陳潔

近年來(lái)， 中國(guó)橋梁中的超級(jí)工程紛紛亮相，在高度、跨度等方面創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，彰顯出了新時(shí)代的中國(guó)力量。

世界最長(zhǎng)的行車鐵路雙用懸索式吊橋——青馬大橋

大橋位于香港，橫跨馬灣海峽，橋身長(zhǎng)度2200米，主跨長(zhǎng)度1377米，共有兩座吊塔，每座高206米。1992年5月開(kāi)建，1997年5月22日通車。青馬大橋只有車行道，不設(shè)人行道，它是配合香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（赤蠟角機(jī)場(chǎng)）而建的十大核心工程之一，在1999年榮獲美國(guó)建筑界權(quán)威及編輯評(píng)選的“二十世紀(jì)十大建筑成就獎(jiǎng)”。

世界最長(zhǎng)的斜拉索橋——蘇通長(zhǎng)江公路大橋

大橋位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市的蘇通大橋于2003年6月27日開(kāi)工，2008年6月30日建成通車。主橋最長(zhǎng)的拉索長(zhǎng)達(dá)577米，是世界最長(zhǎng)的斜拉索，比最大跨度的斜拉橋俄羅斯島大橋上的最長(zhǎng)斜拉索還要長(zhǎng)94米。實(shí)際跨江的橋梁部分約8200米，其斜拉橋主孔跨度也位列世界第二，達(dá)1088米。大橋的建設(shè)克服了長(zhǎng)江天險(xiǎn)帶來(lái)的氣象條件差、水文條件復(fù)雜、基巖埋藏深、通航密度高等四項(xiàng)挑戰(zhàn)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中跨越長(zhǎng)江口的咽喉工程，是我國(guó)自主設(shè)計(jì)和建造的世界首座突破千米跨徑的斜拉橋，是中國(guó)由“橋梁建設(shè)大國(guó)”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。

世界跨徑最大的拱橋——朝天門長(zhǎng)江大橋

大橋位于長(zhǎng)江上游重慶主城區(qū)。2006年3月動(dòng)工，2009年4月29日通車。大橋主跨達(dá)552米，全長(zhǎng)1741米，若含前后引橋段則長(zhǎng)達(dá)4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。大橋只有兩座主墩，比世界著名拱橋——澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長(zhǎng)。采用雙層交通，軌道交通與汽車的通道上下分離，互不干擾。建造過(guò)程中采用架梁吊機(jī)、斜拉扣掛技術(shù)，結(jié)合抬高梁體標(biāo)高使主橋轉(zhuǎn)動(dòng)的思路，實(shí)現(xiàn)先拱后梁零應(yīng)力合龍模式，為世界首例。

世界最長(zhǎng)的跨海大橋——膠州灣跨海大橋

大橋位于山東省青島市，連接青島、黃島、紅島“三極”，又稱青島海灣大橋。于2011年6月30日全線開(kāi)通，全長(zhǎng)36.48千米，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋，這座大橋創(chuàng)下了橋梁建筑史上的眾多“第一”：大沽河航道橋?yàn)槭澜缡鬃Ｉ溪?dú)塔自錨式懸索橋;全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一;水下無(wú)縫底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)為世界首創(chuàng);在國(guó)內(nèi)外首次實(shí)現(xiàn)了海洋環(huán)境中的水下結(jié)構(gòu)干法防腐施工;大橋的紅島互通立交橋是中國(guó)首個(gè)海上互通立交橋;國(guó)內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)了海工高性能混凝土超長(zhǎng)距離（900米）泵送;國(guó)內(nèi)首次在大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁工程中使用引氣混凝土技術(shù)。

世界最長(zhǎng)的高鐵橋——丹昆特大橋

大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽(yáng)，途徑常州、無(wú)錫、蘇州，終于昆山，于2011年6月30日全線開(kāi)通，全長(zhǎng)165千米。丹昆特大橋?yàn)橹凹崴故澜缂o(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋——美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的4倍多。該橋縱貫的蘇南地區(qū)屬平原河網(wǎng)化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，路網(wǎng)縱橫，該橋需跨越各類型等級(jí)道路180余條，跨公路、跨鐵路、跨水路，以一種現(xiàn)代化高速鐵路橋的傲然姿態(tài)，跨越整個(gè)蘇南大地。

世界最大墩中轉(zhuǎn)體橋——龍川江三線大橋

大橋位于云南省楚雄州境內(nèi)。2017年11月7日，建造中的龍川江三線大橋成功實(shí)現(xiàn)墩中轉(zhuǎn)體，創(chuàng)下了世界鐵路橋梁墩中轉(zhuǎn)體高度41.4米、單體重量7350噸的施工紀(jì)錄。而墩中轉(zhuǎn)體，就是橋體連帶著下方5米長(zhǎng)的墩身一起轉(zhuǎn)動(dòng)。兩座墩上的兩段橋體的長(zhǎng)度都是86米。這也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外橋梁施工領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白，為今后同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)。大橋全長(zhǎng)460.8米，為三跨連續(xù)梁懸灌轉(zhuǎn)體橋，主跨達(dá)88米，是成（都）昆（明）鐵路擴(kuò)能改造工程永（仁）廣（通）段的一項(xiàng)控制性工程。

世界最高的大橋——北盤江大橋

大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷。2016年12月29日全線開(kāi)通，大橋由云貴兩省合作共建，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高，是世界最高的大橋。這里是喀斯特地貌區(qū)，沿江10千米的山體地貌石灰?guī)r密布，山體硬度極差，為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設(shè)計(jì)人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在這個(gè)高度。

世界最大跨四線鐵路鋼桁拱橋——怒江特大橋

大橋位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處。2017年3月9日全面進(jìn)入主橋拼裝的關(guān)鍵階段，目前還在建設(shè)過(guò)程中。大橋全長(zhǎng)1024米，橋面到江面的高度為211米，大橋主跨采用跨度達(dá)490米的鋼桁拱梁，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。該橋是中緬國(guó)際鐵路通道大理至瑞麗段的重點(diǎn)控制性工程，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)新線項(xiàng)目之一。

印度洋上首座跨海大橋——中馬友誼大橋

大橋位于馬累島到機(jī)場(chǎng)島之間的走廊地帶，跨越嘎阿地胡庫(kù)阿海峽。2015年12月30日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年8月20日竣工。它是馬爾代夫第一座開(kāi)工建設(shè)的跨海橋梁，也是印度洋上首座跨海大橋。大橋建造采用中國(guó)公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。線路總長(zhǎng)2千米，由橋梁、填海路堤及道路等工程組成，主橋全長(zhǎng)760米，主跨180米。建成后的橋面為雙向4車道，橋面寬21米，將有效緩解馬累島居住和交通擁擠狀況，為大馬累環(huán)礁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打通交通大動(dòng)脈。

世界上跨度最大的公鐵兩用橋——滬通長(zhǎng)江大橋

大橋位于長(zhǎng)江江蘇段，為中國(guó)沿海鐵路的過(guò)江通道。2014年3月開(kāi)工建設(shè)，通車時(shí)間預(yù)計(jì)為2019年9月1日，建成后將是世界上首座跨度超千米的公路鐵路兩用斜拉橋。大橋全長(zhǎng)11.07千米，主跨1092米，上層為六車道的公路，下層為四線的鐵路。大橋主塔高325米，相當(dāng)于100多層樓高。相較于俄羅斯2012年建成的跨度最大的俄羅斯島大橋（它是一座六線公路橋，主跨1104米，比滬通長(zhǎng)江大橋主跨長(zhǎng)了12米），滬通長(zhǎng)江大橋的總長(zhǎng)度和荷載遠(yuǎn)大于它。