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        設(shè)施聯(lián)通:“一帶一路”越走越寬

        2017-12-18 04:58:42邸凌
        當(dāng)代貴州 2017年49期
        關(guān)鍵詞:大通道聯(lián)通班列

        文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 邸凌

        設(shè)施聯(lián)通:“一帶一路”越走越寬

        文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 邸凌

        “貨運(yùn)只能達(dá)到港口,不僅要租倉庫存放,還要安排專人看護(hù),費(fèi)時(shí)費(fèi)錢費(fèi)力。”回憶起以前的物流模式,貴鐵物流公司副總經(jīng)理李成陽直搖頭。在他看來,物流成本高、貨物損耗大、花費(fèi)時(shí)間多等,是過去嚴(yán)重制約貴州外貿(mào)發(fā)展的因素。

        “以前正安的出貨量在全省縣一級(jí)掛末?!迸c李成陽有著相同感受的,是正安縣申通快遞負(fù)責(zé)人周新。據(jù)介紹,由于受到交通的制約,以前正安物流沒有專線,貨物從遵義、貴陽、重慶至正安需要2至3天的時(shí)間。

        如今,這一切都發(fā)生了翻天覆地的變化。貴州加快推進(jìn)設(shè)施聯(lián)通建設(shè),對(duì)外聯(lián)絡(luò)大通道不斷暢通——

        2014年,貴州進(jìn)入高鐵時(shí)代。如今,從貴州出發(fā),高速鐵路連通珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、滇中等地區(qū);

        2015年,貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。西南出海便捷通道廈蓉高速黔桂界全線通車,今年底全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?800公里,出省通道將達(dá)到17個(gè);

        2016年,貴陽機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1500萬人次。如今,各市州機(jī)場(chǎng)均取得快速發(fā)展,通航機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)9個(gè)市(州)全覆蓋,“1干16支”民用航空機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建,國際航線達(dá)到23條,航線輻射港澳臺(tái)、韓國、日本、泰國等13個(gè)國家和地區(qū)。

        2017年,烏江航道全線通航,貴州水陸空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

        貴州向北可以經(jīng)過重慶、成都連接歐亞大陸橋;向南可通過高速鐵路和高速公路連接廣東、廣西等地區(qū)。融入“一帶一路”,貴州堅(jiān)持交通先行,著力構(gòu)建高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)為一體的立體交通體系,加快建設(shè)出省出海出境通道。

        隨著首列黔深歐國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列(貴陽-杜伊斯堡)2015年7月1日從貴陽南站改貌物流中心發(fā)車,貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道正式形成。

        黔深歐海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列(貴陽-杜伊斯堡)為貴州融入“一帶一路”戰(zhàn)略提供了新平臺(tái),對(duì)貴州深度推進(jìn)對(duì)外開放具有里程碑意義。如今,越來越多的貴州產(chǎn)品更加方便快捷地走出大山、走向世界。

        除此之外,川貴廣-南亞物流大通道、渝桂黔隴-中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道等大型綜合交通樞紐建設(shè)加快推進(jìn),“數(shù)字絲路”跨境數(shù)據(jù)樞紐港啟動(dòng)建設(shè),貴陽·貴安國家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)建成,貴州與“一帶一路”沿線國家的便捷大通道加快構(gòu)建,貴州作為西部地區(qū)“一帶一路”重要連接線作用日益體現(xiàn)。

        設(shè)施聯(lián)通帶來的“福利”顯而易見。以立體交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),貴州有效解決了產(chǎn)品“走出去”和生產(chǎn)資料“引進(jìn)來”的問題,貴州的開放發(fā)展腳步越走越快,黔貨出山、黔企走向“一帶一路”的道路也越走越寬。

        滬昆高速盤州境舍勒大橋。(張家裕 / 攝)

        (責(zé)任編輯 / 顧海?。?/p>

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