張春艷

摘 要：東北地區(qū)的城市是伴隨著西方列強(qiáng)的侵略形成的，因此打上了深深的殖民侵略的印記，呈現(xiàn)出不同的城市風(fēng)貌。

關(guān)鍵詞：東北；城市；殖民侵略

東北真正意義上的城市形成于營(yíng)口的開埠。在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后增開的11個(gè)通商口岸中，營(yíng)口就是其中之一，由此東北迅速崛起了一大批城市。置身于中國(guó)半殖民地社會(huì)的大背景下，東北城市的誕生無不鐫刻著列強(qiáng)殖民侵略的印記。

一、 營(yíng)口開埠帶動(dòng)的遼河流域城市群

營(yíng)口開埠之前，東北并沒有真正意義上的城市，只有為數(shù)不多的幾座因統(tǒng)治者出于政治軍事需要而建筑的封建式城市。如，沈陽是東北地區(qū)的政治中心，錦州是軍事重鎮(zhèn)。但都不是近代意義的城市。

營(yíng)口開埠后，英國(guó)率先設(shè)立領(lǐng)事館，其后，法、德、瑞典、荷、日、美、俄等先后也在營(yíng)口設(shè)立了領(lǐng)事館，隨之而來的是各國(guó)洋行紛紛進(jìn)駐營(yíng)口，營(yíng)口從濱海漁村迅速成為東北地區(qū)近代商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地和金融活動(dòng)中心。列強(qiáng)利用營(yíng)口地處遼河入?？诘牡乩韮?yōu)勢(shì)，修筑了港口并對(duì)外開放，帶動(dòng)了遼河全流域的航運(yùn)業(yè)蓬勃崛起，進(jìn)而在遼河一線興起了許多市鎮(zhèn)，如：鄭家屯、三江口、通江口、三面船、八面城、金家屯、大肚川等多達(dá)30余個(gè)，形成了沿遼河而發(fā)展的帶狀城市群。據(jù)滿鐵調(diào)查員上田賢象統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)遼河干流沿岸?？看a頭總數(shù)為187處，其中大碼頭約40個(gè)。這些因遼河航運(yùn)興起的城市成為近代東北最早的城市，它們帶動(dòng)了整個(gè)遼河流域乃至全東北從封閉走向開放。

二、 因鐵路而興起的城市群

二十世紀(jì)初，隨著中東鐵路的修建和投入使用，在鐵路沿線迅速崛起了一批近代化的城市，如：綏芬河、一面坡、橫道河子、阿城、滿洲里、海拉爾、博客圖、昂昂溪、安達(dá)、德惠、三岔河、公主嶺、大石橋等。

中東鐵路是俄國(guó)對(duì)東北侵略掠奪的鐵證。近代東北的遼河城市群只限于中部和南部，北部地區(qū)并沒有與其相連接的航運(yùn)，北部地區(qū)擁有豐富的自然資源和森林，但廣袤的森林和沼澤很難進(jìn)行陸路運(yùn)輸，豐富的自然資源無法開發(fā)和利用。

第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，俄國(guó)謀取了東北的大片領(lǐng)土和特權(quán)。為了在東北的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和開發(fā)豐富的資源，從1880年開始俄國(guó)籌劃修建貫穿東北的鐵路線。經(jīng)過多方論證，最終修建了西起滿洲里，東至綏芬河，北起哈爾濱，南到大連的貫通東北全境的中東鐵路。鐵路投入使用后，以其速度快、時(shí)間準(zhǔn)、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)迅速超過了遼河航運(yùn)，使東北的經(jīng)濟(jì)重心由遼河流域轉(zhuǎn)向中東鐵路沿線，并迅速形成了鐵路沿線城市群。

這些沿鐵路新興的城市始建于中東鐵路附屬地。根據(jù)《東省鐵路章程》的規(guī)定，清政府應(yīng)允許中東鐵路公司征用一些土地，用于興建鐵路的附屬設(shè)施，俄國(guó)利用清政府沒有確定鐵路附屬地規(guī)模的空子，通過大量移民和派駐軍隊(duì)的方式，在鐵路沿線劃出固定的區(qū)域，采取類似于租借的特殊地區(qū)自主經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行包括修筑道路、安裝街燈、修建公園、建立供水廠、設(shè)立學(xué)校等市政建設(shè)，形成了真正意義上的近代化城市。

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本接管了中東鐵路的長(zhǎng)春到大連段，并成立了“南滿鐵路株式會(huì)社”（簡(jiǎn)稱滿鐵）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，1907年4月滿鐵正式營(yíng)業(yè)，總社設(shè)址大連。日本同樣在鐵路沿線設(shè)附屬地，采取了與中東鐵路附屬地大致相同的建設(shè)模式，采用東亞地區(qū)城市建設(shè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，重新規(guī)劃建設(shè)了長(zhǎng)春、沈陽、大連等市，新建了四平街、開原、鐵嶺、鞍山、撫順、本溪、瓦房店、蓋平、熊岳、海城、遼陽等市。至九一八事變前，東北以長(zhǎng)春為界，形成了南北各具日俄不同風(fēng)情的鐵路城市群。

三、 因資源而崛起的新興工礦業(yè)城市

這一類型的城市以遼寧最為典型，是伴隨著日本對(duì)東北的經(jīng)濟(jì)掠奪開始的。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本接手了俄國(guó)在中東鐵路附屬地的權(quán)益，并著手開采東北的資源，在煤鐵礦藏豐富的地帶建設(shè)了一批工礦城市，如鞍山、本溪、阜新、撫順等。

鞍山原本只是一片有十幾個(gè)小村莊的地方，1916年“滿鐵”強(qiáng)占了鞍山火車站周邊的大片土地為“滿鐵附屬地”，在這里建廠設(shè)街，開始形成鞍山市。1916年成立中日“合辦”振興鐵礦無限公司，但實(shí)際是被日本控制，1918年滿鐵投資成立鞍山制鐵所。從1917年開始，“滿鐵”按照鐵路附屬地的統(tǒng)一規(guī)劃，開始修筑市街道路、水電、下水道、煤氣等公共設(shè)施，誕生了近代化的城市鞍山。至1918年，鞍山人口總數(shù)6131人，其中日本人4506人，朝鮮人143人，中國(guó)人1482人，鞍山實(shí)際上成為日本人控制的城市。

本溪市興起于1905年日本組建的“本溪湖大倉(cāng)煤礦”，隨著企業(yè)不斷追加資本擴(kuò)大規(guī)模，到1919年，由單純的煤礦采掘企業(yè)發(fā)展成集煤焦、化工、鐵礦開發(fā)、選礦、煉鐵和發(fā)電等多種生產(chǎn)能力的聯(lián)合企業(yè)。至1929年，本溪地區(qū)的工商業(yè)發(fā)展到524家，形成了以本溪湖為中心的近代化城市。

阜新?lián)犴樢彩且虻V而興的城市。阜新是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了豐富的礦產(chǎn)資源，被日本的“大新”和“大興”兩個(gè)公司壟斷，進(jìn)行了掠奪式的開采，由采礦而逐漸興建起阜新市。

1905年大倉(cāng)財(cái)閥在本溪湖建立“本溪湖大倉(cāng)煤礦”的同時(shí)，代替沙俄奪取了撫順煤炭的開采權(quán)。日本不僅占據(jù)了高達(dá)88800多畝的礦區(qū)，還把撫順的工商業(yè)納入“滿鐵”的范圍，涵蓋了旅店業(yè)、郵政、電報(bào)、電話以及具有地方民族特色的工業(yè)，如窯業(yè)、油坊業(yè)、蔗糖業(yè)等，使撫順成為東北最繁華的礦城。

四、 列強(qiáng)重點(diǎn)建設(shè)的城市

近代侵略東北的列強(qiáng)主要是俄國(guó)和日本，他們從經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略的角度出發(fā)，在東北先后重點(diǎn)建設(shè)了一批近代化的城市。俄國(guó)依托中東鐵路建設(shè)的代表性城市是哈爾濱、沈陽、大連等。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，由于長(zhǎng)春以南段的中東鐵路割給了日本，這些城市便由日本接手繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，因此，東北的城市以長(zhǎng)春為界呈現(xiàn)出北俄南日的典型風(fēng)貌。

哈爾濱建市始于1897年6月，隨著中東鐵路局落戶于此，俄國(guó)遷來大批僑民定居在中東鐵路附屬地（1903年哈爾濱總?cè)丝?4756，俄僑就有23000），又派駐鐵路護(hù)路軍駐扎在此（1903年中東鐵路各附屬地總數(shù)7萬多人，哈爾濱就有2萬多）。俄國(guó)人在建設(shè)哈爾濱市的過程中采用了當(dāng)時(shí)的最高標(biāo)準(zhǔn)：首先修筑了松花江航運(yùn)碼頭和香坊火車站中心區(qū)，1901年確定在兩者間作為中心城區(qū)建設(shè)，道路設(shè)計(jì)以同心圓廣場(chǎng)向外放射道路，再將全市主要道路連接；建筑設(shè)計(jì)采用歐洲古典式、巴洛克式和新藝術(shù)風(fēng)格。因此，20世紀(jì)初的哈爾濱被譽(yù)為東方莫斯科，至今仍保留著很多當(dāng)年的典型建筑。endprint

大連原本是一個(gè)小漁村，是天然優(yōu)良的港灣。沙俄為了長(zhǎng)期的殖民統(tǒng)治，確定在這里建設(shè)東方的大商港和太平洋海軍基地。1899年沙皇尼古拉二世命令在這里建設(shè)城市，命名“達(dá)里尼”，1902年定為特別市，到1904年已建設(shè)成為占地6平方公里，人口4萬多的近代港口城市。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中日本打敗了沙俄，奪取了俄國(guó)對(duì)旅大的租借及其一切附屬的特權(quán)。日本把“達(dá)里尼”改稱大連，又大量移民到大連，以日式建筑風(fēng)格修建了日本人的居住區(qū)。積極修建港口碼頭，擴(kuò)建各項(xiàng)市政工程并開始經(jīng)營(yíng)市內(nèi)電車，向市區(qū)供應(yīng)煤氣等。到1925年，大連成為東北地區(qū)三個(gè)人口20萬以上的大城市之一。經(jīng)過日本40年的統(tǒng)治，呈現(xiàn)出典型的日式風(fēng)情。

沈陽自古就是交通要道，又是東北的政治中心。1899年中東鐵路南滿支線修到奉天，1903年正式通車。俄國(guó)勢(shì)力進(jìn)入沈陽后，在城西建造了火車站，把火車站附近大片土地劃入鐵路的勢(shì)力范圍進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本大舉入侵沈陽，將“滿洲軍總司令部”遷移到沈陽，設(shè)立軍政署、總領(lǐng)事館等，在中東路附屬地的基礎(chǔ)上拓展了更大范圍的滿鐵附屬地。在滿鐵附屬地范圍內(nèi)，中國(guó)政府不能行使主權(quán)，這里的工廠、學(xué)校、銀行、商店……都是滿鐵設(shè)立的，街道房屋也大都是日式的，而在滿鐵附屬地之外，也有日本人的組織、日本人的工廠、商店。此后，日本又開拓了今天的鐵西區(qū)作為日資企業(yè)的聚集地。至九一八事變前，沈陽已經(jīng)成為占地60.16平方公里，工廠數(shù)量達(dá)50多家，涉及各行各業(yè)的近代化大都市。

綜上所述，東北的城市是列強(qiáng)殖民統(tǒng)治的產(chǎn)物，尤其是日本和俄國(guó)，對(duì)東北殘酷的殖民統(tǒng)治給東北人民帶來了深重的災(zāi)難，對(duì)東北資源的掠奪性開發(fā)嚴(yán)重地破壞了東北的生態(tài)環(huán)境。這段慘痛的歷史是我們不應(yīng)該忘記的。

參考文獻(xiàn)：

[1]滿鐵調(diào)查課：《遼河水運(yùn)》1911年版，41—46頁統(tǒng)計(jì).

[2]參見智喜君主編：《鞍山城市史》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社1994年第1版.

[3]沈玉成主編：《本溪城市史》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社1994年第1版，第21-23頁.

[4]楊昭、霍燎原主編：《中國(guó)東北史》第五卷，吉林文史出版社1998年3月第1版，第627頁.

[5]奉天商工會(huì)議所編：《奉天經(jīng)濟(jì)三十年史》，第66頁.

[6]支恒貴著：《日本侵略滿蒙史》，上海.世界書局.民國(guó)16年（1927年），第132頁.endprint