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        “營改增”對現(xiàn)代物流的涉稅分析

        2017-12-21 09:22:58鄭偉王春艷
        現(xiàn)代交際 2017年23期
        關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流營改增

        鄭偉+王春艷

        摘要:相對于國外發(fā)達(dá)區(qū)域,我國的物流業(yè)發(fā)展相對緩慢,在制度設(shè)置和經(jīng)營管理方面,都有待提高。我國的營改增對現(xiàn)代物流沖擊很大。其中稅負(fù)影響乃是重中之重,文章是在營改增對物流的沖擊之上,更加深層次地對營改增下現(xiàn)代物流稅負(fù)增加的問題進(jìn)行了戰(zhàn)略分析與解決對策。對物流業(yè)的發(fā)展有很大幫助。

        關(guān)鍵詞:營改增 現(xiàn)代物流 納稅分析

        中圖分類號:F606 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-5349(2017)23-0047-01

        我國營改增改革采取頒布實(shí)施、行業(yè)試點(diǎn)、全國推進(jìn)的改革方針。其影響主要為兩方面,一是對現(xiàn)代高端物流的影響,另一個是對現(xiàn)代物流地段運(yùn)輸業(yè)務(wù)投入量不斷增加的影響。為了讓我國現(xiàn)代物流業(yè)納稅方面更為合理,本文提出了相關(guān)建議。

        一、營改增對現(xiàn)代物流的利弊與政策的相關(guān)問題

        現(xiàn)代物流屬于多型產(chǎn)業(yè)于一身的復(fù)合型服務(wù)業(yè),涉及裝卸、包裝、倉儲、交通運(yùn)輸?shù)取?/p>

        (一)營改增對現(xiàn)代物流的沖擊

        橫向主要體現(xiàn)在對現(xiàn)代高端物流業(yè)的促進(jìn)作用與對現(xiàn)代低端物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的刺激作用。

        首先對現(xiàn)代高端物流業(yè)方面:第四方的物流成為供應(yīng)鏈的集成商,對企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行承接,并把其中的地段運(yùn)輸外包,或不能很好經(jīng)營方面的業(yè)務(wù)外包,企業(yè)自身則在解決方案設(shè)計(jì)方面進(jìn)行深入的研究。對自己的核心部分精益求精。

        第二對現(xiàn)代低端物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的刺激方面:營改增使得運(yùn)輸業(yè)務(wù)投入不斷上升,其主基于營改增推行后多投入會降低成本。與此同時,在物流企業(yè)財務(wù)管理方面,提出了更高的標(biāo)準(zhǔn),對操作流程也有很大的影響。使其不得不對操作流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以此讓當(dāng)下的物流的操作流程與時代接軌。

        縱向主要體現(xiàn)對一般納稅人、小規(guī)模納稅人、物流企業(yè)所得稅的影響。

        對于一般納稅人來講:此項(xiàng)政策實(shí)施之前,營業(yè)稅按5%或3%的稅率征收,之后則把營業(yè)稅改為增值稅按11%或6%征收。稅率明顯提高。

        對于小規(guī)模納稅人來講:國家沒了營業(yè)稅,增值稅稅率由之前的5%改為現(xiàn)在的3%。因此營改增對小規(guī)模納稅人有很大幫助。

        對于物流企業(yè)所得稅來講:改革前,可以全額扣除營業(yè)稅稅額。改革后,不允許增值稅在所得稅稅前進(jìn)行扣除,這樣稅負(fù)也就增加了,這也是對物流運(yùn)輸業(yè)企業(yè)所得稅比較明顯的作用。

        (二)營改增自身存在的問題

        各環(huán)節(jié)稅目、稅率不統(tǒng)一問題:統(tǒng)一的稅目與稅率會使增值稅抵扣環(huán)節(jié)更加完善。解決稅收不公的問題,簡化計(jì)算,便于征收。

        我國需完善物流經(jīng)營特點(diǎn)的稅收征相關(guān)條例:一是經(jīng)營方式需網(wǎng)絡(luò)化,可以讓物流公司統(tǒng)一計(jì)算,并集中繳稅;二是建議設(shè)立增值稅定額專用發(fā)票,這樣既給企業(yè)提供便利,也給國家減輕相應(yīng)的負(fù)擔(dān)。

        二、改革后現(xiàn)代物流納稅的戰(zhàn)略分析

        (一)規(guī)劃好納稅工作,合法減稅

        納稅工作是任何一個企業(yè)都避免不了的責(zé)任。通過策劃納稅更加完整、真實(shí)的方案使稅負(fù)得到有效的降低。對于一般納稅人來說進(jìn)項(xiàng)稅是可以抵扣的。稅率穩(wěn)定的,稅負(fù)的增減由以下公式左右:

        當(dāng)期增值稅應(yīng)納稅額=當(dāng)期的發(fā)生的銷項(xiàng)稅額-當(dāng)期的發(fā)生的進(jìn)項(xiàng)稅額(上期的留抵進(jìn)項(xiàng)稅可減)

        為了使現(xiàn)代物流企業(yè)能夠長期穩(wěn)健發(fā)展下去,須有效解決稅負(fù)上升問題,做好納稅方案,讓現(xiàn)代物流健康穩(wěn)定地發(fā)展。

        (二)創(chuàng)建納稅人資格申請制度

        相對于營改增擴(kuò)圍的現(xiàn)代物流業(yè),可以向政府申請一般納稅人的資格,構(gòu)建納稅人申請資格需先對納稅人資格申請制度進(jìn)行構(gòu)建。使其基于繳納增值稅之下,也能對增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額加以利用,來實(shí)現(xiàn)抵扣。營改增小規(guī)模納稅人的增值稅一般納稅人認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為500萬元。這要主動申請認(rèn)定為增值稅一般納稅人。

        對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說,自身稅負(fù)增加,便要及時作出相應(yīng)的策略。首先可以及時申請過渡性財政扶持。為發(fā)揮財政方面的作用,便要做好財政補(bǔ)貼的有效工作,做好充足的準(zhǔn)備。企業(yè)需要積極申請,以便于最大限度避免財政扶持實(shí)施不到位的情況出現(xiàn)。

        (三)對現(xiàn)代物流經(jīng)措施的合理調(diào)整

        “營改增”推行下,現(xiàn)代物流企業(yè)若想長期穩(wěn)定發(fā)展下去,必須對營改增企業(yè)產(chǎn)生的沖擊實(shí)施深層了解與管理。像政府的相關(guān)政策的沖擊、經(jīng)營財務(wù)方面的沖擊、人力資源方面的沖擊等,都需要進(jìn)行優(yōu)化探討。對現(xiàn)代物流經(jīng)營結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理、科學(xué)的調(diào)整,對自身經(jīng)營狀態(tài)進(jìn)行深入分析,朝向集商流物流、資金流以及信息流為一體的服務(wù)模式進(jìn)行發(fā)展,以此使其與營改增制度相協(xié)調(diào)。

        三、結(jié)語

        通過本文的描述,了解到“營改增”推行下,必然能夠?qū)е挛锪髌髽I(yè)整體的稅收變化,因此需要對物流企業(yè)各種稅種發(fā)生的一些變化予以關(guān)注,企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)確算出應(yīng)納稅額,以此預(yù)防稅收危機(jī)的發(fā)生?,F(xiàn)代物流企業(yè)在我國還屬于較新興的企業(yè),要根據(jù)政策與各方面進(jìn)行改革優(yōu)化,不能一蹴而就,需要從多方面入手。掌握國家相關(guān)政策信息。做好財政補(bǔ)貼強(qiáng)化工作,做好這些,“營改增”對現(xiàn)代物流的涉稅便能夠得到有效的解決。

        責(zé)任編輯:楊國棟

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