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國內(nèi)瞭望

《國家新型城鎮(zhèn)化報告2016》正式出版

國家發(fā)展改革委組織編寫的《國家新型城鎮(zhèn)化報告2016》正式出版。內(nèi)容包括一個總報告和六個專題報告(農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化、城市群規(guī)劃建設(shè)、美麗特色小(城)鎮(zhèn)建設(shè)、城市可持續(xù)發(fā)展、城鎮(zhèn)化國際務(wù)實合作等)。明確了2017年工作的五大重點領(lǐng)域：1)促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化；2)培育發(fā)展城市群和新生中小城市；3)提升城市功能和宜居水平；4)加快推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化；5)深化重點領(lǐng)域改革。

其中，針對交通領(lǐng)域的任務(wù)包括：加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭取新開工城市軌道交通500 km、地下綜合管廊2 000 km；推動交通運輸、信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)向農(nóng)村延伸。

(國家發(fā)展改革委網(wǎng)站，2017-07-11)

中國將試點建設(shè)“中國制造2025”國家級示范區(qū)

國務(wù)院常務(wù)會議部署創(chuàng)建“中國制造2025”國家級示范區(qū)，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。會議強(qiáng)調(diào)，在東中西部選擇部分城市或城市群建設(shè)國家級示范區(qū)，聚焦創(chuàng)新體制機(jī)制、深化開放合作、破解制造業(yè)發(fā)展瓶頸，與“互聯(lián)網(wǎng)+”“雙創(chuàng)”結(jié)合，打造先進(jìn)制造工業(yè)云平臺，在創(chuàng)新體系建設(shè)、智能和綠色制造等方面先行先試。同時，將目前已在國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等實施的簡政放權(quán)、財稅金融、土地供應(yīng)、人才培養(yǎng)等有關(guān)政策擴(kuò)展到示范區(qū)，并對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。

主要包括：1)深化簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)改革，加快工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可準(zhǔn)入制度改革，支持示范區(qū)出臺制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)市場準(zhǔn)入負(fù)面清單；2)積極為大中小企業(yè)融通發(fā)展、集群發(fā)展搭建平臺，統(tǒng)籌用好各類政府資金和產(chǎn)業(yè)基金，帶動更多社會資本支持先進(jìn)制造；3)在安排新增工業(yè)用地時對示范區(qū)適當(dāng)傾斜，支持利用老舊工業(yè)和商業(yè)設(shè)施等發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和眾創(chuàng)空間；4)鼓勵對符合條件的高校畢業(yè)生、就業(yè)困難人員給予創(chuàng)業(yè)補貼，允許科技人才在高校、科研院所和企業(yè)兼職，推廣海外人才優(yōu)惠便利政策；5)深化制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中外合作，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)裝備。

(中國新聞網(wǎng)，2017-07-20)

國家發(fā)展改革委等部門支持市域((郊))鐵路發(fā)展

國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)[2017]1173號)(以下簡稱《意見》)，至2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的超大、特大城市及具備條件的大城市，市域(郊)鐵路骨干線路基本形成，構(gòu)建核心區(qū)至周邊主要區(qū)域的一小時通勤圈；其余城市群和城鎮(zhèn)化地區(qū)具備條件的城市啟動市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。

盡管廣州、北京、上海、溫州等城市均已在市域鐵路上進(jìn)行探索，但是當(dāng)前市域(郊)鐵路發(fā)展總體滯后，有效供給能力不足，成為城市公共交通短板，在發(fā)展理念和體制機(jī)制等方面問題較為突出?！兑庖姟芬?，擬發(fā)展市域(郊)鐵路的城市，城市政府應(yīng)會同有關(guān)方面深入研究市域運輸需求、路網(wǎng)布局、規(guī)劃銜接等問題，單獨編制市域(郊)鐵路發(fā)展規(guī)劃或統(tǒng)籌納入相關(guān)規(guī)劃。規(guī)劃范圍原則上應(yīng)為城市所轄市域，可統(tǒng)籌市域周邊具有一體化傾向、通勤需求較高的毗鄰區(qū)域。同時，《意見》要求，發(fā)展市域(郊)鐵路要優(yōu)先考慮利用既有資源開行市域列車。鼓勵具備條件城市的內(nèi)部鐵路部分功能合理外遷，釋放運能。

在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方面，線路要串聯(lián)5萬人及以上的城鎮(zhèn)組團(tuán)和旅游景點并設(shè)站，車站按照功能適應(yīng)等原則盡量設(shè)置于城鎮(zhèn)中心。設(shè)計速度宜為100～160 km·h-1。因地制宜確定敷設(shè)方式。同時，鼓勵運營主體多元化，拓寬機(jī)構(gòu)選擇空間，支持鐵路企業(yè)、城市軌道交通運營企業(yè)等具有相關(guān)經(jīng)驗的運營主體參與建設(shè)和運營。

在資金來源上，建立政府投入、各類金融機(jī)構(gòu)和社會資本相互支持的多層次、多元化投融資體系。充分發(fā)揮市域(郊)鐵路具備穩(wěn)定現(xiàn)金流的優(yōu)勢，拓展資金來源，探索吸引保險資金、企業(yè)年金等長期資本參與市域(郊)鐵路發(fā)展。積極支持通過企業(yè)債券、公司債券、非金融企業(yè)債務(wù)融資工具等方式融資。鼓勵金融租賃公司研發(fā)適合市域(郊)鐵路特點的金融產(chǎn)品，采用直接租賃、售后回租等形式提供融資服務(wù)。

《意見》要求，要樹立TOD理念，發(fā)揮市域(郊)鐵路對新型城鎮(zhèn)化的支撐服務(wù)作用，集約利用資源，拓展城市綜合服務(wù)功能，提高城市綜合承載能力；依托市域(郊)鐵路通道推進(jìn)城市新區(qū)和外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)建設(shè)，引導(dǎo)人口布局，不斷優(yōu)化城市空間。

(第一財經(jīng)日報，2017-06-29)

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部開展城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)督查工作

為貫徹落實《中共中央 國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》(以下簡稱《若干意見》)，加快推進(jìn)城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，逐步緩解停車難問題，切實改善城市交通環(huán)境，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部正積極開展城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)督查工作。本次督查指導(dǎo)的重點是各地落實《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部 國土資源部關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》(建城[2016]193號)及《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》(建規(guī)[2015]199號)情況，主要包括以下幾方面：

1)推進(jìn)停車設(shè)施專項規(guī)劃編制。城市停車設(shè)施專項規(guī)劃編制并納入城市控制性詳細(xì)規(guī)劃情況；合理測算停車需求，明確階段目標(biāo)，制定實施方案及落實情況。2)完善建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)。按照建筑物的性質(zhì)、區(qū)位等屬性，完善停車位配建標(biāo)準(zhǔn)情況；制定配建停車場、路外公共停車場及路內(nèi)停車位統(tǒng)籌發(fā)展方案情況。3)加快建設(shè)停車設(shè)施。以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等為重點地區(qū)，增建公共停車場情況；利用地上地下空間建設(shè)停車樓、地下停車場、機(jī)械式立體停車庫等集約化停車設(shè)施情況。4)加強(qiáng)停車用地保障。制定建城[2016]193號文件實施細(xì)則，加強(qiáng)停車設(shè)施用地保障，鼓勵新建建筑超過停車配建標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車場和增加建設(shè)公共停車場的政策，以及土地綜合利用等情況。5)開展城市停車設(shè)施普查。組織開展城市停車設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)普查工作情況；具體數(shù)據(jù)分析情況；建立停車設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫及對外開放共享情況。6)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。城市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)情況；居住(小)區(qū)改造建設(shè)停車場及建設(shè)充電設(shè)施情況；小微型客車租賃停車場地設(shè)置、公共停車場等為分時租賃車輛停放提供便利情況；自行車交通網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)情況。7)建立工作聯(lián)動機(jī)制。各相關(guān)部門建立工作聯(lián)動機(jī)制情況；深化行政審批體制改革，簡化停車場投資建設(shè)審批情況。

(住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2017-07-17)

六部門促交通運輸與旅游融合發(fā)展 鼓勵采取PPP模式

交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民用航空局、中國鐵路總公司、國家開發(fā)銀行印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》(交規(guī)劃發(fā)[2017]24號)(以下簡稱《意見》)，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大交通運輸有效供給，優(yōu)化旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，加快形成交通運輸與旅游融合發(fā)展的新格局。

《意見》提出，到2020年，基本建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的旅游交通運輸體系。建立健全交通運輸與旅游融合發(fā)展的運行機(jī)制，基本形成“快進(jìn)”“慢游”旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，旅游交通產(chǎn)品供給能力明顯增強(qiáng)，旅游交通服務(wù)功能明顯改善，服務(wù)質(zhì)量有效提升。

《意見》強(qiáng)調(diào)，要拓展促進(jìn)融合發(fā)展的投融資渠道。進(jìn)一步創(chuàng)新模式，加大投融資力度，形成多元化旅游交通發(fā)展投融資格局。積極探索采取基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營、政府購買服務(wù)、政府和社會資本合作(PPP)等模式，鼓勵整合旅游和土地資源，實現(xiàn)沿線交通運輸和旅游資源開發(fā)一體化發(fā)展。積極爭取開發(fā)性、政策性等金融機(jī)構(gòu)信貸資金支持。

(上海證券報，2017-07-18)

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)框定六大重點

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)正在快速推進(jìn)。香港特別行政區(qū)行政長官、澳門特別行政區(qū)行政長官、國家發(fā)展改革委主任、廣東省省長共同簽署了《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》，意在深化內(nèi)地和港澳交流合作，加深港澳參與國家發(fā)展戰(zhàn)略，以提升三地競爭力，保持長期繁榮穩(wěn)定。協(xié)議要求，粵港澳三地將在中央有關(guān)部門支持下，完善創(chuàng)新合作機(jī)制，促進(jìn)互利共贏合作關(guān)系，共同將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、提升市場一體化水平、打造國際科技創(chuàng)新中心、構(gòu)建具有國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈、著力支持重大合作平臺建設(shè)等六大方面將是大灣區(qū)發(fā)展重點。同時，要進(jìn)一步加快大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動內(nèi)地與港澳交通設(shè)施有效銜接，構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，共建世界級港口群和空港群，優(yōu)化高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，完善現(xiàn)代貨運物流體系，提升客貨運輸服務(wù)水平。

(經(jīng)濟(jì)參考報，2017-07-03)

北京市將建立區(qū)域綜合交通治理示范區(qū)

2017年，北京市各區(qū)將開展區(qū)域綜合交通治理，打造交通運行組織高效、交通節(jié)點微循環(huán)暢通、各種交通方式配合完善、空間資源匹配共享的交通綜合治理示范區(qū)。每個區(qū)都要有1～3 km2的區(qū)域綜合交通治理示范區(qū)，例如東城區(qū)的故宮周邊、同仁醫(yī)院周邊；西城區(qū)的什剎海地區(qū)；豐臺區(qū)的天壇醫(yī)院周邊；朝陽區(qū)的大山子地區(qū)；海淀區(qū)的清華大學(xué)東側(cè)地區(qū)、上地軟件園地區(qū)；石景山的萬達(dá)商務(wù)區(qū)等。預(yù)計年底取得成效。

2017上半年北京市高峰交通指數(shù)同比下降3.8%。高峰時段車輛運行速度由2016年同期的26.3 km·h-1提高到27.9 km·h-1。這主要得益于緩堵計劃實施進(jìn)展順利、共享單車發(fā)展迅速、更多人選擇自行車+公共交通的綠色出行方式等原因。

(北京晚報，2017-07-12)

海外掃描

停車場如何成為美國城市中心的災(zāi)難

很多美國城市中心因近幾十年災(zāi)難性的規(guī)劃行為而空洞化。這些城市中的閑置空間壓抑著城市生活，使人居環(huán)境失去活力，其中包括地面停車場。

長期研究地面停車場對于城市健康影響的康涅狄格大學(xué)教授Norman Garrick指出，停車場造成一種惡性循環(huán)，停車場建得越多，開車的人就越多。Garrick教授通過比較實施過激進(jìn)的停車政策的城市和正在改變這種傾向的同等規(guī)模城市發(fā)現(xiàn)，增加停車空間并不能帶來規(guī)劃方案所期望的經(jīng)濟(jì)活力。6個案例城市中，3個城市自1980年后停車供給基本沒有發(fā)生增長，而另外3個城市的停車供給則翻了一番。后者經(jīng)歷了高達(dá)15%的人口和就業(yè)萎縮以及20%～30%家庭中位數(shù)收入的下降。時至今日，這些城市仍然處于掙扎中。

大面積的地面停車場營造了一個非常不利于行人的環(huán)境：呆板，夏季非?？釤?，全年受大風(fēng)影響，潛在的人身安全威脅。Garrick還提到，在康涅狄格州首府哈特福德市，政府為雇員預(yù)留的停車場在城市歷史街區(qū)和市中心之間形成了嚴(yán)重的隔膜。他指出：“停車空間體現(xiàn)了城市肌理的變化，從非常精細(xì)的城市結(jié)構(gòu)變?yōu)榇篌w量建筑的組合，大量的居住區(qū)因此失去了生命活力?！?/p>

馬薩諸塞州的劍橋市以及華盛頓特區(qū)等城市已經(jīng)開始扭轉(zhuǎn)這一趨勢，減少那些不符合人們生活尺度并掏空市中心活力的大型停車場。“讓人們意識到這一點非常困難，同樣困難的是證明規(guī)劃恰恰是罪魁禍?zhǔn)字?。”更好的?guī)劃能夠?qū)⒊鞘兄匦陆ㄔO(shè)成以人為本，而非以車為本的居住空間。資料來源：https://www.citylab.com/transportation/2014/06/how-parking-lots-becamethe-scourge-of-american-downtowns/372207/?utm_source=SFFB。

(本則來自于美國南加州大學(xué)公共政策學(xué)院袁泉，2017-07-13)

美國機(jī)場現(xiàn)面部識別系統(tǒng)

達(dá)美航空(Delta Airline)近期在美國明尼阿波利斯—圣保羅啟動面部識別試點項目，乘客可在安裝了面部識別軟件的柜臺自助托運行李。同時，從波士頓出發(fā)的部分捷藍(lán)航空航班也將使用面部識別系統(tǒng)確認(rèn)乘客身份。新科技的目標(biāo)是讓乘客更快地通過機(jī)場，減少麻煩。對于航空公司來說，減少地勤人員和售票人員的額外好處是可以把他們的注意力集中在需要更多關(guān)注的乘客身上。資料來源：http://www.cnbc.com/2017/06/16/smile-your-face-is-changing-how-you-move-throughthe-airport.htm l。

(本則來自于美國佐治亞理工學(xué)院城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院蒙超，2017-07-16)

美國推出手機(jī)應(yīng)用獎勵合乘出行

美國加利福尼亞州康特拉科斯塔交通部門(Contra Costa Transportation Authority)與舊金山的斯庫普科技公司(Scoop Technologies Inc.)聯(lián)合推出一項政策，對工作日使用合乘出行手機(jī)應(yīng)用的居民提供每次2美元獎勵。該項目獲得3萬美元資金支持，來自交通銷售分成稅和灣區(qū)空氣質(zhì)量管理部的空氣清潔交通專項基金。

該項目與2017年4月在西雅圖發(fā)起的項目不謀而合，政府和大型企業(yè)原意為Scoop使用者提供獎金。在此之前，也有一些城市對來福(Lyft)和優(yōu)步使用者提供獎金。例如2016年，奧蘭多市郊區(qū)阿爾塔蒙特斯普林斯(A ltamonte Springs)是首個向優(yōu)步使用者提供獎金的城市。資料來源：https://www.planetizen.com/node/93452/subsidized-carpool-rides-theres-app。

倫敦市公共交通出行非接觸付款突破百萬人次

據(jù)英國《標(biāo)準(zhǔn)晚報》2017年7月6日訊，倫敦市交通部發(fā)布消息，公共交通非接觸付款出行已突破百萬人次。該付款系統(tǒng)于2012年安裝，之后迅速推廣，目前付款方式分擔(dān)率已達(dá)40%。2016年，這一份額還只有20%。過去用戶通過銀行卡付款，現(xiàn)在則被手機(jī)應(yīng)用、掛墜式交通卡、腕帶替代。

倫敦市長Sadiq Khan指出，非接觸付款方式的迅速流行正符合倫敦交通部提出的“讓市民出行更便捷”的宗旨。市長提到：“倫敦正在引領(lǐng)全球范圍內(nèi)非接觸技術(shù)的應(yīng)用推廣，該技術(shù)在其他地區(qū)的銷售可以為其在英國的提升提供資金支持。”

(以上2則來自于《城市交通》編輯部張斯陽，2017-07-02)

澳大利亞阿德萊德市建設(shè)O--Bahn城市通道工程

O-Bahn是一條公交專用車道，服務(wù)于澳大利亞阿德萊德市北部郊區(qū)的BRT系統(tǒng)，于1986年投入使用。O-Bahn城市通道工程(O-Bahn City Access Project)建立在國家政府對增強(qiáng)公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要投資基礎(chǔ)之上。項目投資規(guī)模為1.6億美元，將擴(kuò)展O-Bahn系統(tǒng)，從Gilberton公交專用車道盡端延伸至Grenfell大街的市際公交優(yōu)先車道。項目包括沿著Hackney路中央設(shè)置的公交優(yōu)先車道，和一條國家葡萄酒中心至Grenfell大街全長670m的公交專用隧道建設(shè)。該工程旨在提高O-Bahn乘客的出行時間和可靠性，減少交通擁堵和延誤。

澳大利亞規(guī)劃、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部(DPTI)與阿德萊德市政府緊密協(xié)作，完成了景觀設(shè)計方案。O-Bahn城市通道工程的最終設(shè)計通過增加隧道總長度和將入口移至距離Grenfell大街約140m的位置，降低了隧道對Rym ill公園的影響。隧道完工后將重新修復(fù)Rym ill公園的植物。資料來源：http://www.infrastructure.sa.gov.au/public_transport_projects/o-bahn_city_access。

(本則來自于同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院許劼、張秋揚，2017-07-01)

日本發(fā)布機(jī)械停車設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)

為了向海外市場推銷日本高安全品質(zhì)的機(jī)械式立體停車設(shè)施，同時與ISO標(biāo)準(zhǔn)(ISO 12100)相對接，日本國土交通省制定了《機(jī)械停車設(shè)施的安全要求事項》(JISB 9991)，并于2017年5月25日正式發(fā)布。

20世紀(jì)80年代后期，機(jī)械式立體停車設(shè)施在土地資源有限的城市中得到迅猛發(fā)展，但使用者被設(shè)施夾死的人身事故也時有發(fā)生。鑒于此，日本國土交通省從2015年開始推行關(guān)于機(jī)械停車設(shè)施安全功能的大臣認(rèn)定制度，并開始對現(xiàn)行的機(jī)械停車設(shè)施在使用安全方面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大幅改善。例如，在設(shè)施外圍增加防護(hù)欄與應(yīng)急按鈕；在設(shè)施內(nèi)部增加人存在感知器、檢測器與攝像機(jī)等裝置；增加密碼鎖，保證前一使用者未完成操作時后一使用者無法操作。資料來源：http://www.m lit.go.jp/report/press/toshi09_hh_000034.htm l。

日本國土交通省公布未來20個生產(chǎn)性革命項目

為應(yīng)對由持續(xù)的少子化與老齡化引發(fā)的勞動力減少、生產(chǎn)效率降低等問題，日本國土交通省從新技術(shù)的開發(fā)與實踐、既有設(shè)施的靈活運用以及現(xiàn)行制度的柔性變革三個視角，遴選了未來20個生產(chǎn)性革命項目，并在省內(nèi)設(shè)置了國土交通省生產(chǎn)性革命本部。其中5項直接涉及城市交通：1)找準(zhǔn)癥結(jié)所在，緩解交通擁堵(位列第1)；2)構(gòu)建能夠有效利用高速公路的收費體系；3)普及小型公共交通車輛及完善線網(wǎng)；4)推進(jìn)并實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)；5)基于大數(shù)據(jù)分析的交通安全對策。1項間接涉及城市交通：道路物流的創(chuàng)新(超大型運輸車輛的設(shè)計及其可通行道路的智能分析)。4項涉及航空、鐵路、航運與管道等運輸方式，其中，羽田機(jī)場(東京)與新千歲機(jī)場(北海道)的起降航班數(shù)增加，因其可帶來巨額經(jīng)濟(jì)效益而備受關(guān)注。資料來源：http://www.m lit.go.jp/sogoseisaku/point/sosei_point_tk_000021.htm l。

(以上2則來自于河北科技師范學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院王鵬飛，2017-07-25)