趙洪軍

摘 要：掛擋困難、自動(dòng)脫擋、異常響聲等是拖拉機(jī)變速箱常見故障，影響拖拉機(jī)的正常使用，還易引發(fā)嚴(yán)重的事故。對(duì)拖拉機(jī)變速箱常見故障的原因與排除方法做了重點(diǎn)闡述。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；常見故障

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.063

長(zhǎng)期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發(fā)生磨損、變形，導(dǎo)致變速箱掛擋困難、自動(dòng)脫擋、運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出噪音等故障現(xiàn)象，影響使用。所以在日常使用中，要經(jīng)常對(duì)變速箱工作情況進(jìn)行全負(fù)荷操作檢查，觀察變速箱傳動(dòng)是否平穩(wěn)，有無異常間隙及雜聲，及時(shí)找出原因進(jìn)行調(diào)整或修理。

1 掛擋困難

操縱變速桿掛擋時(shí)，感到掛擋很費(fèi)力，不能順利進(jìn)入擋位；或掛擋時(shí)出現(xiàn)打齒聲，嚴(yán)重時(shí)掛不上擋。

1.1 掛擋困難的原因

（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動(dòng)力。具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況；二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難。（2）新車個(gè)別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難。（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動(dòng)困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成掛擋困難。（4）變速桿上的倒擋拉桿長(zhǎng)度調(diào)整不當(dāng)，掛倒擋時(shí)，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進(jìn)入倒擋位置。

1.2 故障排除

新車或大修后機(jī)車，應(yīng)按說明書要求對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行空駛磨合和負(fù)荷由小到大的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)，以消除變速箱嚙合齒輪上的加工印痕。對(duì)磨損或變形的部件進(jìn)行修復(fù)，無修復(fù)價(jià)值的應(yīng)更換新件。調(diào)整離合器的分離間隙或離合器踏板的自由行程。當(dāng)變速桿行程不到位時(shí)，應(yīng)調(diào)整變速桿位置。檢查變速桿緊固螺母是否松動(dòng)，若松動(dòng)，應(yīng)予以調(diào)整和緊固。

2 自動(dòng)脫擋

自動(dòng)脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置；另一種是在上坡負(fù)荷加大時(shí)，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發(fā)生嚴(yán)重的事故。

2.1 產(chǎn)生的原因

（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈。（2）撥叉鎖定螺釘松動(dòng)，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位。（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導(dǎo)致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋。（4）撥叉端面磨損嚴(yán)重，撥叉端面與滑動(dòng)齒輪環(huán)槽間隙過大，滑動(dòng)齒輪易前后移位而自動(dòng)脫擋。（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產(chǎn)生軸向推力，致使滑動(dòng)齒輪脫開嚙合。（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動(dòng)中擺動(dòng)，滑動(dòng)齒輪易脫離嚙合位置。（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內(nèi)圈滑轉(zhuǎn)、軸承與箱體座孔外圈滑轉(zhuǎn)，軸向間隙過大，都使齒輪軸產(chǎn)生傾斜和齒輪軸發(fā)生位移，導(dǎo)致齒輪受力后自動(dòng)脫離嚙合。

2.2 自動(dòng)脫擋的檢查排除

（1）對(duì)于自動(dòng)脫擋故障，應(yīng)首先檢查撥叉機(jī)構(gòu)，若用手推動(dòng)變速桿，感覺到很輕松就能掛擋，說明變速定位裝置過松。若是鋼球磨損或定位彈簧過軟，可取下?lián)懿孑S，采取在定位彈簧上端加墊的辦法來增大彈簧壓力，使定位穩(wěn)妥。若變速箱拉桿凹槽和鋼球磨損過度，可焊修或更換。（2）如果上述檢查沒有問題，將變速桿掛入容易脫擋的擋位，然后拆掉變速箱蓋，嚙合齒輪不能全部嚙合，且該撥叉端面與滑動(dòng)齒套環(huán)槽配合有明顯磨損，表明該撥叉端面與滑動(dòng)齒套環(huán)槽配合間隙過大，導(dǎo)致該擋脫擋。排除方法是：更換或焊修該擋撥叉，恢復(fù)原有的形狀，使配合間隙恢復(fù)正常，故障就可排除。如果該變速箱蓋上有頂蓋，也可拆下變速箱頂蓋，使撥叉處于空擋位置，用撬棍前后撬動(dòng)滑動(dòng)齒輪，若滑動(dòng)齒輪能前后移動(dòng)，說明撥叉端面磨損嚴(yán)重，造成間隙過大。此外，還應(yīng)檢查變速箱蓋上撥叉軸座孔的磨損情況，因撥叉軸座孔磨損過度，使撥叉軸與座孔的配合間隙增大，也會(huì)引起自動(dòng)脫擋故障。遇到這種情況，應(yīng)更換變速箱蓋與撥叉軸。（3）當(dāng)撥叉機(jī)構(gòu)良好時(shí)，則應(yīng)察看主、從動(dòng)齒輪是否完全正常嚙合，更換損壞的零件。

3 變速箱異常響聲

變速箱異常響聲有兩種情況：一種是在空擋位置時(shí)出現(xiàn)異響；另一種是在行駛中換擋時(shí)出現(xiàn)異響。

3.1 產(chǎn)生的原因

（1）齒輪油油量不足或齒輪油質(zhì)量太差。（2）齒輪齒面嚴(yán)重磨損，使嚙合間隙過大。（3）齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角。（4）中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重，間隙過大；軸彎曲或軸上鎖止件松動(dòng)。（5）軸承松動(dòng)或保持架損壞。（6）撥叉的非工作部位接觸、碰擦。（7）修理時(shí)不是成對(duì)更換齒輪，而是單個(gè)更換新齒輪。

3.2 排除方法

（1）檢查變速箱油量是否足夠。若齒輪油不足，會(huì)產(chǎn)生異響，同時(shí)油溫也會(huì)升高。排除方法是：給變速箱添加優(yōu)質(zhì)的齒輪油。（2）檢查變速箱異響時(shí)，可將變速桿放在空擋位置，傾聽是否有異響發(fā)出。若在空擋位置有異響發(fā)出，一般是第一軸與中間軸上的齒輪或軸承引起。此時(shí)，應(yīng)拆下變速箱蓋，檢查撥叉機(jī)構(gòu)是否有松脫現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)撥叉鎖定螺釘松脫，予以緊固；接下來，察看第一軸后軸承是否松曠，中間軸是否松曠；再察看第一軸與中間軸常嚙合齒輪是否打齒，齒面是否剝落。若發(fā)現(xiàn)軸承破碎或常嚙合齒輪打齒，應(yīng)予更換新件。（3）如果變速桿放在空擋位置沒有出現(xiàn)異響，說明第一軸與中間軸上的齒輪或軸承良好。將拖拉機(jī)后橋架起，使后輪懸空，用三角木把前輪塞住墊穩(wěn)，移動(dòng)變速桿逐一掛上各擋位傾聽，以確診究竟是哪個(gè)擋位發(fā)響。初步診斷后，即可拆開變速箱蓋進(jìn)一步檢查。endprint