張軍社

（杭州萬向職業(yè)技術學院，浙江 杭州 310023）

發(fā)動機電控系統故障診斷方法和步驟

張軍社

（杭州萬向職業(yè)技術學院，浙江 杭州 310023）

汽車發(fā)動機故障診斷要有方法和步驟，在診斷過程中不僅需要豐富理論知識為依據，而且還要有豐富診斷經驗與技巧。論文是通過新帕薩特汽油泵排故一例，說明排故的方法與步驟的重要性，排故過程每一步都要有依據，要充分利用現代診斷技術與技巧，一步一步找到故障點。

電控系統；故障診斷；方法；依據

1 故障現象

一輛新帕薩特TSI轎車，最近到本店送修，我們詢問送修原因，司機描述是2011年9月購車，起動機運轉但發(fā)動機無法啟動。最近因公司出差，一個月沒用過，回來就不能著車了。由于司機對汽車知識缺乏，就只提供了這些信息。

上述故障排故過程并不復雜，關鍵是遇到發(fā)動機起動機運轉，但發(fā)動機沒有著火的跡象這種故障從何處著手。下面我對這種故障處理方法逐步解析。

2 電控發(fā)動機不著火故障診斷方法和思路

（1）我們首先要做的就是打開點火開關，用萬用表測量一下蓄電池的電壓，必須12伏以上，如果電壓低在啟動過程中由于用電量很大會造成電壓過低，使發(fā)動機電腦不能正常工作，從而造成不能啟動。如果電壓正常，打開點火開關看看儀表是否正常（特別看一下油量表是否有油），發(fā)動機故障燈在不啟動發(fā)動機的情況下是否點亮，如果發(fā)動機故障燈點亮（這時是正常的），其它指示燈正常，說明供電正常。這時啟動發(fā)動機，啟動發(fā)動機的時間要長一些，一般超過5秒，目的就是讓發(fā)動機電腦有充分時間進行動態(tài)監(jiān)測，有些故障碼只有在動態(tài)時才能檢測出來。如果發(fā)動機故障燈在啟動的過程中熄滅了，說明發(fā)動機電腦沒有故障記錄。如果故障燈始終點亮，就要進行下一步診斷了。

（2）使用診斷儀對電控系統進行故障診斷。首先提取故障碼看一看故障內容，并做簡單記錄，這時的故障碼有的可能是過去的故障記錄。

必須消除故障碼，重新按上述要求重新啟動一次發(fā)動機，再提取故障碼，根據故障碼內容，看看那些是造成發(fā)動機不能著火的故障，并對顯示的故障進行檢測和排除。我們都知道發(fā)動機能著火必須有轉速信號，所以在進行啟動中注意觀察發(fā)動機轉速表是否有轉速，如果不明顯就必須看診斷儀上的數據流，這一步千萬不要忘記。

（3）發(fā)動機有轉速信號，同時電控系統正常，發(fā)動機還不能著火，我們就要懷疑油、氣、火三個方面了。這三個方面我們從簡單做起，首先看點火系統是否正常，用新的火花塞在外部試火，看看是否點火，不點火就要對點火系進行檢查了。火花塞跳火（明亮）說明點火系統正常，這時就要對供油進行檢查。缸外噴射的汽油發(fā)動機只有低壓供油系統，首先檢查油箱中的油泵是否工作，如果工作正常就要對噴油器是否噴油進行檢查，檢查時可以用試燈，啟動發(fā)動機，看試燈是否閃爍，如果不閃爍說明不噴油，噴油器控制線路正常時還要檢查全部噴油器電阻是否正常。而缸內噴射的汽油發(fā)動機有高壓和低壓供油油路，這時我們借助診斷儀數據流，看數據流中的燃油壓力，啟動發(fā)動機，正常的直噴汽油機燃油壓力應在40bar左右，如果壓力很低（低于1bar），說明低壓油路，不供油。檢查油箱中的汽油泵是否工作正常，如果壓力始終是 6-7bar，說明低壓油路供油正常，那就要檢查高壓油泵和調壓系統了。如果上述正常就要看電腦是否控制噴油器，可以用試燈檢測。如果上述供油和點火都正常，就要看發(fā)動機供氣了，我們可以直接用測缸壓的方法，最好多測幾個缸的缸壓，如果缸壓都較低（一般低于8個大氣壓），說明正時機構有問題或氣缸漏氣。

（4）如果油、氣、火三個方面都沒有問題，就要再檢查以下部分：首先是考慮汽油是否變質或噴油器卡死不能正常噴油，往往長時間放置車輛會出現這個問題。再就是火花塞被淹了，上面積碳太多造成都不能正常點火。當然經常使用的車輛發(fā)生這類故障幾率很低，有時無奈時也要考慮。

（5）如果在檢查油和火時，噴油器和點火線圈供電電源正常，電腦均不控制，在有轉速信號情況下，要檢查以下方面：首先看發(fā)動機電腦供電和搭鐵是否正常，如果正常，我們就要考慮防盜系統了，有時由于點火開關鑰匙防盜芯片電壓過低，會造成發(fā)動機接收不到解鎖信號，發(fā)動機處于鎖止狀態(tài)。

3 新帕薩特TSI發(fā)動機故障排除

這是一輛一鍵啟動的缸內噴射的發(fā)動機，根據上述方法，排除這個故障并不難，按上述步驟操作，在使用診斷儀時發(fā)現有‘油泵模塊及控制線路故障’，看數據流時供油油壓幾乎沒有。我們就可以斷定低壓供油不正常。啟動發(fā)動機，油泵沒有工作的聲音，要解決油泵不工作問題，就要知道油泵的控制電路，電路圖如下：

圖1

分析上述電路發(fā)現汽油泵是模塊控制的，與油泵控制有關的線路有：兩個電源線紅/黃和黑/綠、一個搭鐵線、一根與發(fā)動機相連的診斷線黃/藍、一根與車身控制電腦有關的控制線紅/黑。

首先我們用試燈檢測模塊與油泵相連的紅、黑兩根線，在啟動發(fā)動機時試燈不亮，說明控制線路或油泵模塊有問題，我們檢測模塊上與油泵控制有關線路，發(fā)現兩根電源線供電正常，搭鐵線正常。試驗BCM控制線的時候，鑰匙不開，發(fā)光二極管試燈一頭搭鐵，一頭量紅/黑細線，這個時候試燈是亮著的，車門全關隔一段時間，然后打開左前門，試燈滅2秒左右又點亮，說明油泵控制線正常，這個功能是為車輛預先泵油，目的是容易著車。啟動發(fā)動機試燈熄滅，這時油泵應當工作，屬于斷電控制。黃/藍線是油泵模塊的診斷線，當油泵模塊及其控制線路出故障時向發(fā)動機電腦提供故障信號，此線路與油泵工作無關。從上面分析看與模塊有關的線路沒有問題。只有模塊本身存在問題了，從相同車上拆下油泵模塊替代試驗發(fā)現油泵工作正常，換好新油泵控制模塊后燃油壓力正常了，發(fā)動機啟動，運轉正常了。

4 結論

此故障的排除并不難，主要是我們在故障診斷過程中要考慮全面，我們不但要了解故障排除過程的一般規(guī)律，還要會分析電控系統電路。如上述故障分析可知，如果沒有故障碼記錄，一般我們只懷疑油泵故障，只要用試燈測量模塊控制油泵的紅、黑線就可以了。如果模塊不控制，那就要懷疑與模塊相連線路和模塊本身，就要用到排除法，先檢測線路，線路沒有問題，就只有是油泵模塊了。如果有條件，我們直接可以用新的模塊進行試驗，換新的模塊正常了，那原來的模塊就壞了。新的模塊更換后故障依舊，那就是線路故障了。所以排故不僅有豐富理論知識，還要有方式方法和處理問題的技巧，更能鍛煉人的思維。

Fault diagnosis method and procedure of engine electronic control system

Zhang Junshe

( Hangzhou Wangxiang Polytechnic, Zhejiang Hangzhou 310023 )

Automobile engine fault diagnosis should have methods and steps, in the diagnosis process not only need to enrich the theoretical knowledge as the basis, but also have a wealth of diagnostic experience and skills. This paper is through the new Passat fuel pump troubleshooting example, illustrates the importance of the methods and steps of trouble-shooting, troubleshooting process every step must be based, to make full use of modern diagnostic techniques and skills,step by step to find the point of failure.

electronic control system; fault diagnosis; method; basis

U472

A

1671-7988(2017)22-148-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.053

張軍社，就職于杭州萬向職業(yè)技術學院。

CLC NO.:U472

A

1671-7988(2017)22-148-02