車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺的搭建

汽車數(shù)量的不斷增加，加重了交通事故、交通擁堵和環(huán)境污染等問題的發(fā)生。為了實現(xiàn)更安全、高效和舒適的駕駛體驗，對智能交通的需求變得越來越迫切。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)智能交通的有效方式，其可以利用無線通信技術(shù)、全球定位技術(shù)和傳感器技術(shù)，實現(xiàn)對汽車自身信息和汽車外部信息的采集和利用。對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究，往往需要借助計算機仿真模擬的方法對技術(shù)的有效性進行驗證。研究提出了一種包含多種先進協(xié)議和技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺。

車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺的搭建需要滿足兩個條件：對無線通信中各層進行仿真和對真實交通中的汽車移動進行仿真。所建立的仿真平臺利用OMNeT++軟件實現(xiàn)對無線通信中各層的仿真。OMNeT++軟件是一種基于組件化和模塊化設計的開源網(wǎng)絡仿真軟件，同時還提供了良好的圖形用戶接口和可嵌入式的仿真接口。仿真時，可以利用網(wǎng)絡描述（NED）語言定義車聯(lián)網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)，也可以利用C++語言編輯車聯(lián)網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)。利用SUMO軟件實現(xiàn)對真實交通中汽車移動的仿真。SUMO軟件可以對路面上汽車的移動進行仿真，同時還可以實現(xiàn)對車到車或車到基礎設施通信的評估。對所搭建的車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺的有效性進行驗證時，基于高速的汽車可編程邏輯控制器（VPLC）總線和控制器局域網(wǎng)（CAN）總線對汽車內(nèi)部的通信進行了仿真，并基于IEEE 802.11p協(xié)議對車到車和車到基礎設施的通信進行了仿真，后者仿真采用了英國布萊頓市的交通場景。仿真結(jié)果顯示，所搭建的仿真平臺對車聯(lián)網(wǎng)仿真是有效性的。

Andreas Pressas et al.2016 13th Annual IEEE International Conference on Sensing,Communication,and Networking,London,June 27-30,2016.

編譯：吳祥