郭紅強(qiáng)+王金昭

摘要：隨著現(xiàn)代工業(yè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，關(guān)于車輛的管理和使用開始受到專家學(xué)者和相關(guān)工作人員的重視，本文就針對當(dāng)前運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械的使用現(xiàn)狀對其科學(xué)管理和使用措施展開分析，其目的就是提升對運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械的使用效率，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸車輛；施工機(jī)械；科學(xué)管理；使用

所謂的運(yùn)輸車輛就是將采集選擇、生產(chǎn)的最終產(chǎn)品運(yùn)出生產(chǎn)地，或者將采集生產(chǎn)需要的各種輔助材料、原材料、設(shè)備等物資進(jìn)行周轉(zhuǎn)的車輛，一般包括鐵路專用線機(jī)車車輛和載重汽車等。施工機(jī)械表示環(huán)保設(shè)施、道路鋪設(shè)以及生產(chǎn)過程中所需要的各種設(shè)備，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車吊、壓路機(jī)、推土機(jī)等[1]。運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械在現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，從現(xiàn)代設(shè)備管理觀念來分析，施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛管理也就是從設(shè)備選型、采購、使用、改造、維修、更新、報(bào)廢所形成的系統(tǒng)工程，這就要求所有相關(guān)的職工和部門都能夠緊密參與其中，發(fā)揮出其所具有的綜合生產(chǎn)效應(yīng)。

一、運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械管理概述

首先，其以現(xiàn)代科學(xué)理論作為指導(dǎo)，包括可靠性理論、運(yùn)籌學(xué)、價(jià)值工程、設(shè)備診斷技術(shù)等，主要是研究設(shè)備生產(chǎn)管理的技術(shù)、組織和經(jīng)濟(jì)等相關(guān)問題。

其次，將提升這些設(shè)備綜合效能當(dāng)成主要研究目的，在選型采購、使用、維修期間都是希望以最少的經(jīng)濟(jì)投入來獲得最佳效果。從常規(guī)角度來分析就是在進(jìn)行設(shè)備管理時(shí)除了要能夠讓設(shè)備達(dá)到良好狀況的要求，還要能夠以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營作為主要目標(biāo)，保證設(shè)備能夠達(dá)到安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低污染、低成本的要求，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得到提升[2]；再者，需要對設(shè)備進(jìn)行綜合、全過程管理，設(shè)備從選型、采購、調(diào)試、使用、改造到報(bào)廢以及相關(guān)的使用條件、經(jīng)濟(jì)和進(jìn)行技術(shù)都要接受全面綜合的管理。

再者，要能夠?qū)σ詴r(shí)間為基礎(chǔ)的維修加以改進(jìn)，選擇以狀態(tài)為基礎(chǔ)的預(yù)知維修，要能夠加強(qiáng)對設(shè)備狀況的檢查，掌握變化，并組織相應(yīng)的維修工作，讓維修間隔周期盡可能滿足實(shí)際需求。在現(xiàn)代設(shè)備狀態(tài)檢測、故障診斷技術(shù)發(fā)展的影響下，運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械維修中心也要適當(dāng)引入狀態(tài)監(jiān)測和維修工作內(nèi)容，利用設(shè)備運(yùn)行期間出現(xiàn)異常征兆產(chǎn)生的震動、應(yīng)力、溫度、噪聲、磨損等微粒變化來選擇現(xiàn)代診斷技術(shù)，并對設(shè)備的主要部位進(jìn)行優(yōu)化趨勢管理、定期檢測，便于分析、預(yù)報(bào)和識別故障，然后對個(gè)別部位針對性、有計(jì)劃地維修。

還要能夠重視當(dāng)代科技成果的使用，包括通過使用計(jì)算機(jī)技術(shù)來控制和維修各種庫存?zhèn)浼?，在?shí)際維修中選擇各種新工藝、新材料、檢測儀表，在設(shè)備改造中選擇先進(jìn)技術(shù)的部件總成，在進(jìn)行舊件修復(fù)期間則需要選擇現(xiàn)金的修復(fù)工藝和修復(fù)方法。需要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上快速進(jìn)行備件供應(yīng)[3]。備件作為設(shè)備維修工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，在采購和選擇備件時(shí)需要將供應(yīng)難易程度當(dāng)成主要的考慮因素，若其屬于引進(jìn)設(shè)備則要能夠早點(diǎn)安排，有條件的還可以發(fā)展行業(yè)設(shè)備或者地區(qū)設(shè)備供應(yīng)中心，節(jié)省設(shè)備購置過程中耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力。

最后，要能夠建立全面的信息管理系統(tǒng)，能夠及時(shí)有效地獲取設(shè)備全過程管理的相關(guān)信息，進(jìn)一步提升設(shè)備的管理效率和管理質(zhì)量。健全的信息系統(tǒng)是依托全面科學(xué)的原始記錄報(bào)表來實(shí)現(xiàn)，其優(yōu)勢是便于信息后期收集、加工和整理。在各種信息中包含較多的動態(tài)信息，例如設(shè)備狀況等資料就要能夠定時(shí)進(jìn)行整理，并作出相應(yīng)的判斷、預(yù)報(bào)。所以，在管理信息過程中要能夠充分使用計(jì)算機(jī)技術(shù)，依托簡單的計(jì)算工具和人工難以達(dá)到顯著的效果。

二、設(shè)備合理使用措施

（一）建立并完善相應(yīng)的規(guī)章制度

要能夠定期對維修人員加以培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，這也是設(shè)備達(dá)到合理使用要求的基礎(chǔ)條件。所建立的規(guī)章制度中包括安全規(guī)程、操作規(guī)程、現(xiàn)場維修保護(hù)以及各種規(guī)章制度等。

（二）合理正確使用各種潤滑劑和燃油

運(yùn)輸車輛和施工車輛的機(jī)械傳動裝置以及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)、液力傳動裝置等部件所需要的液力傳動油、燃油、制動液、液壓油、潤滑脂都有著嚴(yán)格的要求，這些都和車輛運(yùn)動速度、負(fù)荷、工作溫度、環(huán)境溫度、濕度以及水分有著密切的關(guān)系，對于油料的儲運(yùn)、安全、發(fā)放、管理、劣化、防止油污染等方面需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程來進(jìn)行，從而保證設(shè)備能夠高效、持續(xù)地進(jìn)行[4]。

（三）保護(hù)輪胎

要想更好地保護(hù)輪胎就要從多方面來改善車輛作業(yè)的場地、行走的道路，運(yùn)輸車輛和很多施工機(jī)械都是通過輪胎來行走，但是，因?yàn)樽鳂I(yè)區(qū)域條件相對惡劣，這就導(dǎo)致輪胎消耗過大，將會對作業(yè)成本造成較大的影響。為了能保證輪胎的功能得到發(fā)揮，減少損傷，進(jìn)一步延長輪胎的使用壽命，需要從保管、選配、保養(yǎng)、使用、修補(bǔ)和翻新等不同環(huán)節(jié)對輪胎進(jìn)行科學(xué)管理，還需要對設(shè)備作業(yè)場地、道路進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)，提升輪胎使用壽命。

（四）做好車輛購置和驗(yàn)收工作

在對運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械進(jìn)行購置時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際狀況，根據(jù)經(jīng)濟(jì)、適用和配套的原則來選擇車型、車輛種類，參照工廠固定資產(chǎn)采購以及審批流程進(jìn)行購置[5]。

車輛在驗(yàn)收過程中首先需要根據(jù)合同和相關(guān)文件來進(jìn)行，包括原廠說明書、車輛清單、裝箱單等，并對隨車工具、附件進(jìn)行清點(diǎn)，遇到不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的可以拒絕接受。驗(yàn)收車輛時(shí)，需要組織固定資產(chǎn)分管負(fù)責(zé)人、使用部門負(fù)責(zé)人、采購人員以及駕駛員共同進(jìn)行驗(yàn)收，并且讓他們學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)注意事項(xiàng)，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)語：

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械管理工作成為有關(guān)部門較為重視的問題。車輛使用和管理作為相對系統(tǒng)復(fù)雜的工作，要求管理工作人員和使用人員除了要能夠進(jìn)行日常的保養(yǎng)、維修、定期檢查之外，還要能夠做好隱患杜絕和消除，包括做好車輛檢查、清潔、緊固、潤滑以及調(diào)整工作，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]康秀光，刁宏軒，劉立峰.基于RFID技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].黑龍江科技信息，2009，（03）：51.

[2]張蕾，朱百祥，唐永中.基于SSH框架的企業(yè)車輛管理信息系統(tǒng)[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，2014，23（04）：65-69.

[3]徐桂敏，王改芳.基于STM32和RFID的小區(qū)車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2015，32（10）：146-148+177.

[4]張建奇，張亞軍，陶怡，張岐.超高頻RFID車輛管理控制器設(shè)計(jì)[J].自動化技術(shù)與應(yīng)用，2016，35（01）：50-55.

[5]楊春風(fēng).公路工程施工機(jī)械的配置與優(yōu)化管理[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42（06）：97-99.

[6]王建兵.高等級公路路面施工項(xiàng)目中的施工機(jī)械管理[J].價(jià)值工程，2017，36（10）：68-71.endprint