◎李延晶

高速鐵路接觸網(wǎng)重點設(shè)備平推檢查內(nèi)容的研究

◎李延晶

在我國高速鐵路的施工之中，其設(shè)備的質(zhì)量和功能的正常性對于整個工程的質(zhì)量有很重要的影響，工程開通前對設(shè)備的檢查是施工過程中必須進行的工序。本文對接觸網(wǎng)施工的重點設(shè)備的檢查內(nèi)容進行了介紹。

接觸網(wǎng)零部件安裝檢查

支柱。在當(dāng)前我國的電氣化接觸網(wǎng)施工之中，其支柱在施工之中螺栓的數(shù)量較多，且自身的施工要求相對較高，因此在實際的施工前檢查之中，對于支柱的精度以及施工質(zhì)量的檢驗不可缺少。在支柱的建設(shè)之中，要在支柱的基礎(chǔ)預(yù)埋接地端子，在施工之中，要保證接地端子的深度滿足基礎(chǔ)面以下的100mm處，在接地端處，施工時保證其與支柱的主筋進行焊接，焊接長度不小于100mm，厚度不小于4mm。

腕臂及定位裝置。在接觸網(wǎng)施工的實際建設(shè)過程之中，經(jīng)常出現(xiàn)工作腕臂的變形現(xiàn)象。因此，在實際施工開始之前，施工人員應(yīng)該對腕臂的強度、零件耐久性和零件的實際安裝正確性進行檢查。在腕臂工作設(shè)施的安裝之中，安裝工作人員要注意腕臂裝置上的螺母、墊片和開口銷裝置是否齊全，確認(rèn)安裝零件齊全之后，施工人員可以開始實際的安裝工作。安裝工作中要對腕臂和其定位裝置上的螺栓的安裝裝置進行受力矩的檢查，保證安裝的正常質(zhì)量。除此之外，鋁合金腕臂在使用之中的線材相對較多，其鋼索拉線以及導(dǎo)線的位置都會對實際施工造成影響，在施工前應(yīng)該進行檢查。

在安裝完成檢查之后，工作人員可以進行腕臂的試運行，保證腕臂可以正常運作。在試運行之中，工作人員可以對腕臂在工作之中的受力進行檢查，假如腕臂在受力之后，其套管座和腕臂出現(xiàn)分離，那么在實際的施工之中就可能在抬升壓力的作用之下造成腕臂的穩(wěn)定性破壞，進而造成腕臂的使用變形。因此，在試運行之中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)該進行及時的處理，保證腕臂的正常運作。

彈性吊索。彈性吊索在實際的使用之中對于鐵路列車的提速有很大的影響，因此在實際的施工之中應(yīng)該對彈性吊索的實際性能進行全面的檢查。首先施工技術(shù)人員應(yīng)該對施工彈性吊索的安裝質(zhì)量和安裝位置進行檢查，保證施工的正常進行。其次，技術(shù)人員要檢查吊索安裝之中，螺母墊片、吊線和定位線的安裝高度和安裝質(zhì)量是否符合施工要求。

吊索的自身張力對于施工之后在高速列車的使用之中有很大的作用，因此除了檢查安裝的完整程度之外，還需要對實際施工之中彈性吊索的張力進行檢驗。技術(shù)人員主要使用的檢驗方法主要有兩種。其一是使用張力表對彈性吊索的張力進行檢查，在這種檢測方法的使用之中要保證張力計在使用之前要進行歸零設(shè)置，保證檢測的準(zhǔn)確性。第二種檢測方法是利用彈簧秤和張力計組合而成的測量方法，相對與第一種方法更為準(zhǔn)確。

吊弦。在高速鐵路的接觸網(wǎng)施工之中，吊弦的使用可以改善接觸網(wǎng)的彈性，保證施工之中受電弓的平緩抬升。在安裝情況的檢查之中，施工人與可以針對吊弦線的螺母、墊片、螺栓等結(jié)構(gòu)元件進行檢查，檢驗其安裝是否符合技術(shù)要求。同時，技術(shù)人員還可以對吊弦線的外觀進行檢查，其實際外觀可以反映其彈性性能。同時，為了對其彈性性能進行測試，技術(shù)人員一般會使用墜砣精確稱重來保證吊弦的實際張力。秤砣稱重可以保證吊弦張力滿足施工要求的額定張力，在測試使可以使用鐵砣來保證測量的準(zhǔn)確，建筑要求質(zhì)量偏差不超過1%時可以保證張力符合要求。

接觸網(wǎng)設(shè)備檢查

隔離開關(guān)。隔離開關(guān)在鐵路列車的運行之中發(fā)揮著非常大的作用，在列車的運行之中，假如發(fā)生停電事故，列車內(nèi)的電氣設(shè)備的停止運行會對乘客的舒適度造成很大的影響，尤其是在夏季列車的空調(diào)停運之后，會對乘客的實際乘坐造成很大影響。隔離開關(guān)可以保證在發(fā)生故障時，停電或是斷電不會影響正常電器的運行，在實際建設(shè)之中是非常具有研究意義的。施工時，技術(shù)人員可以對隔離開關(guān)的開合和接地狀態(tài)進行檢測，并通過試運行來研究其運行的實際效果，保證設(shè)備的正常運行。

線岔及岔區(qū)。由于接觸網(wǎng)供電體系在實際的運行時主要是處于露天狀態(tài)下，且并沒有備用設(shè)備來在故障情況之下使用。這就要求在實際的施工之中，接觸網(wǎng)的施工必須保證施工質(zhì)量，提高接觸網(wǎng)在露天條件下的耐用性。線岔主要是通過使用限制管來固定輸電線路，以防止運行之中的短路，線岔的使用對于接觸網(wǎng)的正常運行有很大的作用。施工時，技術(shù)人員要對線岔的限制管的懸掛條件和安裝位置進行研究和分析，保證安裝不存在問題。在使用之中，技術(shù)人員還可以改善線岔控制管的材質(zhì)和厚度，加強管的結(jié)構(gòu)強度，強化其耐用性。

分段絕緣器。在當(dāng)前我國鐵路建設(shè)之中，為了保證供電線路的正常運行，常會在線路的正線和側(cè)線之間設(shè)計分段絕緣器，在產(chǎn)生故障時，分段絕緣器可以縮小故障的范圍。分段絕緣器的安裝對于其發(fā)揮性能有很大的作用，技術(shù)人員在施工過程之中需要對分段絕緣器的安裝情況進行檢查，主要的安裝情況包括安裝高度、安裝的平行程度等，安裝缺陷對于分段絕緣器的運作有很大的影響，在施工時要多加注意。

安全絕緣距離檢查

除了在列車的建設(shè)之中假如避雷器之外，為了防止雷擊的電壓過大，可以在列車的內(nèi)部布線之中設(shè)置安全絕緣距離，安全絕緣距離的設(shè)置要考慮到列車上各段饋線的距離以及絕緣標(biāo)準(zhǔn)距離，并且，在布線的過程中也要根據(jù)列車運行環(huán)境周邊的樹木及接地體的分布優(yōu)化絕緣距離，保證雷電不會影響乘客的生命安全。

弓網(wǎng)關(guān)系檢查。高速鐵路上列車的運行過程之中，由于設(shè)備的單一無備用性，對于列車運行之中的工網(wǎng)關(guān)系帶來了很大的影響，同時，供電網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量也跟工網(wǎng)關(guān)系有著很大的關(guān)系，因此，在運行之中檢查工網(wǎng)關(guān)系是運行之中的要點之一。在檢查之中，檢查人員要對列車運行過程之中工網(wǎng)的導(dǎo)高進行測量，同時要保證運行時的拉出值的正常。

供電線。高速列車的運行對于供電線路的性能有著較高的要求，對于供電線路的運行可靠性的研究是列車運行檢查之中的重點之一，在檢查時，技術(shù)人員應(yīng)該對供電線路之中T、F線的連接情況進行檢查，分析其連接的性能和連接方式是否枕骨其二。為了防止短路，檢查人員還要保證供電線路接地，這在運行檢查之中是重點工作。

（作者單位：中國鐵建電氣化局集團第五工程有限公司）