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        分析飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修作業(yè)流程優(yōu)化

        2017-12-09 21:26:53代慶華黃紅
        科技視界 2017年24期
        關(guān)鍵詞:流程優(yōu)化故障排除

        代慶華 黃紅

        【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,航空事業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展,雖然有效增強(qiáng)了我國的綜合國力,但是在發(fā)展過程中也暴露出了一些問題?,F(xiàn)階段,飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障發(fā)生概率較大,而且維修作業(yè)流程不夠完善,排除故障困難,影響了維修效率。本文對飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的故障排除方法進(jìn)行了分析,并闡述了優(yōu)化維修作業(yè)流程的建議,希望能夠?yàn)樘岣唢w機(jī)液壓系統(tǒng)。

        【關(guān)鍵詞】飛機(jī)液壓系統(tǒng);故障排除;維修作業(yè);流程優(yōu)化

        在改革開放的不斷推動下,社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了人們生活水平的提升,飛機(jī)航空逐漸進(jìn)入了廣大人民群眾的生活,乘坐飛機(jī)出行成為了一種較為普遍的出行方式,因此大大促進(jìn)了航空事業(yè)的發(fā)展。但是在航空事業(yè)的發(fā)展中,仍然沒有充足的技術(shù)保障來保證飛機(jī)的維修效率。尤其是對于常見飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障,無論是在故障排查還是維修處理方面,效率都比較低,影響了航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此,優(yōu)化飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修作業(yè)流程,對于促進(jìn)飛機(jī)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        1 飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的故障排除方法

        (1)故障模式影響及危害性分析法

        由于我國對于飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的排除方法還不十分完善,在排查過程中應(yīng)用最多的方式就是故障模式影響及危害性分析法。故障模式影響分析方法簡稱為FMEA,是一種在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中采用的設(shè)計(jì)分析方法,而故障模式影響及危害性則是在此基礎(chǔ)上,將飛機(jī)的液壓系統(tǒng)看作不同設(shè)備的構(gòu)成,然后對每一個(gè)部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障可能造成的影響進(jìn)行排查,并對這種故障進(jìn)行記錄和分析,建立與之相對應(yīng)的解決方案,一旦出現(xiàn)某個(gè)局部的預(yù)設(shè)故障,能夠在第一時(shí)間給出解決和處理的辦法。這種方式通過對系統(tǒng)各組成單元潛在的各類失效模式和對系統(tǒng)功能造成的影響,以及產(chǎn)品后果的危害進(jìn)度情況進(jìn)行分析,以采取相關(guān)的預(yù)防措施,從而實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品可靠性的目的。雖然這種模式能夠比較有效的排除飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障,但是由于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復(fù)雜,而且不同型號的飛機(jī)液壓系統(tǒng)也存在著一定的差異,所以對于一些新型的故障模式要進(jìn)行重新的排查和分析,不但會消耗大量的人力和財(cái)力,工作效率也嚴(yán)重低下。

        (2)故障樹分析法

        故障樹分析法簡稱為FTA(Fault Tree Analysis),主要通過對可能造成液壓系統(tǒng)故障的各種因素進(jìn)行全面有效的邏輯分析,從而提高系統(tǒng)故障分析的可靠性,具有較高的實(shí)用性,因此也是一種比較常見的飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障維修方法。故障樹分析法需要故障分析師現(xiàn)對液壓系統(tǒng)存在的潛在故障進(jìn)行分析和匯總,然后根據(jù)每種故障的發(fā)生概率以及故障屬性,繪制出故障樹,并標(biāo)注出不同的故障形式。通過這種方式,能夠使故障的排除更加簡單明了,從而在一定程度上提高了排除的效率。相比于故障模式影響及危害性分析法,故障樹分析法以形狀分析的方法,提高人們對飛機(jī)液壓系統(tǒng)的認(rèn)識,具有較強(qiáng)的邏輯性和操作性,受到了國內(nèi)外眾多研究者的推崇。

        (3)模糊綜合評判法

        在多種液壓系統(tǒng)故障排查方法中,模糊綜合評判法是一種多元分析的方法,應(yīng)用范圍十分廣泛,占有非常重要的地位。模糊綜合評判就是將所有可能造成液壓系統(tǒng)故障的因素進(jìn)行評價(jià)和分析,從而根據(jù)評價(jià)對象的展示,進(jìn)行計(jì)算和模擬, 并對每一個(gè)可能誘發(fā)因素給出合理化的參考數(shù)值,從而給人們提供故障判斷和分析的參考性意見。模糊綜合評價(jià)方法雖然在最初的評估過程中比較困難,但是在形成固定的體系之后,應(yīng)用起來非常方便。因此,模糊綜合評判法在飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障排除和維修作業(yè)中有非常好的應(yīng)用前景。

        2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)的優(yōu)化

        在飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)中,無論應(yīng)用哪種方法,都需要優(yōu)化工作流程,提高工作效率。模糊綜合評判法有其獨(dú)特的優(yōu)勢,未來的應(yīng)用前景非常廣闊。因此,以下主要針對模糊綜合評判法,對這一方法在飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)流程優(yōu)化進(jìn)行了相關(guān)研究。

        (1)數(shù)據(jù)收集和匯總

        首先要對飛機(jī)液壓系統(tǒng)掛賬的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和匯總,并對其進(jìn)行分析,集中總結(jié)出所有可能引起飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的因素。然后對每一個(gè)可能引起飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障因素的發(fā)生頻率、檢測的難易以及故障的危害進(jìn)行綜合的分析,最后將每一種可能引起事故發(fā)生的因素劃分為不同等級,為下一步的工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

        (2)根據(jù)數(shù)據(jù)建立評判集

        根據(jù)分析好的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,建立不同的故障等級、檢測難易度和發(fā)生概率的評判集,分為五個(gè)級別,分別為用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ來表示,一級為最小,五級最大。在故障等級中分為不嚴(yán)重、不太嚴(yán)重、較嚴(yán)重、嚴(yán)重和很嚴(yán)重五個(gè)等級;檢測難易度分為容易、較容易、較難、難和很難五個(gè)等級;發(fā)生概率分為極少發(fā)生、很少發(fā)生、較經(jīng)常發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生和極易發(fā)生五個(gè)等級,并給出相應(yīng)的數(shù)值。

        (3)分析危害因素的權(quán)重

        在評價(jià)理論中,最重要的兩個(gè)組成部分就是評價(jià)對象的因素評價(jià)集和因素的權(quán)重。因素的權(quán)重是用一種對因素相對重要性的表征量衡量之后的數(shù)值,通常情況下,常用的權(quán)重確定方法有頻數(shù)統(tǒng)計(jì)分析法、模糊逆分析法、專家估測法等。一般可以使用專家估測法,對上述三個(gè)主要因素進(jìn)行權(quán)重判定,由此確定每個(gè)因素的權(quán)向量,得出該因素的相關(guān)評語程度,從而做出評價(jià)。

        (4)進(jìn)行綜合評判

        最后所需要的評語值,是用每項(xiàng)評判值乘以其對應(yīng)的分值所得出的數(shù)據(jù),按照大小進(jìn)行排序,最終才能作為評判對象的最后評語值,所以,進(jìn)行綜合評判時(shí),需要另外建立一個(gè)評判向量。舉例說明,也就是說,可以根據(jù)上述情況,得出液壓泵的評語值,同樣的道理,也能快速得出其它故障發(fā)生對象的評語值,從而為最后的分析總結(jié)提供可靠依據(jù)。

        (5)總結(jié)得出結(jié)論

        飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排查和維修作業(yè)流程的最后一步,就是要通過以上對故障數(shù)據(jù)的分析、分類和每一個(gè)誘發(fā)故障因素帶來的影響等方面得出的綜合數(shù)值,通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng),進(jìn)行等級的排序和篩選。經(jīng)過這些工作,如果飛機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,就能夠根據(jù)分析制定的表格,快速的進(jìn)行總結(jié),得出結(jié)論,并最終投入到實(shí)際的故障排查實(shí)踐中。由此可見,每一步的操作,都是后期總結(jié)得出結(jié)論的準(zhǔn)備工作,缺一不可,只要能夠有序按照規(guī)范的操作,優(yōu)化工作流程,就能有效提高工作效率。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,我國航空事業(yè)要想取得進(jìn)一步的發(fā)展,必須要解決飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排查難、維修慢的問題。因此,對飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障排查和維修工作流程進(jìn)行優(yōu)化是必經(jīng)之路。本文對幾種常用的飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排查方法進(jìn)行了分析,并針對模糊綜合評價(jià)法,做了優(yōu)化分析并給出了相關(guān)方案,能夠有效減少維修人員的工作量,也能減少航空公司人力、物力、財(cái)力的投入,全面提高工作效率,一方面保障了飛機(jī)的飛行安全,另一方面提高了航空公司的經(jīng)濟(jì)效益,對促進(jìn)我國飛機(jī)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有重要意義。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]關(guān)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)脈動降低措施的研究[J].趙安家,高洪權(quán),高源.飛機(jī)設(shè)計(jì).2017(03).

        [2]飛機(jī)液壓系統(tǒng)檢測設(shè)備的設(shè)計(jì)與研究[J].孫軍,于洋,朱應(yīng)利,石洋.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2013(18).

        [3]飛機(jī)液壓管路的有限元參數(shù)化建模及仿真分析[D].吳永康.西安電子科技大學(xué)2012.

        [4]飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的原因分析及對策[J].趙智姝,李映紅,魏東.裝備制造技術(shù).2011(04).

        [5]某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)相關(guān)失效原因分析及其改進(jìn)方案[J].肖文鍵,奚盛海,裘麗華,王占林.液壓與氣動.2002(10).endprint

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