肖琴

摘要：在最近幾年里，隨著當(dāng)前我國(guó)生活水平的提高，大多數(shù)的人們都已經(jīng)購買了車，這樣就會(huì)對(duì)車的質(zhì)量提出了更高的要求。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車來說，無論是從裝飾方面還是就耐腐性方面而言，和國(guó)外一些國(guó)家相比存在著較大的區(qū)別。比如在一些國(guó)家規(guī)定，汽車在指定時(shí)間內(nèi)禁止表面發(fā)生銹點(diǎn)的現(xiàn)象，而我們應(yīng)用的車子通常在車廂邊板等相關(guān)部位就已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的情況，還有一些新車存放一段時(shí)間以后也會(huì)出現(xiàn)銹點(diǎn)的情況。

關(guān)鍵詞：汽車零件；表面；保護(hù)涂料

引言

所謂銹蝕，簡(jiǎn)單的說是從比較狹窄的縫隙以及相關(guān)零件的表面慢慢開始，并且從某些部位開始向外面淌出一些銹水，還從周圍的部位不斷蔓延。除此之外，還有車門夾層、駕駛室底部等位置都屬于中空零件，對(duì)于這些特殊部位來說在處理的時(shí)候具有一定的繁瑣性，這樣就導(dǎo)致這些部位出現(xiàn)了銹蝕的情況。

1金屬在大氣中的腐蝕

通常情況下，腐蝕可以分為以下兩種：一種是化學(xué)腐蝕；另一種是電化學(xué)腐蝕。而對(duì)于干燥大氣中存在的金屬物質(zhì)來說，一般是受到侵蝕性氣體及其含有一定鹽分產(chǎn)生的塵埃作用而出現(xiàn)化學(xué)腐蝕的情況。

在特定溫度的大氣環(huán)境中，因?yàn)槭艿浇饘俦砻嫖畚镂鼭窦捌洚a(chǎn)生溫差情況的干擾下，這樣就會(huì)在金屬的表面形成相應(yīng)的水珠；所以，就會(huì)在這種水膜亦或是水珠演變策劃功能相應(yīng)的腐蝕電池，與此同時(shí)金屬表面污物主要是在水膜亦或是水珠等物質(zhì)中進(jìn)行融入的，這樣可以促使電池腐蝕能夠加快反應(yīng)速率，加快金屬銹蝕的速度。所以，就金屬這種物質(zhì)而言，在大氣環(huán)境中出現(xiàn)的電化學(xué)腐蝕要比化學(xué)腐蝕反應(yīng)程度要高一些，這樣就需要人們?cè)诓扇∏‘?dāng)?shù)氖侄伪苊饨饘俪霈F(xiàn)腐蝕的概率，經(jīng)常使用的方法莫過于在相關(guān)中空零件中涂抹適量的保護(hù)蠟，從而最大程度減少金屬出現(xiàn)銹蝕的情況。

汽車在大氣環(huán)境下出現(xiàn)的腐蝕情況和其他機(jī)電產(chǎn)品存在著較大的差異性，并且機(jī)電產(chǎn)品通常會(huì)固定在某個(gè)位置，顯然受到大氣影響會(huì)較為穩(wěn)定，但是汽車有著較大的流動(dòng)性，這樣會(huì)在某種程度上受到溫度、濕度等因素產(chǎn)生的干擾，所以很容易出現(xiàn)腐蝕的情況。與此同時(shí)對(duì)于汽車自身來說，表面存在的污垢及其銹蝕情況會(huì)被人們發(fā)現(xiàn)，這樣就會(huì)得到相應(yīng)的保護(hù)。但是就中空零件而言，自身漆膜并不都是處于完整的狀態(tài)，往往會(huì)受到腐蝕產(chǎn)生的影響，這樣就無法得到合理的維護(hù)，同時(shí)也會(huì)對(duì)減少汽車的使用時(shí)間產(chǎn)生較大的影響。為了更好處理汽車中空零件出現(xiàn)銹蝕的情況，當(dāng)前采取的防護(hù)手段是涂抹適量的保護(hù)蠟進(jìn)而相應(yīng)的薄膜，這樣做就能夠和腐蝕性介質(zhì)產(chǎn)生的影響加以隔絕，與此同時(shí)在保護(hù)蠟里面具有的防銹劑能可以有效預(yù)防電化學(xué)腐蝕發(fā)生繼續(xù)蔓延的情況，進(jìn)而促使中空零件可以達(dá)到防銹的效果。

2保護(hù)蠟的性能指標(biāo)

（1）滴落點(diǎn)：應(yīng)當(dāng)控制在大于70℃的范圍，并且成膜以后可以出現(xiàn)發(fā)粘的情況，但是禁止出現(xiàn)流淌的情況。（2）成膜性：在處于常溫的狀態(tài)下采取噴涂的形式開展施工，有著較好的成膜效果。（3）結(jié)合力：就蠟?zāi)ず偷讓佣詰?yīng)當(dāng)具備良好的結(jié)合力，而且在行車的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)剝落的情況。（4）耐鹽霧腐蝕性：相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)把噴涂保護(hù)蠟?zāi)さ臉影迦谌氲禁}水為5%的鹽霧箱里面，經(jīng)過50個(gè)周期以后不僅不會(huì)出現(xiàn)銹蝕的情況，而且也不會(huì)出現(xiàn)剝落的情況。

3試驗(yàn)情況

在開始試驗(yàn)的時(shí)候，相關(guān)人員主要采取熱噴涂的形式開展施工。簡(jiǎn)單的說是把一定數(shù)量的固體樣品進(jìn)行加熱溶化以后，再做好認(rèn)真的噴涂工作。倘若想要噴涂均勻的膜，那么就應(yīng)當(dāng)將已經(jīng)溶化以后的蠟樣仔細(xì)的噴涂到相應(yīng)的鋼板上，并且鋼板溫度一定要控制在大于60℃的范圍，但是這樣會(huì)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)帶來難度，這是因?yàn)闊釃娡康母蚰ず偷讓又g沒有形成較強(qiáng)的結(jié)合力。而開始鹽水腐蝕試驗(yàn)的時(shí)候，在經(jīng)過指定日期的浸泡下，膜就會(huì)發(fā)生脫落的情況，從而導(dǎo)致金屬出現(xiàn)銹蝕的情況。

從上面的論述可以得知：相關(guān)人員除了要進(jìn)一步優(yōu)化蠟?zāi)さ哪透g以及底層結(jié)合力的性能以外，也是為施工可以順利開展提供方便，就需要將熱噴涂形式替換為常溫噴涂。在上述闡述的過程中，以某公司提供的（XF-15、XF-16、XF-51、XF-52）幾個(gè)樣品為例，這幾個(gè)樣品主要呈現(xiàn)出糊狀的形態(tài)，并且可以直接進(jìn)行噴涂。倘若在年度性比較高的情況下，那么相關(guān)人員可以添加適量的石油醚得到充分調(diào)稀以后就可以進(jìn)行噴涂。通過相關(guān)性能檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，這幾個(gè)樣品中XF-15性能較好，并且不管是滴落點(diǎn)還是底層結(jié)合力來說，依據(jù)生產(chǎn)狀況對(duì)以下兩種物質(zhì)噴涂保護(hù)蠟以后進(jìn)行耐鹽霧的試驗(yàn)：一種是金屬板；另一種是電泳漆膜劃叉。經(jīng)過試驗(yàn)可以得知：在金屬上面噴涂耐鹽霧腐蝕能夠得到60周期沒有發(fā)生銹蝕的情況，并且噴涂在電泳漆膜上面，20周期就應(yīng)當(dāng)順著叉線一側(cè)起泡寬度保持在1～2mm的范圍。

4噴涂工具及施工方法

就本文噴涂中空零件應(yīng)用的設(shè)備是某公司生產(chǎn)出來的高壓無空氣噴涂機(jī)，而且氣源的壓力控制在5～6kg/cm2的范圍，噴槍的長(zhǎng)度為長(zhǎng)管。因?yàn)樵撛O(shè)備咀噴出的霧不寬，距離也較遠(yuǎn)一些，主要用于門板夾層等相關(guān)位置，使用該設(shè)備可以促使蠟?zāi)?shí)現(xiàn)均勻屏噴涂的目的帶來益處。這里值得一提的是，因?yàn)闅飧谆钊挠行娣e及其柱塞面積之間的比例是42：1，所以出口壓力會(huì)大于2000kg/cm2的范圍，這個(gè)時(shí)候噴槍口不能直接和手接觸，避免產(chǎn)生高壓對(duì)操作人員的安全帶來危險(xiǎn)。

結(jié)語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得到以下幾點(diǎn)結(jié)論：（1）和國(guó)外樣品進(jìn)行詳細(xì)比較可以看出，XF-15噴涂的保護(hù)蠟在具有的耐鹽霧腐蝕性能要比國(guó)外的樣品要好一些，和07-90019具備的防銹性能旗鼓相當(dāng)。（2）XF-15保護(hù)蠟在對(duì)汽車金屬表面進(jìn)行噴涂的過程中，預(yù)防耐腐性性能的時(shí)間可以達(dá)到60周期，而且當(dāng)電泳漆膜表面在20周期的時(shí)間進(jìn)行噴涂順著叉線的一邊漆膜起泡的寬度應(yīng)當(dāng)控制在1～2mm的范圍，倘若漆膜處于完整的狀態(tài)下，那么表面就不會(huì)出現(xiàn)劃傷的情況，這樣起到的耐腐作用就要保持在不小于20周期的范圍?？偠灾?dāng)汽車在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，中空零件應(yīng)當(dāng)噴涂適量的保護(hù)蠟，這樣可以提高防銹能力，進(jìn)一步提升汽車水平，從而增加汽車使用時(shí)間有著積極的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]林泉.汽車涂裝防腐技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用[J].科技信息，2010，（24）：788-789.

[2]楊忠敏.現(xiàn)代汽車涂裝防腐技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].化工科技市場(chǎng)，2006，（03）：20-25.

[3]蔡惠英.汽車零件內(nèi)表面保護(hù)涂料的研究[J].二汽科技，1985，（01）：51-54.