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        公安部發(fā)文保障GB7258落實

        2017-12-22 07:54:47寧文祥
        專用汽車 2017年12期
        關鍵詞:專用汽車交通部公安部

        本刊記者 寧文祥

        公安部發(fā)文保障GB7258落實

        本刊記者 寧文祥

        公安部發(fā)文保障GB7258落實

        在11月17日的《專用汽車》雜志微信公眾號上,我們發(fā)布了一篇題為《公安部發(fā)文保障GB7258落實》的文章,發(fā)布后閱讀量很快就過萬。距離新版GB7258正式實施的日子越來越近了,大家對于這個新標準的關注也越來越高。

        根據(jù)公安部的要求,新標準實施后,公安部將會嚴格按照GB7258-2017加強機動車查驗。針對大中型客車、校車、重中型貨車、重型掛車、危險貨物運輸車輛、專項作業(yè)車、新能源汽車、旅居車等不同車型,區(qū)分不同階段生產(chǎn)車輛的安全裝置配置規(guī)定,細化查驗流程和規(guī)范,嚴格落實查驗項目和要求。

        標準正式實施后,對出廠日期在2018年1月1日之后的車輛,重點查驗客車滅火裝備、設有乘客站立區(qū)的客車護欄及扶手、重型貨車和掛車的車輛識別代號打刻位置、罐體(箱體)等要求。

        文章發(fā)布后,大多數(shù)網(wǎng)友對于公安部嚴格保障GB7258落實的消息持支持的態(tài)度。不過也有少部分網(wǎng)友并不看好本次GB7258的落實,一位網(wǎng)名為“懂得珍惜”的網(wǎng)友表示,去年的“9·21”后,道路上依然能看到大量的超載貨車,很多地方執(zhí)行并不到位,所以此次新GB7258的實施或許也將難以阻止大量超載貨車的上路。

        其實很多卡車司機也相當關注新GB7258的實施,《專用汽車》雜志微信公眾號在12月4日發(fā)布了一篇題為《GB7258-2017來襲,購車成本增加,卡車司機準備好了? 》,閱讀量接近3萬次,一位名叫“高高興興”的卡車司機表示:“新政策提高了車的性能,減少行車安全事故?!辈贿^也有不少司機擔心,由于新GB7258的實施會導致卡車價格的上漲,從而影響成本。

        交通部治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法新要求 集裝箱低平板外廓尺寸不檢查

        在11月30月的微信公眾號上,我們發(fā)布了一篇題為《交通部治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法新要求 集裝箱低平板外廓尺寸不檢查》的文章,文章的閱讀量接近了1萬次。

        該文章的主要內(nèi)容是交通部在11月下旬發(fā)布的交通運輸部會同公安部聯(lián)合印發(fā)了《關于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見(試行)》。該意見明確規(guī)定將GB1589規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值作為各部門治超的統(tǒng)一標準,各地不許制定地方標準。

        自2016年9月21日起,交通運輸部會同公安部,在全國范圍內(nèi)開展了整治公路貨車違法超限超載行為專項行動,并在專項行動中試行了路警聯(lián)合執(zhí)法工作機制,取得了較好效果。

        該意見中與專用汽車相關的信息包括了“載運標準集裝箱掛車列車和低平板半掛車等特殊車輛治理工作,近期以車貨總質(zhì)量是否超過限載標準為主,暫不對外廓尺寸進行檢查;下一步,將按照‘分步退出、更新替代’的思路,專項部署治理工作,分階段逐步有序推進,不斷優(yōu)化道路貨運裝備和運力結構?!?/p>

        在去年GB1589-2016出臺后,集裝箱掛車、低平板半掛車成為了輿論的焦點。由于標準和實際使用情況的種種沖突,交通部也再次發(fā)文強調(diào)暫不對這兩種車型進行外廓尺寸檢查。不過,隨著時間的推進,交通部分階段有序推進治理最終會向標準化的方向發(fā)展。

        一位名為“胡茂盛”的網(wǎng)友表示:“希望通過嚴格執(zhí)法,能從根本上清除公路‘三亂’?!绷硪幻W(wǎng)友也對交通部的舉措表示支持,他認為應該“依法治國,依法治路”。不過有的網(wǎng)友卻擔心出臺的法規(guī)本身沒問題,而下面的執(zhí)法卻出現(xiàn)問題。

        轎運車市場喜憂參半 年底或將迎來一輪爆發(fā)增長

        在12月1日的微信公眾號上,我們發(fā)表了一篇題為《轎運車市場喜憂參半 年底或將迎來一輪爆發(fā)增長》的文章,文章發(fā)布后獲得接近1萬的閱讀量,對于轎運車市場,大家依然十分關注。

        國家政策要求在2018年6月30日前,全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。“現(xiàn)在已經(jīng)進入第二階段末期了,政府已經(jīng)加急督促轎運物流企業(yè)按照時間表進行運力替換,督促不力的話不僅目標不能達到,企業(yè)的產(chǎn)能也會跟不上。

        在11月初于海口舉辦的中物聯(lián)汽車物流分會中,相關部委表示年底會加強上路檢查力度,不合規(guī)的半掛車將會面臨一系列罰款扣分的危險,以此來督促物流企業(yè)車型的標準化進程?,F(xiàn)在很多廠家就已經(jīng)跟承運商有承諾,隨著非標準車型的逐漸淘汰,運價會相應的上漲。這帶來的將會是年底轎運車的大批訂單出現(xiàn),各大車企屆時也將迎來新一波市場機會。

        中國重汽銷售部大客戶營銷總監(jiān)戚朝暉表示,這兩種產(chǎn)品中,中置軸轎運車毫無疑問具有絕對優(yōu)勢,在未來會占據(jù)三分之二以上的市場。雖然初期投入較大,但其運力大,能通過后期運營迅速回本,是大型物流公司的首選。

        讀者的留言大多數(shù)是物流企業(yè),對于他們來說,中置軸轎運車并不討喜。他們一致認為如果保持現(xiàn)行的運費,購買中置軸轎運車就很可能會虧本。

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