國外如何確保學生騎行安全

自行車出行的安全問題備受各國關注，各國紛紛出臺法律規(guī)定，加強對自行車及騎車人的嚴格管理。

英國：多方參與，合力提高青少年頭盔佩戴率

1992年，英國西伯克郡地區(qū)的醫(yī)院組織了一項促進自行車頭盔佩戴的活動，通過孩子、父母、學校、安全機構和媒體等各方積極參與的方式提高5－15歲騎自行車者的頭盔佩戴率。此外，政府還出臺了一項低價購買頭盔的政策?；顒悠陂g，針對西伯克郡地區(qū)3000名11－15歲青少年和相鄰地區(qū)沒有采取該活動的3000名青少年進行了對比研究。結果表明，西伯克郡地區(qū)11－15歲青少年騎自行車者頭盔佩戴率從活動開始時的11%上升至1998年的31%，而鄰近地區(qū)青少年頭盔佩戴率沒有明顯變化。同期，醫(yī)院事故數(shù)據(jù)顯示16歲以下群體和自行車有關的頭部傷害從112.5例/100000人降至60.8例/100000人。

奧地利：出臺兒童自行車頭盔法，保護兒童交通安全

2011年6月，奧地利頒布新法規(guī)，要求12歲以下兒童在道路上騎自行車時必須佩戴頭盔。2013年的統(tǒng)計表明，自行車相關的道路交通事故中無一例15歲以下兒童死亡。

澳大利亞：多措并舉，推動騎自行車者佩戴安全頭盔

1980年，澳大利亞維多利亞州開始通過學校教育、媒介宣傳、專業(yè)組織支持、政府給予購買自行車頭盔補貼等方式促進自行車使用者佩戴頭盔。同時，澳大利亞修訂自行車安全頭盔標準以滿足大眾對更輕和透氣頭盔的需求。措施實施后，1983年至1990年3月維多利亞州墨爾本地區(qū)自愿佩戴頭盔的比例穩(wěn)步上升，小學生佩戴率從5%上升至70%，中學生頭盔佩戴率從2%上升至20%，成年人從27%上升至40%。1990年7月1日，澳大利亞維多利亞州頒布一項新法規(guī)，要求強制佩戴自行車頭盔。隨后的統(tǒng)計表明，自行車頭盔佩戴率從31%上升到75%，騎自行車者頭部損傷的數(shù)量相應減少了51%。

荷蘭：專設自行車停車場

在荷蘭人，每輛自行車從支架、輪胎到車燈、剎車都經(jīng)過了精心的考究和設計，完全為人們出行安全、方便服務考慮。荷蘭孩子在家長指導下熟悉自行車使用、修理與操作，如出行戴上自行車頭盔，還要在車尾豎一面高高的旗子，機動車駕駛者從遠處看到旗子就知道有小朋友在騎車，需要減速慢行，保證了孩子們的交通安全。

荷蘭任何一個大城市（如阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹、格羅寧根等）火車站附近或指定地點都有大型自行車停車場，便于隨時存放或租用自行車。無論是游客還是當?shù)厝耍灰钟行矸葑C，繳納一定金額租金，都可以租用自行車。自行車還可以帶上火車，也可以存放在火車站停車場，通常能免費存放2周；停放超過2周的自行車會被市政府執(zhí)法人員拉到特定地點，車輛持有者繳納一定費用后便可領回（罰單一般是30歐元，約合人民幣217元）。無人認領的自行車，根據(jù)各城市市政府規(guī)定，將被變賣掉。

為方便自行車管理，避免發(fā)生重大交通事故，荷蘭人在城市與鄉(xiāng)村之間設計了專門的紅色單行道。自行車車道遠離高速公路，保證了騎車市民的安全。

德國：有專門自行車警察

“汽車大國”德國其實也是“自行車的王國”，擁有7000萬輛自行車。德國盡管自行車多，但事故卻很少，這與德國專職自行車警察密不可分。

德國自行車警察屬于警察隊伍的一部分。他們騎著特制的自行車，佩戴頭盔，身著背部印著“自行車警察”字樣的緊身自行車服，腰間還佩有手槍和警棍。自行車警察主要有兩個任務，一是維持自行車交通秩序，包括公共自行車，對違規(guī)者進行記錄、罰款及教育；二是進行自行車駕照培訓考試。

據(jù)了解，德國8歲以下的兒童騎自行車必須走人行道。小學期間會有針對兒童騎自行車的培訓及上路考試。只有通過考試的兒童才能單獨在自行車道騎車，德國還教育學生騎自行車戴頭盔。成人如果之前沒有培訓和考駕照，也得經(jīng)過至少兩天的培訓，合格者才能獲得駕照上路騎車。

德國城鎮(zhèn)設有專門的自行車道，路面色彩鮮艷，有紅色、青綠、墨黑。各地也有自行車交規(guī)，車主若違反交規(guī)，要被罰款。如沒有車燈，罰款10歐元；騎車打手機，罰25歐元。值得一提的是，德國騎車闖紅燈懲罰非常嚴重：如果紅燈已亮起1秒鐘以上，騎車人仍然通過標線，將遭到100－180歐元高額罰款。酒后騎車的處罰最重，不僅要罰款扣分，一般還要蹲1－5年監(jiān)獄。

嚴厲執(zhí)法的同時，德國也采取各種措施鼓勵民眾騎車出行。德國最早建立自行車高速公路，公司和學校也有免費的自行車停車場。各地建立公共自行車網(wǎng)絡，同時加強管理，公共自行車隨處可見，一些城市甚至可以免費租車。

自行車安全防護規(guī)定

美國、荷蘭、德國、日本等國家規(guī)定，自行車必須配備白色前燈和紅色尾燈，粘貼反光標志，裝備鈴鐺，并在規(guī)定地點停放，夜間行駛必須開啟前燈和尾燈。

新加坡規(guī)定，自行車可搭載12歲以下兒童，但必須加裝防護裝置，電動自行車上路行駛必須符合安全技術標準。

澳大利亞規(guī)定，自行車夜間前后有效燈光距離不得低于200米。

荷蘭通過實施市區(qū)限速、規(guī)范機動車的使用和停泊、對機動車駕駛員進行嚴格教育、嚴格執(zhí)法等措施來保護行人和騎車人的權益。另外，荷蘭在1998年修訂了交通法，不管行人和騎車人有無過錯，如果在與機動車的事故中受傷，機動車所屬的保險公司必須賠償損失。

騎車人違法行為管理

國外警察對騎車人的處罰方式主要有：告知父母、安全教育、口頭警告、書面警告、社區(qū)服務、罰款、逮捕；對遵守交通法規(guī)的騎車人適當給予獎勵（商家優(yōu)惠券、小禮物等）。許多國家都規(guī)定，警察可以沒收違法停放的自行車。

德國規(guī)定，自行車不得逆行，不得并排行駛，不得在人行道行駛，違者會遭到警察警告。

日本禁止酒后駕駛自行車，騎車時不得打傘，不得接打電話，違者罰款4萬日元。禁止自行車搭載兩名及以上的兒童，違者將被處以1.7萬日元罰款。

美國費城規(guī)定，違法使用人行道、騎車時接打電話的處罰300美元，要求所有的自行車必須登記注冊，并領取牌照。在佛羅里達州，自行車闖紅燈將被處罰219美元，操作不當?shù)膶⒈惶幜P52美元，同時規(guī)定，騎車人必須坐在固定座上，腳不得離開踏板，不得雙手離把，駕駛過程中不得雙耳佩戴耳機。