（翊達(dá)通供應(yīng)鏈管理有限公司，香港 九龍 999077）

關(guān)于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討

劉孝超

（翊達(dá)通供應(yīng)鏈管理有限公司，香港 九龍 999077）

隨著網(wǎng)絡(luò)及科技發(fā)展的精進(jìn)，在現(xiàn)今社會中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已和人類生活密不可分，其應(yīng)用范圍涵蓋如交通、醫(yī)療、物流管理等各產(chǎn)業(yè)。目前已有不少物流業(yè)者開始應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中，業(yè)者在貨物上裝上RFID辨識標(biāo)簽，作為物聯(lián)網(wǎng)的基本原件并透過網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，隨時更新貨物儲存位置、庫存數(shù)量、運(yùn)送狀況，以有效管理種類及數(shù)量繁雜的貨物，同時進(jìn)行全面性的控管及追蹤，提供進(jìn)階信息融合、數(shù)據(jù)分析及溫度追蹤功能與商品在途冷鏈履歷，提供使用者貨況或溫濕度追蹤查詢功能，對于商品流通之記錄與追蹤可視化管理，具體實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈工程的運(yùn)營模式。

RFID；物聯(lián)網(wǎng)；冷鏈；物流管理

電子商務(wù)的興起，改變?nèi)蛏虡I(yè)模式與物流系統(tǒng)，借著資通訊（Information and Communication Technology，ICT）的進(jìn)步，包括無線射頻辨識（RFID）、行動高速網(wǎng)絡(luò)（4G/5G）、物聯(lián)網(wǎng)（IOT）、云端平臺、大數(shù)據(jù)分析（Big Data）、智能裝置及倉儲機(jī)器人、智能型語音與穿戴裝置等技術(shù)的興起，不但解決物流業(yè)者的問題，也促使物流業(yè)作業(yè)朝向智能化發(fā)展。物流業(yè)為了適應(yīng)網(wǎng)購業(yè)者或消費(fèi)者的對與訂單快速響應(yīng)（Quick Response，QR）的需求，必須加快、加深發(fā)展智能物流之創(chuàng)新營運(yùn)模式，其中又以冷鏈物流技術(shù)最受矚目。以下針對食品冷鏈物流、資通訊與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸與配送的應(yīng)用、多溫蓄冷、共同配送技術(shù)實(shí)現(xiàn)，說明如下：

一、冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類貨物在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售各個環(huán)節(jié)中，全程不斷鏈，讓貨物處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以維持商品如同出廠前質(zhì)量、減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，用范圍主要包含食品、農(nóng)產(chǎn)品及醫(yī)療等領(lǐng)域。以食品冷鏈為例：

食品從生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售、直至消費(fèi)者各個環(huán)節(jié)中，一直處于各類食品保鮮需求所規(guī)定的冷鏈環(huán)境，避免食品變質(zhì)、劣化與耗損的整個過程，稱為冷鏈。冷鏈中每個環(huán)節(jié)的溫度控管都非常重要，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，造成食品質(zhì)量劣化，即使往后的環(huán)節(jié)控管再嚴(yán)謹(jǐn)，都無法再恢復(fù)至初始狀態(tài)，將會造成貨物報廢的銷售損失及處理逆物流的額外成本。

利用冷鏈的食品包括生鮮食品、冷藏食品、冷凍食品，從產(chǎn)地或工廠、儲運(yùn)、銷售通路至消費(fèi)者整個供應(yīng)鏈，整個配送過程均需在下列冷鏈的環(huán)境下保存，才能維持食物原來的價值。這其中包含了冷凍、冷藏技術(shù)，食品從出廠到運(yùn)送至消費(fèi)者家中冷凍、冷藏，每個過程必須確保保鮮質(zhì)量及安全衛(wèi)生。

二、資通訊與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸與配送的應(yīng)用

冷鏈物流由于需要高效率、高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境控制與監(jiān)測、商品追蹤等功能，也讓資通訊技術(shù)有相當(dāng)大的發(fā)展空間。從感知層的傳感器、RFID，到網(wǎng)絡(luò)層的網(wǎng)路通信、GPS 定位，再到開放與共享的云端平臺整合運(yùn)作，都可為冷鏈物流帶來最大的經(jīng)濟(jì)效益。

以感知層的傳感器、RFID為例，由于冷鏈物流貨物對環(huán)境的敏感性很高，因此需要感測功能以確保商品不變質(zhì)。早期的冷鏈物流過程，只能針對倉儲環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，至于運(yùn)輸過程就不易進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，若運(yùn)輸過程出現(xiàn)問題，往往要到貨物交到客戶時才會發(fā)現(xiàn)，這對要求精確環(huán)境控制的食品或醫(yī)療用品，可說是無法接受的事實(shí)。所幸在資通訊技術(shù)的蓬勃發(fā)展，只要在食品打上RFID標(biāo)簽，再配合傳感器搜集數(shù)據(jù)，就可根據(jù)設(shè)定的間隔時間，自動采集環(huán)境信息并加以儲存，再透過數(shù)據(jù)接收終端傳輸偵測信息，回傳到云端平臺，不但可追蹤查詢貨物的狀態(tài)及位置，更可對商品進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控與系統(tǒng)調(diào)度。

以下針對無線射頻辨識系統(tǒng)、資通訊技術(shù)、云端信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)IOT技術(shù)及多溫蓄冷共同配送技術(shù)，在智慧運(yùn)輸與配送的應(yīng)用現(xiàn)代冷鏈物流的應(yīng)用，依序說明如下：

無線射頻辨識系統(tǒng)，通常包括卷標(biāo)，天線和讀取器，通過無線電聯(lián)機(jī)傳輸信息。RFID標(biāo)簽可配備傳感器、內(nèi)建電池和有限的溫度感測范圍，存儲產(chǎn)品電子碼，作用于物流管理。其功能有以下：

一是追蹤各個包裹、托盤、集裝箱或卡車在配送過程中地理行徑位置。

二是透過獨(dú)特產(chǎn)品電子碼或條形碼等識別方式替代。

三是存儲實(shí)時環(huán)境數(shù)據(jù)（包括溫度），近零時差傳遞信息，讓產(chǎn)品損壞前采取糾正措施。

如前言所提及，信息傳輸與共享為影響物流營運(yùn)效率的重要因素，再加上冷鏈物流所運(yùn)送的貨物多半對于溫度變化極其敏感，稍有差錯便可能影響貨物的安全有效期，進(jìn)而造成龐大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，在整個冷鏈物流的作業(yè)流程中，溫度管控是十分重要的信息，無論是對于冷鏈物流業(yè)本身或是其下游廠商。也因?yàn)槔滏溛锪鳂I(yè)對于高質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對于云端信息服務(wù)平臺的需求。鏈接運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，可以在運(yùn)輸與配送管理方面，可提供訂單任務(wù)指派、排程調(diào)派、裝載堆置、車輛管理等決策分析與方案。

在車輛與車廂溫濕度監(jiān)控追蹤部分；可以整合由車廂內(nèi)溫度傳感器、蓄冷箱或智能恒溫箱之RFID感測裝置，將實(shí)時的必要信息（身分、溫度、時間、車輛GIS/GPS 地理信息等），透過車機(jī)或近場感應(yīng)傳輸至冷鏈云端信息平臺，提供進(jìn)階信息融合、數(shù)據(jù)分析及溫度追蹤功能與商品在途冷鏈履歷，提供使用者貨況或溫濕度追蹤查詢功能，對于商品流通之記錄與追蹤可視化管理。

三、物聯(lián)網(wǎng)（IOT）技術(shù)在智能運(yùn)輸應(yīng)用

隨著網(wǎng)絡(luò)及科技發(fā)展的精進(jìn)，在現(xiàn)今社會中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已和人類生活密

不可分，其應(yīng)用范圍涵蓋如交通、醫(yī)療、物流管理等各產(chǎn)業(yè)。目前已有不少物流業(yè)者開始應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中，業(yè)者在貨物上裝上RFID辨識標(biāo)簽，并透過網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，隨時更新貨物儲存位置、庫存數(shù)量、運(yùn)送狀況，以有效管理種類及數(shù)量繁雜的貨物，同時進(jìn)行全面性的控管及追蹤。

1、對司機(jī)的人性化管理

在運(yùn)輸與配送的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠使貨物在運(yùn)輸與配送過程中的管理更透明，可視化程度更高，通過在途運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上標(biāo)簽及監(jiān)測司機(jī)心電圖及腦波，對司機(jī)的健康狀況，做出預(yù)防管理。一旦司機(jī)出現(xiàn)過度疲勞或不舒服等異常生理狀態(tài)，皆可實(shí)時監(jiān)測，并安排即刻休息或短期休假。

2、多溫層共同配送設(shè)備

有鑒于傳統(tǒng)冷鏈物流輸送系統(tǒng)無法因應(yīng)流通業(yè)普遍要求的多品項(xiàng)、多溫層共同配送的需求，因而設(shè)計(jì)出兩種多溫層共同配送設(shè)備，分述如下：

（1）多溫層共同配送車，三溫層共同配送車為同一車箱分隔常溫、冷藏（2～5℃）與冷凍（–12～–18℃）三種不同的溫層區(qū)域，使用引擎驅(qū)動機(jī)械壓縮式冷凍機(jī)組維持所需的溫度條件，分別為常溫、冷藏與冷凍三個溫層，達(dá)到多溫共配之目的。

（2）多溫蓄冷共同配送技術(shù)，多溫層無冷凍動力運(yùn)載的冷鏈物流輸送系統(tǒng)，即以創(chuàng)新設(shè)計(jì)之蓄冷柜（箱），取代現(xiàn)行冷凍車應(yīng)用的冷鏈物流系統(tǒng)。多溫蓄冷共同配送技術(shù)是一種以創(chuàng)新設(shè)計(jì)之蓄冷柜（箱）取代現(xiàn)行冷凍車應(yīng)用的冷鏈物流技術(shù)，它利用可抽換、不同溫度的蓄冷器）放入規(guī)格化蓄冷保溫柜中，維持各類溫層需求不同的食品或食材（冷凍、冰溫、冷藏、常溫、熱食）的新鮮度，并以一般常溫貨車同時運(yùn)送，為多溫度無冷凍動力運(yùn)載之冷鏈物流輸送系統(tǒng)。

對食品或食材之多品項(xiàng)、多溫層共同配送的需求，同時兼顧降低運(yùn)送成本與提升運(yùn)送車輛裝載率雙重效益，并確保食品或食材在運(yùn)送時的質(zhì)量與安全。使用多溫蓄冷共同配送的優(yōu)點(diǎn)如下：

一是可以一般貨車（常溫）搭配蓄冷保溫柜（箱），混合裝載不同溫層的食品與食材，降低運(yùn)送次數(shù)并提高車輛裝載率。

二是以常溫車配送，無需冷凍與冷藏車雙重配置，不僅免除貨物稅，同時降低投資與維護(hù)成本。

三是以蓄冷保溫柜保存食品，確保冷鏈?zhǔn)称放c食材的質(zhì)量與鮮度。

四是增進(jìn)裝卸貨效率，縮短搬運(yùn)時間。

五是減少冷凍或冷藏車停車怠速時之噪音與廢氣污染，并可節(jié)省油耗，降低運(yùn)輸成本。

四、結(jié)論與建議

中國大陸幅員遼闊，因此業(yè)者運(yùn)送低溫的食品，承擔(dān)物流成本很高，損耗也非常高。如果導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到冷鏈的營運(yùn)體系當(dāng)中，這其中包含了冷凍、冷藏技術(shù)，食品從出廠到運(yùn)送至消費(fèi)者家中冷凍、冷藏，每一個過程必須確保保鮮質(zhì)量及安全衛(wèi)生：

一是生產(chǎn)者的低溫儲藏或處理。

二是從生產(chǎn)者至加工廠的低溫儲藏或運(yùn)輸。

三是加工廠的低溫儲藏。

四是從加工廠至批發(fā)商的低溫運(yùn)輸。

五是批發(fā)商的低溫儲藏。

六是從批發(fā)商至零售商（量販通路）的低溫運(yùn)輸。

七是零售（量販通路）商的低溫保鮮儲藏。

消費(fèi)者的低溫運(yùn)輸與保鮮儲藏。貨物從工廠出廠就直接送到有冷鏈設(shè)備的車廂里面，不論是轉(zhuǎn)運(yùn)到物流中心再到進(jìn)入超市，超市的貨架也都設(shè)置冷柜。那么這樣整體供應(yīng)鏈就沒有斷鏈疑慮，到消費(fèi)者手中就可以保持新鮮，也能夠降低損耗，降低貨物報廢的銷售損失及減少處理逆物流的額外成本，進(jìn)而優(yōu)化整體冷鏈效益。

[1] 莊文杰、黃昶旗：以Wal-Mart百貨為例探討主要城市食品業(yè)導(dǎo)入RFID之關(guān)鍵成功因素[D]．逢甲大學(xué)，2005．

[2] 葉佳圣、王翊和：餐飲采購與供應(yīng)管理[J]．前程文化，2016．

[3] 衛(wèi)生福利部：冷鏈?zhǔn)称肺锪鞴苤谱鳂I(yè)指引[EB/OL]．行政院衛(wèi)生福利部網(wǎng)站：http：//www．mohw．gov．tw/，2016．

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[5] 7-ELEVEN：7-ELEVEN[EB/OL]．http：//www．7-11．com．tw，2016．

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（責(zé)任編輯：冷麗）