劉奇斌

摘 要：水泥混凝土是目前中國乃至世界所普遍使用的路面，因為其泛用性，所以關于其施工方面的技術討論非常具有必要。本文將結合實際情況，對于混凝土路面施工的技術問題進行探討。

關鍵詞：水泥；混凝土；路面施工技術

引言

水泥混凝土因為其各方面的優(yōu)點，從而被各個國家所廣泛使用；作為發(fā)展中國家，我國尚且有許多路面需要翻修以及施工，為了更好的對路面施工技術作以探討，本文將以路面施工開始展開分析。

1 水泥混凝土路面的具體施工情況分析

水泥混凝土路面本身極其的耐磨，而且因為其硬度較高，適用于任何天氣，并且穩(wěn)定性也是首屈一指，在維護方面也是十分方便。由于自身的物理素質，導致其本身路況極佳，經濟效益相當可觀，而且本身的材料較易獲取，成本低廉。在近幾年中，已經廣泛的開始在非城區(qū)地方使用。使用了混凝土水泥所鑄就的路面本身因為強度大的特性，即便車流量很大也可以輕松應對，不會發(fā)生坍塌、凹陷等問題，即使是經過了大量的摩擦、碾壓，表面的摩擦效果也十分拔群。

盡管水泥地的成本較低，但是施工中還是要面臨很多問題的。例如：在混凝土路面施工時，因為需要大量的水來進行攪拌以及鋪就工程，而且公路的施工本身施工距離跨度是非常之大的，在面對施工用水方面一直都是水泥路面施工的一大難題。除此之外，在馬路的下坡地段以及彎道部分，由于會出現路面接口處裂隙增大的問題，所以應當使用大量的鋼筋來對路面結構進行補強以及承載。

而本身在澆灌水泥的過程中，需要對于原本的淺層地表作以改變，尤其是在鋼筋結構完成，水泥澆灌剛剛結束后，由于本身的張力結構發(fā)生改變，所以有可能在較淺的地基處發(fā)生下沉或者坍塌的情況。如果拆模以及對水泥路面的養(yǎng)護不科學，不及時，就肯定會對混凝土的和易造成較大的影響，從而致使其本體發(fā)生分層，進而引發(fā)諸多路面非使用損壞的問題。

2 水泥混凝土路面的施工技術

2.1 初期準備

提及水泥混凝土路面初期的具體施工，一定要進行的步驟就是路基勘測了。由于水泥混凝土路面本身即面對著鋪設距離極長、涉及地理環(huán)境較為復雜等疑難問題。因此，為了給后續(xù)工作的順利實施提供強而有力的保障，應該對施工路基做好勘探檢查工作，仔細的對于路基的含水量、土質構成以及自身的沉降特性事先做好詳細的調查。

2.2 具體施工方案的設計

在完成了勘探工作之后，混凝土路面的建造單位就要根據實際調查數據情報結果，結合公路建設的法律規(guī)定與施工標準，綜合各個方面的影響，并在此基礎上選用對應的方法，對于方案進行詳盡的設計。除此之外，為了使路面的使用壽命以及實際質量有所保證，應該提高對于工作人員的相關技能培訓，加大教育力度，提高員工實際水平，大力提升混凝土路面的實際質量與使用效果，并且對于學習結果進行階段性考核，以此來檢驗實際學習的成果，并對于考核沒有通過的人員予以禁止單獨上崗工作的處罰。

2.3 材料選取

在水泥混凝土路面的鋪設中，盡管關于施工方案以及人員素質等問題十分重要，但是最最關鍵的還是材料的具體選用。因為水泥混凝土的選材是其最基礎的物質構成，而混凝土路面的質量則十分直觀的會表現在選材上。因此，在選材的環(huán)節(jié)大大不可麻痹大意，要嚴格的依據工作圖紙進行材料的合理選用。比方說，對于在施工中所廣泛使用的粗集料，本身應該具備以下特點：外觀上清理度高、強度可觀、經久耐磨、抗磨損性強、有棱有角并且泥土普遍要低于總含量的百分之一，雜質盡可能要少，因為如果不滿足此標準，在施工之后由于自身的純度不足，會對成品的抗壓能力、抗變形、抗碎裂能力造成極大的衰減，施工效果大打折扣。

關于細集料，應當根據實際的材料選用標準進行更為嚴格的篩選，使用合格的粗細沙，但是由于細沙本身已經經過篩選，相比而言質量檢測更易通過?？偟膩碚f，粗集料以及細集料的選擇會直接的影響到混凝土的粘合能力，對于最終施工的具體效果起到了決定性的作用。

2.3.1 水泥的選取

水泥作為水泥混凝土路面的重要組成部分，其材料的尋用應該具體的考慮到強度、粒度以及固結時間等等各方面的因素。

2.3.2 粗細集料選取

之前所提到的粗集料中，碎石乃是水泥混凝土路面的具體施工中所經常運用到的粗集料，而在細集料中，最為常用的是沙子。因此，為了保證實際使用效果，在選取粗細集料的過程中，首先應當滿足相應分級的匹配要求，這樣在檢驗時會減少很多實際面臨的問題。

2.3.3 水泥和其余材料配置比

這個環(huán)節(jié)中包含著很多的原材料，如水泥、水、沙子、碎石等材料；除此之外，該環(huán)節(jié)還直接性的影響到了水泥混凝土路面的攤鋪效果，關乎著水泥混凝土中各個組成部分的實際粘合效果。

2.4 攪拌

攪拌操作具體是指在水泥、沙子和碎石等之中，添加水，拌至均勻。攪拌操作主要分為以下三步：（1）加入固體材料，先將碎石填入攪拌機中，再填入沙子，最后填入水泥；（2）加入液體材料，待固體材料攪拌均勻后，加入水，并完全攪拌，在這一過程中，應邊加水邊攪拌，進而有效控制水量；（3）將混凝土攪拌至規(guī)定要求后，便可停止攪拌，同時將混凝土放入運輸工具內。

2.5 攤鋪

攤鋪具體是指將攪拌均勻的水泥攤鋪在路基中。在這一過程中，應注意以下三方面問題：攤鋪機速度：攤鋪機速度直接影響路面的平整度，攤鋪機行進速度的不一致會出現路面凹凸不平的現象。攤鋪機加料：及時向攤鋪機中添加混凝土，切實保證攤鋪環(huán)節(jié)的連續(xù)進行。多次進行：結合公路的實際情況，選擇適當的攤鋪次數，通常，首次攤鋪厚度為整體厚度的十分之一。

2.6 養(yǎng)護

在水泥混凝土路面正式投入使用前期，應進行適當的養(yǎng)護，養(yǎng)護工作應依據實際天氣條件、工程規(guī)模和施工質量開展，具體從以下三方面開展：在混凝土路面完全硬結前期，應設置針對性的防護措施，避免出現踩壞的現象；為有效控制路面的硬結速度，可以在路面表層覆蓋稻草、水泥袋等，避免快速硬結，緊密結合天氣情況，噴灑適當的水分，也可噴灑過氯乙烯溶液。如若在路面中出現較小的裂縫，可借助瀝青進行填補，如若裂縫較大，應使用混凝土再次澆筑。

結束語

在我國的公共設施建設過程中，道路建設是十分重要的一環(huán)；而在道路建設中，大部分主流公路都屬于水泥混凝土結構，可以看到，在現今以及不久的將來，水泥混凝土結構的道路都將是道路建設的主流。因此，為了實際提高混凝土路面建設的效率，國家應當對于其進行相應法律法規(guī)的整理規(guī)劃，是道路建設有法可依，加強水泥混凝土建設過程中的監(jiān)督控制力度，提高施工技術的引進開發(fā)。除此之外，進行混凝土道路建設的團隊應當結合實際，總結經驗，虛心學習引進外國先進技術，切實保證道路建設的質量，從而發(fā)揮道路服務社會的功能。

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