劉明明

摘 要：客運(yùn)列車是現(xiàn)代交通體系之中的重要交通工具，客運(yùn)列車一般需要行駛在鐵路上，客運(yùn)列車的種類比較多，包括高速動車、特快列車以及普通旅客列車等，無論哪一種列車都擁有較高的應(yīng)用價值，雖然新型的列車建設(shè)技術(shù)降低了列車在行駛中出現(xiàn)故障的頻率，但是由于列車需要被頻繁使用，因此客運(yùn)列車仍舊會出現(xiàn)一系列的故障，只有將維修工作做好，才能保證客運(yùn)列車實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，本文根據(jù)對維修客運(yùn)列車技術(shù)的了解，對這種技術(shù)創(chuàng)新的情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)列車；維修技術(shù)；創(chuàng)新分析

客運(yùn)列車運(yùn)輸系統(tǒng)是我國交通系統(tǒng)中的重要一環(huán)，隨著列車建設(shè)技術(shù)的不斷提升，列車的基礎(chǔ)速度也在不斷被提升，乘客與列車管理人員給列車提出的要求也越來越高，不僅要求列車的可運(yùn)輸容量增加，還要求列車在日常運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，為了減少列車故障出現(xiàn)的次數(shù)，維修人員需要提升維修工作的質(zhì)量，對原有的列車維修體系進(jìn)行創(chuàng)新，維修人員需要積極地尋找切入點(diǎn)，以維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，建設(shè)新型的列車維修體系，本文根據(jù)對客運(yùn)列車的維修經(jīng)驗(yàn)，對維修工作的技術(shù)創(chuàng)新情況進(jìn)行分析。

1 維修轉(zhuǎn)向架技術(shù)創(chuàng)新

對客運(yùn)列車進(jìn)行維修的時候，很多列車的部位都會存在故障，技術(shù)人員需要根據(jù)其故障的情況來開展維修工作，轉(zhuǎn)向架是客運(yùn)列車的關(guān)鍵部位，對于列車的運(yùn)行質(zhì)量存在關(guān)鍵性影響，如果轉(zhuǎn)向架這個部位存在問題，不僅會導(dǎo)致客運(yùn)列車出現(xiàn)安全問題，同時還會導(dǎo)致列車的舒適度降低，技術(shù)人員需要對轉(zhuǎn)向架的材料進(jìn)行選擇，以提升轉(zhuǎn)向架的耐用性，對于轉(zhuǎn)向架的技術(shù)創(chuàng)新工作主要從以下幾個部分展開：

1.1 提升維修轉(zhuǎn)向架工作的環(huán)保性

為了將整體客運(yùn)列車維修的工作的環(huán)保性進(jìn)行提升，技術(shù)人員首先需要對轉(zhuǎn)向架這部分的維修工作進(jìn)行環(huán)?；脑?，維修人員需要對轉(zhuǎn)向架方面的維修工作進(jìn)行環(huán)?；脑?，減少維修轉(zhuǎn)向架工作中消耗的能量，同時對維修產(chǎn)生的噪音進(jìn)行降低，避免使轉(zhuǎn)向架在維修環(huán)節(jié)中受到磨損。

1.2 對單軸承的轉(zhuǎn)換架進(jìn)行應(yīng)用

由于現(xiàn)代的客運(yùn)列車內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一些變化，因此轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)也被改進(jìn)了，大部分列車都應(yīng)用了具有單軸承的專用轉(zhuǎn)向架，這種轉(zhuǎn)向架可以保持對列車的曲線性能以及穩(wěn)定性進(jìn)行保持，還能對列車的自重有效減低，實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)輸，使列車的輕便度有所提升。

1.3 其他方面的技術(shù)創(chuàng)新

除了環(huán)保型與結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，轉(zhuǎn)向架在維修方面的改進(jìn)還有以下幾個方面：為了使維修工作達(dá)到應(yīng)有的效果，對于維修人員也提出了一些新的培養(yǎng)要求看，維修人員除了通過實(shí)際的維修經(jīng)驗(yàn)來擴(kuò)充自己原有的維修體系，還需要吸收內(nèi)化一些機(jī)車應(yīng)用方面的動力學(xué)知識，達(dá)到高效維修的目的。借助動力維修相關(guān)的知識，對轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)的故障情況進(jìn)行判斷，根據(jù)新的客運(yùn)列車特點(diǎn)來確定故障維修工作。

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展下，不斷完善了列車的動力學(xué)體系，因此對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及使用性能等各個方面都有著巨大改變，所以也就必須要加強(qiáng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)，這樣才能夠滿足轉(zhuǎn)向架不斷發(fā)展及改變所需。如今創(chuàng)新車輛的維修技術(shù)被相關(guān)部門高度重視，因此轉(zhuǎn)向架維修技術(shù)創(chuàng)新必將得到較大進(jìn)展，同時這種技術(shù)不斷的發(fā)展，降低了列車發(fā)生故障的幾率。

在維修中必定會掌握更多一些應(yīng)用機(jī)車動力學(xué)的知識，當(dāng)轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)了故障之時，診斷上也就不會再憑借維修師傅自身所具備的維修經(jīng)驗(yàn)，按照傳統(tǒng)上憑借師傅自身經(jīng)驗(yàn)來檢查列車及轉(zhuǎn)向架，可以視為一種比較高效維修手段，事實(shí)上并不是每一個維修人員都經(jīng)驗(yàn)十足，而且每個檢修人員經(jīng)驗(yàn)上都存在差異，這樣必定會導(dǎo)致維修技能參差不齊。而且這種主觀判斷極難達(dá)到準(zhǔn)確，但是轉(zhuǎn)向架中的零部件利用大量的力學(xué)原理造成，必定維修中也需要大量力學(xué)原理才能夠精準(zhǔn)判斷出車輛故障，才能夠?qū)崿F(xiàn)分析的準(zhǔn)確度，所以就必須要采取準(zhǔn)確力學(xué)分析，才能夠更為客觀、準(zhǔn)確診斷出故障結(jié)果，并采用比較簡單、有效方法進(jìn)行維修。并且現(xiàn)在大量投入了新車輛，也就需要新的維修技術(shù)，而且這種技術(shù)要更為轉(zhuǎn)行業(yè)與高效，只有這樣才能夠真正提升維修人員工作效率，確保維修質(zhì)量，這成為了車輛維修中的一大創(chuàng)新。

2 其他方面的技術(shù)創(chuàng)新

除了對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維修，技術(shù)人員還從以下幾個方面對維修工作的技術(shù)創(chuàng)新任務(wù)進(jìn)行了完成。

首先需要對使用的維修材料進(jìn)行創(chuàng)新，盡量選用環(huán)保型材料來支持維修工作，由于現(xiàn)代的客運(yùn)列車的運(yùn)行要求更高，因此原有材料的強(qiáng)度很難對列車的順利運(yùn)行提供支持，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行的需求。

技術(shù)人會員還應(yīng)該不斷的對維修工作進(jìn)行總結(jié)，要從時間中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，對維修工藝進(jìn)行創(chuàng)新。尤其是現(xiàn)在的高鐵速度相當(dāng)快，必定需要較高的材料和工藝，才能夠滿足客運(yùn)列車正常運(yùn)行所需。如果不對維修技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，維修后的車輛達(dá)不到高速要求，高速也就只是一句話而已。從現(xiàn)實(shí)情況來看，現(xiàn)在列車不斷提速，自然其各種故障也就會隨之而增多，那么創(chuàng)新維修材料及工藝也就是必然趨勢。

維修過程中應(yīng)用的設(shè)備也需要被創(chuàng)新，當(dāng)前應(yīng)用的維修設(shè)備更加適合以前使用的客運(yùn)列車，而在新的列車維修體系之中，技術(shù)人員需要對原有的列車維修設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，客運(yùn)列車的管理人員還需要積極管理維修負(fù)責(zé)人對新型維修設(shè)備進(jìn)行了解，以便可以更好地將其應(yīng)用于實(shí)際維修之中。

隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車輛維修上也在不斷使用，通過互聯(lián)網(wǎng)就能夠把維修車輛的行業(yè)信息及相關(guān)的維修最新技術(shù)大范圍、快速的進(jìn)行傳播。所以維修人員就必須要合理的、充分的運(yùn)用這些條件，緊緊抓住行業(yè)信息所具備敏感性，將外界最新維修技術(shù)吸納給自己所用，對維修人員時常進(jìn)行充電，這樣才能夠真正促使操作人員創(chuàng)新維修車輛的技術(shù)，也只有這樣才能夠推動車輛維修的快速發(fā)展。從實(shí)況來看，每個行業(yè)都有自己發(fā)展較好的方面，也有自己不足之處，因此只有取別人之長來補(bǔ)己之短，才能夠真正提升維修技術(shù)。

結(jié)束語

本文從兩個方面對客運(yùn)列車維修工作進(jìn)行了研究，轉(zhuǎn)向架是客運(yùn)列車運(yùn)行系統(tǒng)之中的關(guān)鍵部分，技術(shù)人員首先需要對這部分的維修工作進(jìn)行改進(jìn)，根據(jù)實(shí)際的轉(zhuǎn)向架方面的維修情況來看，這部分的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)取得了相對比較高的維修效果，技術(shù)人員需要對列車維修體系進(jìn)行完善，借助各種新型工藝以及新材料開展維修活動，不僅要對新型維修技術(shù)進(jìn)行研究，同時還需要從原有的維修經(jīng)歷之中尋找經(jīng)驗(yàn)，將客運(yùn)列車的維修體系進(jìn)一步完善。

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