文 公安部道路交通安全研究中心特約專家、香港道路安全及交通工程顧問 鄺子憲

我國人行橫道設(shè)置存在的問題及改進(jìn)建議

文 公安部道路交通安全研究中心特約專家、香港道路安全及交通工程顧問 鄺子憲

“斑馬線前的安全”一直備受關(guān)注，設(shè)置人行橫道的初衷是便于行人過街，保障行人安全，但如果設(shè)置不當(dāng)，則會(huì)帶來極大的安全隱患。今天，我們邀請(qǐng)到公安部道路交通安全研究中心特約專家、香港道路安全及交通工程顧問鄺子憲來講解我國人行橫道設(shè)置存在的問題并給出相關(guān)改進(jìn)建議。

設(shè)置人行橫道是為了輔助行人安全橫過道路。由于行人安全受到許多因素的影響，要提高行人安全，應(yīng)從整體角度考慮，除了設(shè)置人行橫道，還要考慮控制車速，提供良好視線及提高駕駛?cè)藢?duì)道路和交通特性的辨識(shí)。如果人行橫道設(shè)置不當(dāng)，可能帶來安全隱患。我國在人行橫道的設(shè)置上普遍存在路口太大，人行橫道太長，視線受遮擋等問題。那么，針對(duì)這些問題應(yīng)如何改進(jìn)呢？

問題一：路口太大，人行橫道線太長

城市道路上的人行橫道普遍存在因路口過大，導(dǎo)致橫道線太長的現(xiàn)象，包括：

一是主路之間的交叉口太大，轉(zhuǎn)彎車速高、行人過街難：路口太大使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)采用寬松半徑，導(dǎo)致車速偏高，同時(shí)也增加了人車沖突范圍；人行橫道線太長使行人過街時(shí)間增加，一個(gè)信號(hào)周期通過路口困難，增加了行人安全過街風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 路口大、橫道線太長

改進(jìn)建議：通過采取外拓人行道的方式縮減交叉口面積，或設(shè)置中央安全島等行人二次過街設(shè)施。

二是支路接入主路處太寬，行人過支路困難：由于支路接入主路處太寬，導(dǎo)致人行橫道線太長，行人過馬路要橫過多條車道，通行困難。

圖2 橫道太長而且行人要橫過多條行車道

改進(jìn)建議：在沒有二次過街設(shè)施的情況下，收窄支路接入主路的區(qū)域或者設(shè)置適當(dāng)?shù)闹分醒氚踩珝u。

問題二：燈控路口右轉(zhuǎn)車輛與行人沖突

大多數(shù)燈控路口未有效分離右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和行人通行相位，容易造成人車沖突。

圖3 行人過橫道時(shí)右轉(zhuǎn)車搶道

改進(jìn)建議：原則上行人信號(hào)燈為綠燈時(shí)不容許車輛通行，但速度低、布局簡單的交叉口可接受。

問題三：路緣轉(zhuǎn)彎半徑太大，車速過高

路緣轉(zhuǎn)彎半徑太大導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎速度過高，且行人過街距離變長，人車沖突增加，行人過街危險(xiǎn)性增大。

圖4 轉(zhuǎn)彎半徑大導(dǎo)致車速偏高、轉(zhuǎn)彎處亂停車

改進(jìn)建議：外拓人行道，縮減轉(zhuǎn)彎半徑。

圖5 外拓人行道及小半徑路口轉(zhuǎn)角示例 （圖片來源：美國NACTO市區(qū)街道設(shè)計(jì)指南）

問題四：一級(jí)公路車速太高，沿線人行橫道安全性低

一級(jí)公路車速太高，駕駛?cè)瞬]有讓行意識(shí)，人行橫道等候區(qū)可能被植物或隔離欄遮擋，穿村鎮(zhèn)的多車道路段也往往沒有足夠交通寧靜化處理，行人通過安全隱患大。（交通寧靜化是指：采用物理或非物理的設(shè)施增進(jìn)道路安全的一系列措施。這些措施可提升駕駛?cè)俗⒁饬?，降低車速、減少車流量、減少交通沖突，改善行人及非機(jī)動(dòng)車通行環(huán)境，以達(dá)到交通安全的目的。）

圖6 一級(jí)公路車速偏高，人行橫道并不安全

改進(jìn)建議：在一級(jí)公路系統(tǒng)設(shè)置人行過街設(shè)施，包括信號(hào)燈控制的人行橫道、天橋以及地下通道等，在有行人過街需求的穿村鎮(zhèn)路段制定交通寧靜策略，有條件時(shí)縮減行車道數(shù)目。

問題五：多車道干道設(shè)置非燈控人行橫道

多車道干道車速高，行人過街時(shí)間及距離增加，且相鄰車輛互相遮擋。繁忙的多車道干道缺乏安全間隙。

圖7 多車道干道車速快，行人只能冒險(xiǎn)橫過

改進(jìn)建議：限制或禁止多車道干道設(shè)置非信號(hào)燈人行橫道。如果一定要設(shè)置非燈控人行橫道，應(yīng)確保車輛降低速度而且車流有足夠間隙、保證視距、提高設(shè)施的視認(rèn)性、增設(shè)中央安全島等。

問題六：斜角人行橫道，行人背向來車隱患大

人行橫道與車流不垂直，易導(dǎo)致行人過馬路時(shí)背對(duì)車輛，無法注意到來車，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

圖8 斜角人行橫道增加行人橫過時(shí)間和距離，行人背向交通不利安全

改進(jìn)建議：原則上不設(shè)置斜角橫道。