裴佳興 / 河北省機(jī)電工程技師學(xué)院

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄油故障的維修

裴佳興 / 河北省機(jī)電工程技師學(xué)院

隨著時(shí)代的發(fā)展和生活的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為當(dāng)今人們出行的最主要代步工具。在其使用過(guò)程中，或多或少地會(huì)出現(xiàn)一些故障。而在這些汽車故障中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄油是最常見(jiàn)的，也是最主要的故障之一。造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因是多方面的，這也就給故障原因的鑒定和維修帶來(lái)了一定的難度。本文就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障發(fā)生的原因進(jìn)行較為深入的分析，并提出相應(yīng)的維修解決方案。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；故障 ；竄油 ；原因和維修

1.故障表現(xiàn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生竄機(jī)油故障之后，首先，也是最主要的一個(gè)表現(xiàn)就是行駛動(dòng)力明顯不足。駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠明顯感覺(jué)到啟動(dòng)困難、行駛乏力，這些都是動(dòng)力不足的表現(xiàn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生竄機(jī)油現(xiàn)象，勢(shì)必伴隨著損耗量的增加，所以機(jī)油的補(bǔ)加頻率也會(huì)明顯增加。而在這一過(guò)程中，往往還伴隨著廢氣排放量增大的現(xiàn)象。其次，就是帶有刺激性氣味的煙霧。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生竄機(jī)油故障之后，一般會(huì)伴有燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。所以，在注油口、排氣口等位置，往往可以發(fā)現(xiàn)帶有刺激性氣味的煙霧，而機(jī)油燃燒所產(chǎn)生的煙霧通常為藍(lán)色。所以一旦在進(jìn)氣口等位置發(fā)現(xiàn)刺激性氣味的煙霧或者藍(lán)色煙霧，基本可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了竄機(jī)油故障。再次，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，單缸壓力值異常，都是發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的表現(xiàn)。

2.原因分析

正常運(yùn)轉(zhuǎn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了最大限度地保證其動(dòng)力性，就必須保證壓縮室的壓縮力在保持在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。這樣，進(jìn)入燃燒室的混合氣體才能充分燃燒，從而產(chǎn)生足夠的爆破力，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在整個(gè)過(guò)程中，汽缸的壓縮里是最關(guān)鍵因素。為了達(dá)到氣缸壓縮力最大化的效果，就必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)各構(gòu)件之間的密封性。其中發(fā)動(dòng)機(jī)配氣和曲軸連桿這兩個(gè)機(jī)構(gòu)之間的密封配合最為關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)的密封配合一旦受損，各配件之間相互磨損嚴(yán)重，就會(huì)直接導(dǎo)致竄機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而直接影響到汽車動(dòng)力。通常情況下，造成問(wèn)題的原因有如下幾個(gè)方面：

2.1 機(jī)油加注量過(guò)大

機(jī)油是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)下，適量的機(jī)油加注很關(guān)鍵。而在實(shí)際的操作過(guò)程中，存在著大量的機(jī)油注入過(guò)量的情況，這不僅造成了機(jī)油的浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作造成不利影響。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，過(guò)量的機(jī)油會(huì)造成機(jī)油飛濺，從而導(dǎo)致汽缸壁機(jī)油過(guò)量現(xiàn)象的出現(xiàn)。在該種情況之下，活塞環(huán)難以將機(jī)油全部刮除掉，就會(huì)造成燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 汽缸磨損嚴(yán)重

在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，汽缸內(nèi)部的各構(gòu)件之間，始終處于一種高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)之中。在該狀態(tài)之下，汽缸各構(gòu)件與汽缸壁表面會(huì)產(chǎn)生一定程度的摩擦。該種摩擦在通常情況下，其過(guò)程是相對(duì)緩慢的。但是由于汽缸內(nèi)部結(jié)果的特殊性，活塞和活塞環(huán)始終都處于一個(gè)高溫、高壓的運(yùn)作環(huán)境當(dāng)中，一旦溫度和壓力過(guò)高，或者潤(rùn)滑不足的情況下發(fā)生，就容易造成活塞環(huán)的過(guò)度磨損。尤其是受到汽缸內(nèi)部構(gòu)造的影響，活塞環(huán)不同部位之間的磨損往往是不均勻的?；钊h(huán)磨損最嚴(yán)重的部位，主要集中在第一道槽環(huán)的位置。而在活塞環(huán)的磨損過(guò)程當(dāng)中，汽缸壁同樣會(huì)受到相應(yīng)的磨損，這就容易造成汽缸壁與活塞之間的間隙的出現(xiàn)，機(jī)油則會(huì)從磨損間隙中噴濺出，從而導(dǎo)致竄機(jī)油和燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 活塞環(huán)失效

在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，為了保證動(dòng)力的持久性，活塞連接桿組一直處于高速運(yùn)作的狀態(tài)之下。而在這一過(guò)程當(dāng)中，為了保證密封性，活塞環(huán)就要承受很大的壓力。這種壓力會(huì)造成活塞環(huán)背的嚴(yán)重磨損。當(dāng)該磨損達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)造成活塞與汽缸之間的間隙增大等現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而導(dǎo)致汽缸內(nèi)部的密封性降低，竄機(jī)油現(xiàn)象也會(huì)隨之發(fā)生。

2.4 配氣機(jī)構(gòu)磨損

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，配氣結(jié)果的密封性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否良好有著相當(dāng)大的影響。配氣結(jié)構(gòu)在運(yùn)作過(guò)程中，其各構(gòu)件之間會(huì)發(fā)生相應(yīng)的磨損。比如氣門導(dǎo)管和氣門管之間的磨損，尤其是這種磨損具有不均勻性，這就會(huì)造成配氣機(jī)構(gòu)的密封性下降，從而導(dǎo)致竄機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油的預(yù)防措施

3.1 定期進(jìn)行保養(yǎng)維修

根據(jù)上述原因分析，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的出現(xiàn)，很大程度上是因?yàn)楸ｐB(yǎng)維修不到位所造成的，尤其是對(duì)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查不到位。所以，想要降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率，就必須按照使用規(guī)范，定期對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)和維修，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最良好的運(yùn)作狀態(tài)之中。同時(shí)還要對(duì)提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的檢查頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的磨損現(xiàn)象。這樣，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行。

3.2 避免超負(fù)荷行駛

實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是造成其竄機(jī)油故障出現(xiàn)的主要原因之一。所以，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行，就要盡量避免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的出現(xiàn)，尤其是要避免高頻率的急加速，這樣才能有效的防止?jié)櫥陀湍嗔训痊F(xiàn)象的出現(xiàn)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的發(fā)生頻率。

3.3 區(qū)別對(duì)待發(fā)動(dòng)機(jī)故障

由于造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因是多種多樣的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的維修過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于已出現(xiàn)的故障，要進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。尤其是在發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重故障的情況下，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行必要的拆裝檢查。同時(shí)，在其內(nèi)部的零部件的更換過(guò)程當(dāng)中，一定要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，選擇合理的、高質(zhì)量的配件，這樣才能保證維修完成后發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除

4.1 對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查

對(duì)汽缸蓋進(jìn)行拆裝檢查，在該過(guò)程中，要重點(diǎn)檢查進(jìn)氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管和氣門密封等部位。如發(fā)現(xiàn)積炭或密封不良等問(wèn)題，則要對(duì)相關(guān)的零部件進(jìn)行更換。從而保證配氣機(jī)構(gòu)的良好運(yùn)行。

4.2 對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，活塞環(huán)是磨損最快，也是更換頻率最高的部件。在對(duì)該構(gòu)建進(jìn)行檢查的過(guò)程中，要對(duì)活塞環(huán)的幾個(gè)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。因?yàn)榛钊h(huán)通常是在高溫、高壓的狀態(tài)下工作的，所以在更換相關(guān)零部件時(shí)，一定要選擇質(zhì)量可靠的配件，這樣才能避免活塞環(huán)更換頻率過(guò)高現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5.結(jié)語(yǔ)

在汽車的使用過(guò)程當(dāng)中，造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因是多種多樣的，本文就其中最常見(jiàn)的幾種故障進(jìn)行了詳細(xì)的講解，可以為該種故障的排除和維修提供部分借鑒。同時(shí)希望，相關(guān)的機(jī)構(gòu)和產(chǎn)品廠家，可以提高工業(yè)技術(shù)水平和管理水平，從而從根本上降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的發(fā)生率。

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