本刊記者 寧文祥

公安部發(fā)文保障GB7258落實

本刊記者 寧文祥

公安部發(fā)文保障GB7258落實

在11月17日的《專用汽車》雜志微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《公安部發(fā)文保障GB7258落實》的文章，發(fā)布后閱讀量很快就過萬。距離新版GB7258正式實施的日子越來越近了，大家對于這個新標準的關注也越來越高。

根據(jù)公安部的要求，新標準實施后，公安部將會嚴格按照GB7258-2017加強機動車查驗。針對大中型客車、校車、重中型貨車、重型掛車、危險貨物運輸車輛、專項作業(yè)車、新能源汽車、旅居車等不同車型，區(qū)分不同階段生產(chǎn)車輛的安全裝置配置規(guī)定，細化查驗流程和規(guī)范，嚴格落實查驗項目和要求。

標準正式實施后，對出廠日期在2018年1月1日之后的車輛，重點查驗客車滅火裝備、設有乘客站立區(qū)的客車護欄及扶手、重型貨車和掛車的車輛識別代號打刻位置、罐體（箱體）等要求。

文章發(fā)布后，大多數(shù)網(wǎng)友對于公安部嚴格保障GB7258落實的消息持支持的態(tài)度。不過也有少部分網(wǎng)友并不看好本次GB7258的落實，一位網(wǎng)名為“懂得珍惜”的網(wǎng)友表示，去年的“9·21”后，道路上依然能看到大量的超載貨車，很多地方執(zhí)行并不到位，所以此次新GB7258的實施或許也將難以阻止大量超載貨車的上路。

其實很多卡車司機也相當關注新GB7258的實施，《專用汽車》雜志微信公眾號在12月4日發(fā)布了一篇題為《GB7258-2017來襲，購車成本增加，卡車司機準備好了？ 》，閱讀量接近3萬次，一位名叫“高高興興”的卡車司機表示：“新政策提高了車的性能，減少行車安全事故?！辈贿^也有不少司機擔心，由于新GB7258的實施會導致卡車價格的上漲，從而影響成本。

交通部治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法新要求 集裝箱低平板外廓尺寸不檢查

在11月30月的微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《交通部治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法新要求 集裝箱低平板外廓尺寸不檢查》的文章，文章的閱讀量接近了1萬次。

該文章的主要內(nèi)容是交通部在11月下旬發(fā)布的交通運輸部會同公安部聯(lián)合印發(fā)了《關于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》。該意見明確規(guī)定將GB1589規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值作為各部門治超的統(tǒng)一標準，各地不許制定地方標準。

自2016年9月21日起，交通運輸部會同公安部，在全國范圍內(nèi)開展了整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，并在專項行動中試行了路警聯(lián)合執(zhí)法工作機制，取得了較好效果。

該意見中與專用汽車相關的信息包括了“載運標準集裝箱掛車列車和低平板半掛車等特殊車輛治理工作，近期以車貨總質(zhì)量是否超過限載標準為主，暫不對外廓尺寸進行檢查；下一步，將按照‘分步退出、更新替代’的思路，專項部署治理工作，分階段逐步有序推進，不斷優(yōu)化道路貨運裝備和運力結構?！?/p>

在去年GB1589-2016出臺后，集裝箱掛車、低平板半掛車成為了輿論的焦點。由于標準和實際使用情況的種種沖突，交通部也再次發(fā)文強調(diào)暫不對這兩種車型進行外廓尺寸檢查。不過，隨著時間的推進，交通部分階段有序推進治理最終會向標準化的方向發(fā)展。

一位名為“胡茂盛”的網(wǎng)友表示：“希望通過嚴格執(zhí)法，能從根本上清除公路‘三亂’?！绷硪幻W(wǎng)友也對交通部的舉措表示支持，他認為應該“依法治國，依法治路”。不過有的網(wǎng)友卻擔心出臺的法規(guī)本身沒問題，而下面的執(zhí)法卻出現(xiàn)問題。

轎運車市場喜憂參半 年底或將迎來一輪爆發(fā)增長

在12月1日的微信公眾號上，我們發(fā)表了一篇題為《轎運車市場喜憂參半 年底或將迎來一輪爆發(fā)增長》的文章，文章發(fā)布后獲得接近1萬的閱讀量，對于轎運車市場，大家依然十分關注。

國家政策要求在2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。“現(xiàn)在已經(jīng)進入第二階段末期了，政府已經(jīng)加急督促轎運物流企業(yè)按照時間表進行運力替換，督促不力的話不僅目標不能達到，企業(yè)的產(chǎn)能也會跟不上。

在11月初于海口舉辦的中物聯(lián)汽車物流分會中，相關部委表示年底會加強上路檢查力度，不合規(guī)的半掛車將會面臨一系列罰款扣分的危險，以此來督促物流企業(yè)車型的標準化進程?，F(xiàn)在很多廠家就已經(jīng)跟承運商有承諾，隨著非標準車型的逐漸淘汰，運價會相應的上漲。這帶來的將會是年底轎運車的大批訂單出現(xiàn)，各大車企屆時也將迎來新一波市場機會。

中國重汽銷售部大客戶營銷總監(jiān)戚朝暉表示，這兩種產(chǎn)品中，中置軸轎運車毫無疑問具有絕對優(yōu)勢，在未來會占據(jù)三分之二以上的市場。雖然初期投入較大，但其運力大，能通過后期運營迅速回本，是大型物流公司的首選。

讀者的留言大多數(shù)是物流企業(yè)，對于他們來說，中置軸轎運車并不討喜。他們一致認為如果保持現(xiàn)行的運費，購買中置軸轎運車就很可能會虧本。