(zhàn)。為了在市場環(huán)境中成功運作,充分滿足經(jīng)濟行為主體在分配制度上的需要,應(yīng)調(diào)整區(qū)域配送中心。

        這種情況需要對基于物流管理的國內(nèi)系統(tǒng)的分配區(qū)域運作機制進行實質(zhì)性修訂,這意味著形成了組織經(jīng)濟、信息和不同秩序的綜合系統(tǒng),其目的不僅是提供更好的客戶服務(wù)水平,而且在全球化經(jīng)濟活動中,加強執(zhí)行國際要求的領(lǐng)域的責(zé)任。

        作為經(jīng)濟發(fā)展的催化劑,物流具有更獨立的理論和應(yīng)用工具形成綜合物流系統(tǒng),涵蓋具體的商業(yè)部門,以及整個國家和地區(qū)。

        今天,國內(nèi)正處于創(chuàng)新經(jīng)濟形成的過程中,涉及信息技術(shù)的集約開發(fā)和實施,物流管理需要加強區(qū)域經(jīng)濟的一體化趨勢,需要尋找業(yè)務(wù)和功能市場機制,以確保該國的分銷部門有效運作。

        文章大概分為物流的重要性、貿(mào)易企業(yè)的物流管理、物流管理方面的發(fā)展趨勢、物理管理和企業(yè)競爭力。

        二、物流的重要性及企業(yè)的物流管理

        (一)物流的重要性

        物流可以理解為有效管理的材料,是形成和資金流動的最佳成本的所有資源,以滿足客戶的要求。物流匯集成一個單一的過程,企業(yè)的各種活動,如生產(chǎn),運輸,倉儲管理,運輸,包裝等。

        很早以前就有人證明了物流對于經(jīng)濟發(fā)展是十分重要的:(虞巧穎語)物流對各國經(jīng)濟發(fā)展具有顯著影響,物流系統(tǒng)的改進不僅有助于國家經(jīng)濟整體競爭力的提高,而且能有效改善微觀經(jīng)濟主體的經(jīng)營環(huán)境與運作方式。隨著經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化趨勢的日益明顯,區(qū)域物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的關(guān)系不斷增強,而且不同的地區(qū)、同一地區(qū)的不同發(fā)展階段,這種關(guān)系呈現(xiàn)不同的表現(xiàn)形式。(陳東語)指出現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,是加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的有效途徑,是改善投資環(huán)境、帶動城市乃至區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵推動力,是奠定經(jīng)濟運行基礎(chǔ)、普遍提高經(jīng)濟效益的重要源泉。

        如果沒有物流,就不能使貿(mào)易的主要程序產(chǎn)生效益。物流使得有可能監(jiān)控產(chǎn)品在數(shù)據(jù)庫中的存在和儲備的周轉(zhuǎn),其相關(guān)性的擴大和防止產(chǎn)品短缺影響的交易損失,有助于降低運輸成本,減少總損失的程度,并改善產(chǎn)品交貨期和范圍,影響貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量的提高。最后,物流極大地提高了個體貿(mào)易企業(yè)在市場上的有效性。

        過去一年的零售貿(mào)易活動經(jīng)歷了重大的結(jié)構(gòu)性變化,其中物流起到了非常重大的作用,對居民生活水平有很深刻的影響,因此發(fā)展物流行業(yè)是國家經(jīng)濟的一項重要內(nèi)容。通過對零售市場研究涉及到對供求關(guān)系、產(chǎn)品在零售業(yè)中的配送體系、系統(tǒng)的維護、運輸、產(chǎn)品的銷售等研究,成功地實現(xiàn)了競爭優(yōu)勢。

        (羅志強語)指出了現(xiàn)在商貿(mào)物流配送的特點和優(yōu)越性:第一,縮短了配送時間,提高了配送效率;第二,簡化了配送過程,配送更加方便快捷;第三,物流配送的方式個性化,提高了整體效益。

        長期以來,物流在零售業(yè)中的重要性被低估了。通過降低運輸成本,物流的使用提高了貨物流動的效率;加快投資于商品儲備的貨幣的周轉(zhuǎn);還有現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。

        (二)企業(yè)的物流管理

        對于企業(yè),尤其是中介公司,物流是非常重要的組成部分。中介公司尤其是一級貿(mào)易的物流服務(wù)通常是由貿(mào)易公司的構(gòu)成部分為貿(mào)易公司的各子系統(tǒng)更好地完成貿(mào)易而存在。企業(yè)的管理,整合了戰(zhàn)略規(guī)劃、激勵和控制的復(fù)雜功能,確立了企業(yè)所期望的特點,通過激勵機制來證明其結(jié)果。同時,資源如何使用、產(chǎn)品如何管理,根據(jù)市場需求確定生產(chǎn)量,還有就是產(chǎn)品的物流都被認(rèn)為是企業(yè)內(nèi)部的信息流通。由于有著發(fā)布和收取信息的渠道還有互聯(lián)網(wǎng),企業(yè)可以獲得客戶的數(shù)據(jù),然后可以對產(chǎn)品的屬性和特點等進行一系列的更新。通過渠道的前進和對立的關(guān)系信息流在實施物流采購運動、銷售、運輸、維修等部門之間劃分。

        舉個例子,在貿(mào)易公司的物流部門以下職能是適當(dāng)?shù)?計算運輸?shù)男枰?建立運輸特點,建立合適的移動車輛技術(shù)路線;車輛類型和類型的選擇,承運人;《協(xié)定》在使用運輸服務(wù)方面的完成,確定了對轉(zhuǎn)運方案的需要;調(diào)度電機流量;特殊情況的建立,運輸(轉(zhuǎn)運,保險,秩序和運輸?shù)纳硇枨蟮?。

        三、物流管理方面的發(fā)展趨勢

        (馬丁·德雷內(nèi)語)指出了未來物流管理是大趨勢,其中包括:多渠道分銷,運營一個新的渠道需要付出新的成本,需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息設(shè)施、專業(yè)的管理團隊來運營新的渠道,需要定位競爭優(yōu)勢等等;產(chǎn)品生命周期越來越短,產(chǎn)品生命周期變短,意味著一個產(chǎn)品或服務(wù)鏈條在不斷更新,同時商務(wù)流程也應(yīng)該更新;數(shù)據(jù)分析的成果越來越有效。

        企業(yè)可以針對零售業(yè)的變化設(shè)置物流:第一,將產(chǎn)品快速交付給獨立的貿(mào)易企業(yè);第二,優(yōu)化運送路線和運輸費用;第三,使用現(xiàn)有的信息概念,允許控制接收產(chǎn)品及其在基地的位置,處置商品儲備,進行庫存等;第四,優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù);第五,影響應(yīng)需求變化;第六,使用當(dāng)前的技術(shù)實施,如商品銷售;第七,將降低成本,提高盈利能力。

        大多數(shù)企業(yè)采用的物流方式都處于低水平,所以真正意義上的物流的使用范圍更有限。小型貿(mào)易企業(yè)采用物流布局的主要條件清單:第一,缺乏集中的資金為他們發(fā)展;第二,缺乏經(jīng)濟能力為企業(yè)刻意配備了倉儲空間;第三,狹小空間為企業(yè)的一個交易大廳、備用房;第四,缺乏用于儲存和搬運產(chǎn)品的車輛和設(shè)備;第五,開發(fā)一種庫存,專門滿足國內(nèi)需求,減少路線以減少損失,允許最佳的流程貨物方法。

        物流一體化也是當(dāng)今趨勢之一。生產(chǎn)、運輸、批發(fā)和零售組織之間的物流一體化,在貿(mào)易行動的一體化中發(fā)揮著最重要的作用。物流整合在個別企業(yè)已經(jīng)推廣,物流一體化可以理解為組織一些物流功能和貿(mào)易企業(yè)的商品資源的程序,以提高他們工作的生產(chǎn)率。由此可以確定,現(xiàn)階段物流正日益成為實際的方向,并根據(jù)生產(chǎn)物流、儲備管理物流、配送物流、銷售物流、運輸物流、倉儲物流、信息和經(jīng)濟物流等發(fā)展趨勢而發(fā)展。反過來,物流活動的形成為改善經(jīng)濟主體之間的關(guān)系提供了機會,從而提高了企業(yè)整體運作的效率。

        四、物理管理和企業(yè)競爭力

        在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中,企業(yè)的主要目的是在市場中生存、利潤最大化和降低成本。面對殘酷的競爭力被認(rèn)為是企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要指標(biāo)?!案偁幜Α边@個概念適用于經(jīng)濟、政治、技術(shù)等等方面。這一概念的一個共同特點是,在社會的所有領(lǐng)域使用的是它的市場導(dǎo)向方面的作用,這是由其根本價值決定的。

        企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的竅門在于抓住機會和動態(tài)適應(yīng)不同的市場競爭條件?,F(xiàn)在,通過使用物流,競爭優(yōu)勢不斷增強。

        服務(wù)市場成為企業(yè)營銷戰(zhàn)略的主要內(nèi)容,從而增加了物流與營銷的互動,成為企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。

        (簡凌語)指出創(chuàng)建現(xiàn)代化物流管理途徑、提升物流管理競爭力,主要是通過加強物流服務(wù)戰(zhàn)略和大力發(fā)展第三方物流。最后要加強物流系統(tǒng)的優(yōu)化。

        完善維修服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量。這些活動是物流管理的直接目標(biāo)。物流正在整合潛在的約束和改善企業(yè)職能領(lǐng)域之間的互動,如采購、營銷、銷售組織。

        物流管理可以確保有效地協(xié)調(diào)采購材料資源和基于廣告的生產(chǎn)成品的銷售情況的預(yù)測。

        物流影響財務(wù)情況,以此來增加競爭力。

        物流對于產(chǎn)品銷售相關(guān)的成本有影響。有些費用包括訂單執(zhí)行的費用,包括他們的待遇、運輸、倉儲、存貨管理的費用,以及貨物、軟件和消費品市場的包裝、備件、售后服務(wù)和其他類似活動。物流也會對改善企業(yè)在市場中的地位產(chǎn)生影響,這意味著它們在這方面的份額會增加。

        物流通過企業(yè)資產(chǎn)和負(fù)債平衡的主要因素影響輸入資本。因為在我們這個時代,許多企業(yè)都面臨著現(xiàn)金短缺的問題,“現(xiàn)金和應(yīng)收賬款等項目”是關(guān)鍵。

        由于物流對固定資產(chǎn)的影響通過存貨的減少,其中存貨包括:它提供原材料、半成品、設(shè)備和成品。然后,物流管理是依賴于企業(yè)在生產(chǎn)水平上的政策,這些水平的控制和管理即,購買原材料,特別是與債權(quán)人賬戶有關(guān)的政策,對其固定資產(chǎn)產(chǎn)生影響。

        因此,采購管理和集成生產(chǎn)管理來構(gòu)成企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個組成部分,最終將會產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。研究表明,在逐步消耗準(zhǔn)備金的企業(yè)中,與原材料的計劃生產(chǎn)要求相對應(yīng)的是,制造成本降低,投資資本的使用程度增加。

        租用倉庫、車輛和其他物流系統(tǒng)的要素是租戶目前的費用。為經(jīng)營成本更換固定資產(chǎn),是通過第三方企業(yè)進行倉儲和運輸業(yè)務(wù),而不是通過自己的資金來實現(xiàn)。

        在物流領(lǐng)域進行的大量市場的研究表明,該企業(yè)-生產(chǎn)者和中介機構(gòu)有足夠的機會為消費者創(chuàng)造更好的條件。然而,只有當(dāng)物流業(yè)務(wù)完全在市場上進行時,這些功能才可能得到實施。

        總之,可以說,物流的主要目標(biāo)是超越降低成本和增加利潤??梢缘贸龅慕Y(jié)論是,企業(yè)的競爭優(yōu)勢是通過提供更多的服務(wù)和提高其質(zhì)量來提高競爭力。這個概念可以被大多數(shù)企業(yè)使用,降低成本可以再次成為優(yōu)先事項,但在不同的基礎(chǔ)上。因此,以犧牲物流為代價提高企業(yè)的競爭力--過程是持續(xù)的、適應(yīng)性的。

        五、結(jié)論

        任何商業(yè)組織,包括物流和形成一個適當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng)的目標(biāo),特別是,設(shè)法評估其實際或潛在的效果。在發(fā)展物流的過程中,工業(yè)化國家已經(jīng)形成了一個總體指標(biāo)體系,以評估其有效性、效率和有效性。綜合物流成本是物流系統(tǒng)中復(fù)雜功能性物流管理和物流管理的總成本。西方企業(yè)普遍接受的是運輸、倉儲、物料搬運、庫存管理、訂單管理、信息和計算機支持等費用的分配和核算。通常,為應(yīng)對物流系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)或管理所面臨的挑戰(zhàn),作為物流總成本的一部分,在庫存中的產(chǎn)品的固定化的利潤損失,以及物流風(fēng)險造成的損害,或低質(zhì)量的物流服務(wù)。這種損害通常被評估為銷售量減少、市場份額減少、利潤損失等。美國著名的物流顧問,赫伯特·戴維斯幾年來跟蹤美國工業(yè)倉儲、運輸、訂單管理、客戶服務(wù)、分銷管理和庫存管理等方面的物流成本,作為產(chǎn)品最終價格和客戶服務(wù)的組成部分。

        [1] 虞巧穎.區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟增長的作用分析——以長江三角洲為例[D].北京交通大學(xué),2007.

        [2] 陳東.區(qū)域物流業(yè)發(fā)展中政府的作用——以連云港市區(qū)域物流業(yè)發(fā)展為例的研究[D].蘇州大學(xué),2009.

        [3] 羅志強.論現(xiàn)代商貿(mào)物流配送的重要性[J].港澳經(jīng)濟,2015,(02).

        [4] 馬丁.德雷內(nèi):物流管理的是大趨勢[OL].www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201411/27/296065.shtm l,2014-11-27.

        [5] 簡凌.流管理中增強競爭力的途徑探討[J].物流工程與管理,2011,33(8).

        C939

        A

        1008-4428(2017)10-24-02

        王曉曉,女,河北石家莊人,河北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院研究生,研究方向:國際市場營銷。

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