柴晨

摘要：影響道路橋梁工程安全質(zhì)量的很嚴(yán)重的一個問題就是混凝土產(chǎn)生裂縫，混凝土裂縫不僅破壞了整個道路橋梁的美觀，還嚴(yán)重的危及到了項目的安全和使用期限，筆者通過對道路橋梁建造過程中的混凝土開裂的原因進(jìn)行研究，來提出應(yīng)對的措施，達(dá)到保障道路橋梁質(zhì)量的作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；混凝土裂縫；裂縫原因；解決方法；

一、混凝土裂縫給道路橋梁工程帶來的危害

如果在一個道路橋梁的工程中出現(xiàn)了混凝土層斷裂或者是出現(xiàn)了裂縫的情況，首先給人們的感覺就是這個工程的外觀受到的破壞，橋梁道路不再美觀，但這僅僅是次要的。最為嚴(yán)重的影響是這些裂縫可能會使得整個工程的質(zhì)量降低，裂縫的出現(xiàn)可能代表著道路橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題，所以我們要加大對這些混凝土裂縫的重視?；炷亮芽p給道路橋梁工程帶來的危害主要體現(xiàn)在這幾個方面：

第一，在進(jìn)行項目建設(shè)的過程中，許多地方需要用到水，水如果沿著裂縫深入到道路橋梁的內(nèi)部，收到重力的影響，會使得裂縫越來越向下延伸，最終將危及到整個道路橋梁的安全。

第二，道路橋梁中除了有混凝土，還包含了很多的鋼筋等金屬結(jié)構(gòu)，如果建筑產(chǎn)生裂縫，水和空氣就會沿著裂縫接觸到鋼筋，鋼筋一旦被腐蝕，整個道路橋梁的穩(wěn)固程度就受到了侵害，很容易產(chǎn)生意外。

第三，金屬固件如果被腐蝕，可能會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，反過來侵蝕混凝土，兩者之間相互作用相互消損，道路橋梁的安全會遭受嚴(yán)重的破壞。

第四，如果道路橋梁項目中發(fā)現(xiàn)有裂縫存在，那么整個工程就有可能要面對碳化帶來的嚴(yán)重后果，我們知道，如果道路橋梁中存在裂縫，在遭遇降水的時候，雨水混合著二氧化碳可能會與混凝土發(fā)生碳化反應(yīng)，導(dǎo)致部分材料轉(zhuǎn)變成為碳酸鈣，最終使得整個工程的材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，那么道路橋梁的硬度和負(fù)重程度也會受到影響。

二、混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

根據(jù)筆者在實際生活中的走訪和實地研究，總結(jié)出了道路橋梁建設(shè)過程中混凝土出現(xiàn)裂縫的五大原因，即由于收縮、溫度氣候變化、載重過高以及建造時的技術(shù)。

（1）混凝土收縮導(dǎo)致的裂縫

在道路橋梁工程中，需要用到大量的混凝土鑄成道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)，這對于澆筑水泥的工藝要求極高，一般情況下，整個混凝土的使用過程包括混合、攪拌、澆筑和凝固四個步驟。在凝固這個環(huán)節(jié)中，混凝土本身的結(jié)構(gòu)和化學(xué)性質(zhì)會發(fā)生劇烈的變化，石灰會和水發(fā)生水熱反應(yīng)，釋放出大量的熱量導(dǎo)致混凝土膨脹，可是此時的混凝土還沒有完全固化，形態(tài)容易發(fā)生改變，裂縫也就隨之產(chǎn)生了。除此之外，在凝固的過程中水分會被蒸發(fā)，水蒸發(fā)的過程中也會帶走大量的熱能，使得表層的溫度相比于內(nèi)層而言更低，表面的混凝土由于熱脹冷縮的原理開始收縮。上述兩種作用的共同影響，是一些裂縫產(chǎn)生的原因。

混凝土?xí)湛s還有一些是由于受到環(huán)境中溫度的影響，在一些溫度較高的地區(qū)混凝土也容易產(chǎn)生裂縫。這是由于在該文的作用下混凝土更容易發(fā)生碳化反應(yīng)，使得路面收縮，產(chǎn)生大量的裂縫，這種特殊環(huán)境下產(chǎn)生的裂縫需要特定的環(huán)境和溫度。

在制作混凝土的過程中，需要嚴(yán)格的考慮水和水泥的配比以及所使用的水泥種類，攪拌的方法和時間等等，如果選取的水泥種類錯誤，也很容易造成混凝土的收縮

（2）溫度和氣候變化導(dǎo)致的裂縫

由于道路橋梁是很大的建設(shè)工程，一般的道路橋梁工程需要歷經(jīng)幾年甚至十幾年的修建才能夠完成，一年之中，四季變化，施工環(huán)境的溫度和濕度也在不停的變化著，冬夏之間的溫差以及四季之間的濕度差異都會給建設(shè)帶來影響，也會引起混凝土質(zhì)量的改變。夏季的時候溫度較高，但由于道路橋梁的整個工程體積很大、占地面積也很大，整個工程不可能被陽光均勻照射，被太陽直射的地方相對來說溫度較高，反之則溫度較低，由于熱量分配不均導(dǎo)致有的地方膨脹而有的地方收縮，受到力的作用，就很容易產(chǎn)生較為嚴(yán)重的裂縫了。

在施工的時候還要面臨溫度的劇變，在春秋等季節(jié)溫度十分不穩(wěn)定，忽高忽低，橋體或公路的路面都十分的厚實，內(nèi)部根據(jù)環(huán)境而產(chǎn)生的溫度變化比較緩慢，倘若昨日還是高溫，明天突然降溫，會導(dǎo)致整個橋體或公路的內(nèi)外溫度差變大，這樣的內(nèi)外溫度差異引起的收縮容易使得整個道路橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的變動和破裂。

（3）負(fù)載過高產(chǎn)生的裂縫

正常情況下，在建設(shè)道路橋梁工程之前，會根據(jù)設(shè)計的情況來計算出其工程可以承受的承載量，并在后來投入使用的過程中嚴(yán)格限制道路橋梁的荷載，但是由于在預(yù)算道路橋梁承載量的時候，可能會由于計算時考慮不全面或是出現(xiàn)了疏忽，最終導(dǎo)致預(yù)期荷載值低于實際荷載值，這樣一來，過高的實際荷載就會壓迫道路和橋梁產(chǎn)生裂縫。

還有一種情況就是在建設(shè)工程的過程中，沒有按照計劃中的建造方式來進(jìn)行，私自的更換了建筑材料或者改變了建筑的方式和步驟，這些改變都會影響道路橋梁的受力。在建設(shè)的過程中常常需要對其建設(shè)的內(nèi)容進(jìn)行托運、吊起、安裝等步驟，在進(jìn)行這些工作的過程中，如果機器或人為的操作不當(dāng)，導(dǎo)致鏈接的時候出現(xiàn)問題或者建設(shè)的材料受到大力的沖擊，都會導(dǎo)致項目的實際負(fù)荷能力發(fā)生巨大的變化。

（4）建造時技術(shù)缺陷導(dǎo)致的裂縫

道路橋梁工程對于施工的技術(shù)要求很高，如果在實際建設(shè)的過程中技術(shù)上出現(xiàn)漏洞，就很可能在混凝土合鋼筋上產(chǎn)生不同方向的裂縫，不同的技術(shù)漏洞會導(dǎo)致不同的問題出現(xiàn)。如果澆筑的混凝土過多，那么承載混凝土的鋼筋所受的壓力也就更多，如果混凝土的質(zhì)量超過了鋼筋所能承受的最大負(fù)荷，就會使得鋼筋變形，道路橋梁的結(jié)構(gòu)遭到破壞，路面會有裂縫產(chǎn)生。還有在混凝土澆筑的過程中，如果水泥的密度不均衡，澆筑的水泥不夠平均，也會導(dǎo)致混凝土受力不均從而有裂紋?；炷亮鲃有圆桓?，所以施工的時候很難確保水泥鋪的平時，這方面的技術(shù)如果無法攻破，對于整個項目的建設(shè)來說也會帶來極大的影響。

總結(jié)：

全文通過探討道路橋梁建設(shè)過程中混凝土出現(xiàn)裂縫的多重原因，來認(rèn)識我國在這方面存在的問題。要想進(jìn)一步的推進(jìn)我國道路橋梁的發(fā)展，增強道路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量和安全，就應(yīng)當(dāng)重視起混凝土開裂的問題，并針對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行有效的解決。針對混凝土裂縫的問題，由于不同地區(qū)產(chǎn)生裂縫的原因和氣候與地質(zhì)有很大的關(guān)聯(lián)，需要根據(jù)不同施工地點的不同情況選取最佳的方法進(jìn)行針對性的解決。在技術(shù)方面，我國仍需大量的人才來不斷的進(jìn)行技術(shù)革新。除了進(jìn)行技術(shù)革新職位，還應(yīng)當(dāng)加強對此類項目的監(jiān)督和管理力度，保障其施工過程中的問題能夠被解決，施工完成后的項目質(zhì)量有保障。

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