◆文/湖南 劉勇

2006款福特蒙迪歐怠速發(fā)抖

◆文/湖南 劉勇

故障現(xiàn)象

一輛2006款2.0L福特蒙迪歐，行駛里程130 000km。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，之前在別的修理廠更換過(guò)汽缸墊、火花塞、高壓線、氣門(mén)室蓋，也清洗了節(jié)氣門(mén)、怠速閥、噴油嘴。進(jìn)廠時(shí)，車(chē)主反映怠速時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)抖。接車(chē)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷啟動(dòng)后高怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降到800r/min左右之后，每間隔一段時(shí)間(大約10～20s左右)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)一次，有時(shí)會(huì)連續(xù)抖2～3次，又能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。路試過(guò)程中，加速良好，未出現(xiàn)自動(dòng)熄火，且PCM內(nèi)無(wú)故障代碼。

故障診斷與排除

發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律的間歇性抖動(dòng)，應(yīng)該是有汽缸出現(xiàn)失火現(xiàn)象，而且應(yīng)該很容易找出失火的汽缸。本想查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流里面的汽缸失火數(shù)據(jù)，但是連接上解碼器發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)流里面并沒(méi)有失火數(shù)據(jù)；因?yàn)椴皇沁B續(xù)的失火，所以也不能通過(guò)斷缸來(lái)判斷是哪個(gè)汽缸。在這種情況下，只有借助汽車(chē)示波器和WPS500X壓力傳感器來(lái)判斷是哪個(gè)缸失火了。連接方法如圖1、圖2所示。

連接好示波器和壓力傳感器后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓其怠速運(yùn)行，然后等待發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)后捕捉到了如圖3、圖4所示的波形，其中紅色為排氣脈沖波形，藍(lán)色為用作同步信號(hào)的一缸點(diǎn)火信號(hào)，并且連續(xù)捕捉了十幾次，發(fā)現(xiàn)2缸失火的次數(shù)最多，其次是1缸，4缸失火只有一次，3缸一次都沒(méi)有。這樣就可以先只找2缸失火的原因了。

圖1 用一缸次級(jí)點(diǎn)火波形來(lái)作同步信號(hào)，確認(rèn)一缸排氣

圖2 WPS500X壓力傳感器連接在排氣管出口處

圖3 顯示2缸失火(2缸排氣壓力低)

圖4 顯示4缸失火(4缸排氣壓力低)

按照先簡(jiǎn)后繁的診斷原則，準(zhǔn)備先將失火最多二缸火花塞與沒(méi)有失火的三缸火花塞進(jìn)行對(duì)調(diào)后，再檢測(cè)波形。拆下火花塞時(shí)發(fā)現(xiàn)該車(chē)裝的火花塞型號(hào)與原車(chē)要求的不符。將失火最多的1缸、2缸換上正確型號(hào)的火花塞后，再用Pico汽車(chē)示波器檢測(cè)失火情況，這時(shí)4缸失火次數(shù)最多，并且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)周期較之前有明顯的延長(zhǎng)。

將四個(gè)缸全部換上正確的型號(hào)火花塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，點(diǎn)火波形如圖5所示，確認(rèn)故障被徹底排除。

維修小結(jié)

因?yàn)槭褂昧隋e(cuò)誤型號(hào)的火花塞，造成了安裝的深度不同，所以不能在燃燒室設(shè)計(jì)的位置產(chǎn)生火花，因而造成失火。從圖6和圖7的波形圖中可以看出，使用型號(hào)錯(cuò)誤的火花塞，由于火花塞產(chǎn)生的位置不對(duì)，在電極之間的混合氣不穩(wěn)定，因此波形圖上顯示出明顯的雜波。而裝上正確型號(hào)的火花塞后，燃燒線干凈，沒(méi)有雜波。

圖5 顯示各缸工作平穩(wěn)

圖6 錯(cuò)誤型號(hào)的火花塞產(chǎn)生的點(diǎn)火波形

圖7 正確型號(hào)的火花塞產(chǎn)生的點(diǎn)火波形

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

羅新聞

此車(chē)故障是汽車(chē)最常見(jiàn)故障之一，主要原因是火花塞性能下降引起的。作者在判斷到底是哪些缸失火時(shí)采用的方法是可取的。由于該車(chē)故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間歇性抖動(dòng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間歇性抖動(dòng)的最主要原因可能就是三個(gè)：一是火花塞失火；二是噴油器性能下降；三是怠速控制閥工作不穩(wěn)定。在沒(méi)有汽車(chē)示波器和WPS500X壓力傳感器設(shè)備的維修廠的維修人員在判斷是此類(lèi)故障時(shí)，最常見(jiàn)方法是：在怠速情況下，連接解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，再分別斷開(kāi)每個(gè)缸的噴油器插頭，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速變化情況，從而找到工作不穩(wěn)定的汽缸。其實(shí)很多有經(jīng)驗(yàn)的維修工碰到此類(lèi)故障，在沒(méi)有進(jìn)行任何檢查之前就會(huì)直接更換火花塞。當(dāng)然，從本文作者排除此車(chē)故障的過(guò)程中，可以看出本文作者的工作態(tài)度十分嚴(yán)謹(jǐn)，值得點(diǎn)贊。