中國(guó)船級(jí)社向GTT頒發(fā)NO96-L03+薄膜艙圍護(hù)系統(tǒng)原理認(rèn)可（AiP）證書(shū)

2017年4月26日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）聯(lián)合法國(guó)GTT（Gaztransport & Technigaz）公司和滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司在CCS規(guī)范與技術(shù)中心（上海）召開(kāi)了薄膜艙圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)及薄膜艙LNG運(yùn)輸船技術(shù)研討會(huì)。CCS、GTT和滬東中華船廠分別就薄膜艙LNG船關(guān)鍵技術(shù)、新型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)、LNG船設(shè)計(jì)建造情況做了主題發(fā)言。研討會(huì)上，CCS向GTT頒發(fā)了NO96-L03+薄膜系統(tǒng)的原理認(rèn)可（AiP）證書(shū)。

CCS和GTT一直保持著在薄膜艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)方面的良好合作，在NO96、MARK III以及NO96-L03等系統(tǒng)領(lǐng)域開(kāi)展了良好的實(shí)船建造或AiP認(rèn)可合作。此次NO96-L03+系統(tǒng)AiP證書(shū)頒發(fā)顯著提升了雙方在圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的密切合作水平。

NO96-L03+系統(tǒng)系GTT基于NO96-L03系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的新型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，尚未實(shí)現(xiàn)實(shí)船建造，后者在2014年獲得了CCS的AiP認(rèn)可證書(shū)。NO96-L03+系統(tǒng)有著與NO96-L03系統(tǒng)相同的絕緣箱厚度，在其中間絕緣箱采用了聚氨酯泡沫板箱以替代NO96-L03的膠合板箱。加強(qiáng)聚氨酯泡沫板的使用增強(qiáng)了中間絕緣層的溫度絕緣效果，有效地將NO96-L03+系統(tǒng)大型LNG運(yùn)輸船的日蒸發(fā)率下降約0.1%。

近年來(lái)中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)尤其是LNG水上產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，NO96-L03+系統(tǒng)CCS AiP認(rèn)可證書(shū)的頒發(fā)，不僅對(duì)CCS和GTT雙方，而且對(duì)整個(gè)中國(guó)薄膜艙LNG船產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，具有里程碑式的重要意義，有助于實(shí)現(xiàn)NO96-L03+系統(tǒng)的全球首次實(shí)船建造的目標(biāo)。

來(lái)源：中國(guó)船級(jí)社