裴學杰

（陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院 710036)

淺析純電動汽車空調系統(tǒng)

裴學杰

（陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院 710036)

在全球變暖等大環(huán)境影響下，汽車行業(yè)也在發(fā)生巨大的變化。從傳統(tǒng)汽車到純電動汽車，是一次較大的飛躍。電動汽車的出現也為電動汽車空調的研究開發(fā)提出了新挑戰(zhàn)。本文介紹了電動汽車空調系統(tǒng)的特點，旨在了解電動汽車空調系統(tǒng)的現狀及未來發(fā)展。

電動汽車；空調系統(tǒng)；壓縮機

1 電動汽車空調的特點

（1）普通空調工作環(huán)境一般是室內平坦放置，而汽車空調系統(tǒng)在行進的車輛中工作時，要承受劇烈而頻繁的振動，所以對零部件的抗振動抗沖擊能力要求很高，同時需要較好的系統(tǒng)氣密性能。

（2）高可靠性、高可控性。

（3）普通空調一般工作環(huán)境是人員相對較分散，而汽車車內乘坐人員集中，熱負荷較大，需要空調系統(tǒng)瞬時降溫，快速制冷制熱。

（4）普通空調在室內使用時，遮擋物不多，而車內設施較緊湊，同時座椅高低起伏，氣流分配組織困難，難以均勻分布。

（5）更節(jié)能環(huán)保。

2 純電動汽車空調常見問題

純電動汽車空調常見問題可分為以下幾類：

2.1 不冷

壓縮機不轉。原因可能是電動機斷線，燒毀、高/低壓壓力開關故障、溫度開關故障或者固定螺絲松動；電氣控制元件不良。過、欠電壓繼電器故障、壓縮機故障或者冷凝風機電動機的熱繼電器故障；壓縮機運轉故障?？赡苁侵评鋭┬孤?。

2.2 冷氣不足

蒸發(fā)器結冰；蒸發(fā)器、冷凝器積滿臟物；制冷劑充注過多；單循環(huán)運行不良；少量制冷劑泄漏。

2.3 不出風

電動機燒損或斷路；控制線路及電器故障；離心風機配線螺釘松動。

2.4 風量小

風機電動機反轉；蒸發(fā)器結霜或結冰；風道處泄漏；空氣過濾網堵塞。

2.5 振動噪聲大

通風機電動機球軸承異常；渦旋壓縮機反轉；緊固部位松弛。

2.6 低壓壓力過低

制冷劑泄漏；吸入空氣溫度過低；蒸發(fā)器翅片積滿灰塵；低壓管路堵塞。

2.7 高壓壓力過高

制冷劑充注過多；冷凝風機反轉；排氣管堵塞。

2.8 漏水

風道內凝露形成水珠，從出風口吹出；機組頂部密封膠條破損或保溫材料破損。

3 電動汽車空調發(fā)展現狀

合理掌握汽車空調行業(yè)的研究發(fā)展趨勢，以便準確應用到新車型開發(fā)中，有效提高汽車生產廠家的綜合競爭力，就顯得非常有工程實踐應用研究意義。

與常規(guī)汽車空調系統(tǒng)相比，在研究人員和汽車工程優(yōu)化人員共同努力下，新一代空調系統(tǒng)無論是對汽車內空氣質量的改善功能，還是在綜合調控自動化性能等方面，均有了很高的提高。而空調的零部件選擇，目前國內主要是壓縮機和控制模式，其他仍然采用燃油汽車空調的零部件。主要采用PTC加熱和電熱管加熱，這就導致制熱效率相對較低，熱損失較高；制冷問題基本解決，但效率問題仍然是現今面臨的比較棘手的問題。目前，國內生產電動汽車的部分廠家，比如比亞迪、奇瑞、江淮等公司都是上述的發(fā)展模式。

而國外的電動汽車空調系統(tǒng)由于發(fā)展較國內早，所以相對國內來說，技術較為成熟，他們使用電驅動熱泵式空調系統(tǒng)，在節(jié)能高效以及實用性上有很大突破，同時還開發(fā)了空調座椅，使汽車空調系統(tǒng)性能大大提升[1]。

4 結束語

從21世紀到現在，出現了以混合動力汽車為主的新能源汽車產業(yè)化高潮。目前，我國的新能源汽車發(fā)展尚處在起步階段，電動汽車空調系統(tǒng)的研究將對我國發(fā)展新能源汽車技術產生重要意義。

[1]朱世華.電動汽車空調系統(tǒng)設計[J].民營科技,2014(6)：44.

U469.72文獻標示碼：A

裴學杰（1989—），男，助教，碩士研究生，研究方向為汽車維修和新能源汽車方向。