本報特約記者 王偉 本報記者 郭媛丹

中國空軍又雙叒叕出去了！中國空軍新聞發(fā)言人申進科大校透露，空軍于18日出動轟炸機、殲擊機、偵察機等多型多架戰(zhàn)機首次飛越對馬海峽，赴日本海國際空域訓練。不少韓國媒體則大肆炒作“中國戰(zhàn)機侵犯‘離於島（中方稱蘇巖礁）西南方韓國防空識別區(qū)”。不過就連韓國網(wǎng)友也看不下去了，紛紛指責“這些媒體應(yīng)該先從領(lǐng)空和防空識別區(qū)的概念學起”。

韓軍聯(lián)合參謀本部18日突然發(fā)布消息稱，韓國空軍于當天上午10時許發(fā)現(xiàn)5架中國軍機從“離於島”西南部進入韓國防空識別區(qū)，韓軍隨即緊急出動F-15K和KF-16戰(zhàn)斗機編隊前往該空域進行巡邏。中方2架轟-6轟炸機、2架殲-11戰(zhàn)機和1架圖-154偵察機在日本防空識別區(qū)飛行后，經(jīng)過韓國防空識別區(qū)，于下午1時47分許向中國方向飛離。韓軍表示，最初在“離於島”西南方發(fā)現(xiàn)不明航跡后，韓軍中央防空控制所利用直通電話確認這是中國軍機。報道稱，中方在直通電話中表示，這5架軍機是在執(zhí)行日常訓練。

隨后，中國空軍官方微博“空軍發(fā)布”引用空軍新聞發(fā)言人申進科大校的話說，中國空軍于18日出動轟炸機、殲擊機、偵察機等多型多架戰(zhàn)機，成體系飛越對馬海峽赴日本海國際空域訓練，檢驗遠洋實戰(zhàn)能力。他表示，“這是中國空軍年度訓練計劃內(nèi)的例行性安排，符合相關(guān)國際法和國際實踐，不針對任何特定國家、地區(qū)和目標。”

部分韓國媒體借機大肆炒作。韓聯(lián)社稱，今年1月也曾有10余架中國軍機“侵犯”韓國防空識別區(qū)，去年中國軍機“侵犯”次數(shù)更多達數(shù)十次。韓國《每日經(jīng)濟》稱，中韓首腦會談剛結(jié)束，中國就派遣轟炸機、戰(zhàn)斗機飛來，這是“武力示威”?！俄n國經(jīng)濟》稱，中方此舉是為向日本和韓國施壓。

但不少韓國網(wǎng)民并沒有附和韓媒的觀點。在“News1”網(wǎng)站相關(guān)新聞后近4000條的留言中，韓國網(wǎng)友紛紛表示：“這些媒體應(yīng)該先從領(lǐng)空和防空識別區(qū)的概念學起”“防空識別區(qū)不是領(lǐng)空，該地點實際上距離日本更近”。日本防衛(wèi)省表示中國軍機沒有侵犯領(lǐng)空?；蛟S是意識到“侵犯”一詞使用不當，不少韓國媒體在稍晚的報道中將其改成“進入”。

中國空軍專家傅前哨18日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，此次空軍飛越對馬海峽較以往難度更大，首先對馬海峽很窄，飛行員的技術(shù)要精準；其次，中國空軍首次赴對馬海峽就是編隊飛行，意味著遠海能力大幅提升。而且隨著空軍遠海訓練常態(tài)化，訓練相應(yīng)技能的掌握，就不再是單純的遠程飛行，而是開始帶有保護國家安全的使命任務(wù)。

這并不是解放軍戰(zhàn)機首次進入對馬海峽。早在2015年，中國海軍航空兵戰(zhàn)機編隊就曾飛越對馬海峽。海軍軍事學術(shù)研究所研究員張軍社18日告訴《環(huán)球時報》記者，中國海軍航空兵飛機在2016年和2017年都曾經(jīng)過對馬海峽進入日本海訓練。2017年1月9日，海軍航空兵8架軍機飛越對馬海峽，還引發(fā)日本大規(guī)模戰(zhàn)斗機升空監(jiān)視。張軍社介紹說，無論是中國海軍還是空軍，通過對馬海峽進入日本海是非常正常的，也是必要的。首先，中國大陸面臨的東海、南海是半封閉海，解放軍要提高遠海防御作戰(zhàn)能力，必須進行遠海訓練。其次，無論是對馬海峽、宮古海峽或是巴士海峽都屬于可以用于國際航行的海峽，任何國家的?？哲娕灆C都有自由航行和飛越權(quán)。

另據(jù)臺灣“中央社”18日報道，解放軍運-8飛機當天“再度繞臺飛行”。報道稱，執(zhí)行遠航訓練的解放軍軍機從巴士海峽繞臺后經(jīng)宮古海峽飛返駐地，原本列席“立法院”的臺“防長”馮世寬請假前往衡山指揮所聽取報告?！?/p>