文/ 馬永勝 王廷江 劉景豐
“蒼鷹”基因成就“大鵬”翅膀
文/ 馬永勝 王廷江 劉景豐
航宇嘉泰將同根同源的專業(yè)技術(shù)在軍民品之間進(jìn)行轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,形成了“軍轉(zhuǎn)民民參軍”、“軍中有民,民中有軍”的軍民融合業(yè)態(tài)。
湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司(簡(jiǎn)稱“航宇嘉泰”),成立于2010年12月,主要從事飛機(jī)客艙設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和維修,業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要涉及民機(jī)座椅及客艙設(shè)備、民航維修、高速列車座椅三大板塊。公司擁有年產(chǎn)12000座民機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅、1000座民機(jī)公務(wù)艙座椅和60000座高速列車座椅的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在上世紀(jì)90年代中期至今的20多年時(shí)間里,航宇嘉泰秉承軍民融合、做優(yōu)做強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)理念,將同根同源的專業(yè)技術(shù)在軍民品之間進(jìn)行轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,形成了“軍轉(zhuǎn)民民參軍”、“軍中有民,民中有軍”的軍民融合業(yè)態(tài),取得了“技術(shù)共同進(jìn)步、專業(yè)發(fā)展一流”的成果,展現(xiàn)出公司對(duì)軍民融合道路的不懈堅(jiān)持和對(duì)專業(yè)技術(shù)相得益彰的應(yīng)用與發(fā)展。
航空工業(yè)航空救生研究所(即610所,2003年與同在襄陽市的510廠、520廠組建為航空工業(yè)公司),是中國(guó)唯一的航空救生中心、航空救生裝備研制基地,我國(guó)各代各種戰(zhàn)機(jī)配裝的均是該單位的彈射救生座椅系統(tǒng)。1988年11月,610所被確定承擔(dān)當(dāng)時(shí)國(guó)家“大飛機(jī)”項(xiàng)目駕駛員座椅、旅客座椅、廚房、盥洗間等4個(gè)專業(yè)的主管設(shè)計(jì)。1990年,民用航空座椅研究室和民機(jī)生活設(shè)備研究室成立,1995年,航宇嘉泰分公司成立,全面負(fù)責(zé)民機(jī)業(yè)務(wù)。2010年,分公司改制成為航宇旗下具有獨(dú)立法人的子公司,即航宇嘉泰。
依托航空工業(yè)航宇的軍工技術(shù)基因,在民機(jī)產(chǎn)品前期研究過程中積淀的技術(shù)、試驗(yàn)、保障條件和人才隊(duì)伍,奠定了嘉泰分公司以及于2010年改制成立的航宇嘉泰同根同源的技術(shù)根基和產(chǎn)業(yè)根基。在本世紀(jì)初制定與實(shí)施民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上,航空工業(yè)航宇新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子又提出落實(shí)戰(zhàn)略的“體制、機(jī)制、考核、目標(biāo)”策略。在這一策略的指引下,航宇嘉泰領(lǐng)導(dǎo)班子和全體員工不忘初心,踐行戰(zhàn)略,砥礪向前,創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)。
20年間,航宇嘉泰自主研發(fā)了經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、駕駛員、乘務(wù)員等系列民機(jī)座椅,并不斷發(fā)展其技術(shù)水平,型號(hào)經(jīng)歷了1~4代的升級(jí)換代。座椅從靜載要求(9G)發(fā)展到動(dòng)態(tài)沖擊要求(16G),重量由35公斤/臺(tái)減輕至29公斤/臺(tái),吸能原理由單元吸能到整體吸能,結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)單化到多元化構(gòu)型,由簡(jiǎn)單的乘坐功能到任意姿態(tài)調(diào)節(jié)電動(dòng)控制、電源集成、音視頻娛樂系統(tǒng)集成。動(dòng)態(tài)抗沖擊技術(shù)、乘員損傷防護(hù)救生技術(shù)、材料阻燃技術(shù)、電氣集成技術(shù)從無到有再到全面完善,能提供安全、環(huán)保、舒適、愉悅的乘坐體驗(yàn),得到客戶的一致認(rèn)可。
1998年,根據(jù)運(yùn)輸類、旋翼類等軍用飛機(jī)不適用主動(dòng)彈射救而又有座椅救生功能的需求,當(dāng)時(shí)的嘉泰分公司以掌握的民機(jī)座椅技術(shù)為基礎(chǔ),將民用航空座椅適墜性技術(shù)運(yùn)用到此類軍機(jī)上,開創(chuàng)性地開展了我國(guó)被動(dòng)救生專業(yè)的建設(shè),相繼開發(fā)出某型武裝直升機(jī)的抗墜毀駕駛員座椅,某型運(yùn)輸類飛機(jī)駕駛員座椅、傘兵座椅、操作員座椅等,拓展了我國(guó)被動(dòng)救生專業(yè)領(lǐng)域,完善了航空工業(yè)航宇的救生專業(yè),由單純的主動(dòng)救生增加為主動(dòng)救生與被動(dòng)救生兼顧的專業(yè)板塊。另外,嘉泰分公司以及航宇嘉泰先后開發(fā)出潛艇座椅、裝甲車座椅、烈性傳染病航空隔離艙、航空應(yīng)急救援和醫(yī)療運(yùn)輸擔(dān)架等國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)類產(chǎn)品,為國(guó)家各兵種作戰(zhàn)能力的提升作出了貢獻(xiàn)。其中,航空應(yīng)急救援產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,榮獲南京軍區(qū)頒發(fā)的“航空?qǐng)?bào)國(guó)攀科技高峰,強(qiáng)軍富民展融合之翼”銅匾。
航宇嘉泰座椅在美國(guó)西雅圖波音工廠生產(chǎn)線直接裝機(jī),標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)座椅自此邁入“線裝時(shí)代”,這是我國(guó)民用航空機(jī)載類系統(tǒng)及產(chǎn)品國(guó)際化發(fā)展取得的重大突破。
上述的軍機(jī)被動(dòng)救生座椅的開發(fā)都應(yīng)用了民機(jī)座椅適墜技術(shù)、整體吸能等動(dòng)態(tài)抗沖擊技術(shù)、乘員損傷防護(hù)救生技術(shù)。產(chǎn)品配裝到我國(guó)多型運(yùn)輸機(jī)與直升機(jī),且形成了系列化,并不斷改進(jìn),升級(jí)了四代。由于較好的市場(chǎng)需求,在一段時(shí)期內(nèi),軍用被動(dòng)救生座椅還成為航宇嘉泰主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),成為既“航空?qǐng)?bào)國(guó)”又“強(qiáng)軍富民”的業(yè)務(wù)板塊。
以民用航空座椅技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的各類被動(dòng)救生座椅,以及航空救護(hù)擔(dān)架和隔離裝置,保障了國(guó)家重點(diǎn)型號(hào),完善了航空救援設(shè)備,提供了應(yīng)急救援保障,為國(guó)家低空領(lǐng)域開發(fā)和通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了設(shè)備支持,實(shí)現(xiàn)了新的產(chǎn)品板塊和效益增長(zhǎng)。
產(chǎn)業(yè)帶動(dòng):成為中國(guó)機(jī)載設(shè)備企業(yè)的領(lǐng)軍者
秉持航空工業(yè)航宇的民機(jī)戰(zhàn)略,航宇嘉泰歷經(jīng)20多年的積累與突破,特別是緊緊抓住國(guó)家發(fā)展民族航空業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇,加大民機(jī)座椅轉(zhuǎn)型升級(jí)力度、專注加快產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐,公司的民用航空座椅專業(yè)技術(shù)得到大幅發(fā)展和提高,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)民用客艙座椅系統(tǒng)和內(nèi)飾設(shè)備研究專業(yè)范圍內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域最廣泛、產(chǎn)品種類最齊全的廠家,是目前國(guó)內(nèi)唯一持有16G動(dòng)態(tài)飛機(jī)座椅CTSOA的企業(yè)。
公司成功開發(fā)了頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙座椅和駕駛員、乘務(wù)員座椅等全系列民機(jī)座椅,產(chǎn)品全部符合國(guó)際最新的適航規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
公司建成了完整的開發(fā)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、制造質(zhì)控、適航管理等產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)體系,積累了成熟的產(chǎn)品開發(fā)、適航技術(shù)和適航管理經(jīng)驗(yàn)。公司專業(yè)技術(shù)的全面性、先進(jìn)性,完全可以代表當(dāng)前的國(guó)家水平。
航宇嘉泰致力于商用飛機(jī)座椅和內(nèi)飾及軌道交通運(yùn)輸艙內(nèi)設(shè)備領(lǐng)域研究和生產(chǎn),為用戶提供優(yōu)秀解決方案。
航宇嘉泰是航空工業(yè)西飛的“金牌供應(yīng)商”,座椅隨中國(guó)“新舟”飛機(jī)出口到亞非十多個(gè)國(guó)家,受到客戶高度評(píng)價(jià)。2011年,公司成為中國(guó)商飛ARJ21-700的國(guó)內(nèi)唯一座椅供應(yīng)商,2014年又正式合作C919大飛機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的研發(fā)。
除了國(guó)內(nèi)主機(jī)廠,航宇嘉泰與國(guó)內(nèi)各大小航空公司保持著良好的合作關(guān)系,座椅已配裝部分引進(jìn)的波音、空客等機(jī)型。目前,公司民機(jī)座椅安裝的國(guó)內(nèi)飛機(jī)已累計(jì)超過200架。
民機(jī)設(shè)備及產(chǎn)業(yè)天生的國(guó)際化屬性,注定其不僅是本國(guó)的,更是世界的。只有成為全球航空俱樂部的一員,才能真正成為國(guó)際化的企業(yè),證明強(qiáng)大的專業(yè)能力,贏得廣泛的知名度,獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì),才能“海闊憑魚躍,天高任鳥飛”。因此,航宇嘉泰于2008年正式踏上國(guó)際化發(fā)展之路。2011年公司座椅取得美國(guó)適航批準(zhǔn)(FAA),國(guó)際化第一步首戰(zhàn)告捷,標(biāo)志著航宇嘉泰產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);2015年新型經(jīng)濟(jì)艙座椅再次取得美國(guó)適航批準(zhǔn),標(biāo)志著航宇嘉泰的技術(shù)開發(fā)能力再次取得巨大提升。
2013~2016年,航宇嘉泰相繼成為美國(guó)波音、歐洲空客的BFE座椅供應(yīng)商,2016年3月,航宇嘉泰座椅入駐波音“B737座椅選型中心”,2016年7月,航宇嘉泰座椅在美國(guó)西雅圖波音工廠生產(chǎn)線直接裝機(jī),標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)座椅自此邁入“線裝時(shí)代”,自此,航宇嘉泰成為波音公司全球第六、亞洲唯一的民機(jī)座椅線裝供應(yīng)商。這是我國(guó)民用航空機(jī)載類系統(tǒng)及產(chǎn)品國(guó)際化發(fā)展取得的重大突破,具有里程碑式意義,對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)座椅的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
2017年4月,航宇嘉泰線裝能力建設(shè)再傳喜訊——公司及其座椅名稱登上歐洲空客公司官網(wǎng),供購機(jī)客戶選擇,標(biāo)志著航宇嘉泰產(chǎn)品成功進(jìn)入空客供應(yīng)商清冊(cè),為公司產(chǎn)品打入歐洲市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同年9月,空客公司高層就航宇嘉泰能否承接更多的空客線裝訂單及雙通道項(xiàng)目合作展開了專程訪問與深入探討。
無論專業(yè)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)體系,還是市場(chǎng)覆蓋、國(guó)際化發(fā)展,航宇嘉泰已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)民機(jī)座椅行業(yè)“領(lǐng)軍”地位,并開始在寬闊的國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)際同行同臺(tái)競(jìng)技。
這些成績(jī)的取得,不是一蹴而就的,更不是靠天上掉餡餅得來的,而是披荊斬棘、征服萬難拼出來的。在一路泥濘的征途上,憑借著對(duì)理想的堅(jiān)持、對(duì)信念的篤定,對(duì)產(chǎn)業(yè)的信心,幾代航宇嘉泰人始終砥礪奮進(jìn)、不屈不撓,堅(jiān)持不懈——
體制機(jī)制受限,就討論改革;考核方式不力,就思索調(diào)整。航空工業(yè)航宇新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子在民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上是“目標(biāo)明確、思路清晰、措施到位、執(zhí)行有力”,本著咬定青山不放松的定力,沿著既定的戰(zhàn)略方向勇往直前。
技術(shù)零基礎(chǔ)起步,像錐子一般日夜鉆研,奮發(fā)圖強(qiáng)不氣餒,一點(diǎn)一滴突破國(guó)外封鎖的技術(shù)壁壘。十幾個(gè)人,硬是把技術(shù)體系建起來,把座椅造出來。
90年代初大飛機(jī)項(xiàng)目“停擺”,民機(jī)座椅隊(duì)伍沒有放棄,沒有解散,咬緊牙關(guān),埋頭耕耘,企業(yè)工資多年靠貸款度日,仍然團(tuán)結(jié)一心、堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)。
對(duì)適航規(guī)章理解困難,就抓住一切機(jī)會(huì),與客戶交流,與適航當(dāng)局研討,參加國(guó)際適航會(huì)議,深刻理解要領(lǐng),構(gòu)建起企業(yè)的適航管理團(tuán)隊(duì)與適航管理體系。
地方工業(yè)能力不匹配,就下大力氣系統(tǒng)開展供應(yīng)商培訓(xùn)和指導(dǎo),加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理;對(duì)內(nèi)大力提升企業(yè)的設(shè)計(jì)和裝配水平,嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和管控。
技術(shù)、產(chǎn)品升級(jí)遇到瓶頸,就借用適航當(dāng)局和集團(tuán)的力量,及時(shí)投入資源與波音合作,從“原型機(jī)”開始,從最難的波音企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)起,以“敢教日月?lián)Q新天”的勇氣和膽魄,強(qiáng)身健體,只爭(zhēng)朝夕地實(shí)現(xiàn)跨時(shí)代飛躍。
……
亂世造英雄,時(shí)勢(shì)出偉才!20年不斷戰(zhàn)勝重重困難的過程中,航宇嘉泰涌現(xiàn)出了一批批先進(jìn)人物和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì):
從副部長(zhǎng)成長(zhǎng)為質(zhì)量管理“當(dāng)家人”、副總經(jīng)理的劉波;
從技術(shù)員、室主任成長(zhǎng)為副總經(jīng)理、總工程師的何才富;
↑南京軍區(qū)授予航宇嘉泰褒獎(jiǎng)牌匾并簽訂戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議
從英語翻譯成長(zhǎng)為適航技術(shù)“大管家”、副總工程師的張寧;
從普通的裝配工人,成長(zhǎng)為企業(yè)操作技能帶頭人、“全國(guó)優(yōu)秀農(nóng)民工”的尹峰;
組織力、學(xué)習(xí)力、響應(yīng)力、執(zhí)行力多次被合作外方稱贊的項(xiàng)目管理和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì);
線裝座椅在客戶接收檢驗(yàn)中連續(xù)多架次零瑕疵通過,贏得波音公司高度贊譽(yù)的裝配班組和檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)……
這些成績(jī),都是航宇嘉泰廣大員工孜孜以求、嘔心瀝血的結(jié)果。在這個(gè)世界上,只有全神貫注、全力以赴的努力才可能水到渠成。
企業(yè)文化是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,我們看到了航宇嘉泰員工身上勇敢、犧牲、能拼、決勝的斗志。
20年前,航宇公司就為民機(jī)產(chǎn)業(yè)制定了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略;
15年前,航宇嘉泰就孕育了“埋頭苦干、堅(jiān)持不懈、一往無前”的員工作風(fēng),5年前,公司在此共識(shí)基礎(chǔ)上提煉出“誠信、勇毅、團(tuán)結(jié)、領(lǐng)先”的企業(yè)精神,這是歷史的總結(jié),更是未來的指針;
10年前,航宇嘉泰產(chǎn)業(yè)愿景“誕生”:致力于商用飛機(jī)座椅和內(nèi)飾及軌道交通運(yùn)輸艙內(nèi)設(shè)備領(lǐng)域研究和生產(chǎn),為用戶提供優(yōu)秀解決方案,成為一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際知名的產(chǎn)業(yè)集團(tuán);
5年前,航宇嘉泰施行《技術(shù)技能帶頭人評(píng)聘制度》,引導(dǎo)員工規(guī)劃職業(yè)生涯,擴(kuò)展員工的職業(yè)晉升與價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道,每年都評(píng)聘出10名技術(shù)專家、10名技能專家;
4年前,為適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展和國(guó)際合作的需要,公司著重對(duì)員工英語能力進(jìn)行培訓(xùn),50多人分批接受3個(gè)月的脫產(chǎn)外教;
3年前,開始實(shí)行項(xiàng)目管理,為提升員工綜合才能、發(fā)掘梯隊(duì)管理人才,提供錘煉機(jī)會(huì),加強(qiáng)項(xiàng)目運(yùn)作質(zhì)量和效率……
在航空工業(yè)、機(jī)電公司、航宇文化框架下,航宇嘉泰的這些文化體系和經(jīng)營(yíng)措施,體現(xiàn)出尊重人、培養(yǎng)人、成就人、凝聚人的管理核心,旨在實(shí)現(xiàn)人與企業(yè)共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng),生發(fā)出強(qiáng)大的號(hào)召力、凝聚力,使員工形成強(qiáng)烈的歸屬感和取勝心。
正是有一個(gè)勇于擔(dān)當(dāng)、不辱使命、以人為本的領(lǐng)導(dǎo)集體,才指引并建塑了航宇嘉泰獨(dú)特而優(yōu)秀的企業(yè)文化,形成了眾志成城、比學(xué)趕超的事業(yè)氛圍。
航宇嘉泰在集團(tuán)“技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)同根、價(jià)值同向”的“三同”原則的指引下,從軍用彈射座椅到民用飛機(jī)座椅,實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”;從民用吸能裝置到軍用抗墜毀技術(shù),實(shí)現(xiàn)“民參軍”;從民用飛機(jī)座椅到高列客室座椅,實(shí)現(xiàn)“空降地”2016年投產(chǎn)當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)銷售收入5000萬元……軍民融合,航空產(chǎn)業(yè)與非航民品交織,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的延伸承載著技術(shù)的延續(xù)。
當(dāng)然,航宇嘉泰在技術(shù)、市場(chǎng)、質(zhì)控、管理等方面仍然與國(guó)際標(biāo)桿企業(yè)存在不小的差距,但嘉泰人始終認(rèn)清形勢(shì),不忘初心,繼續(xù)前行。
(作者:馬永勝,航宇嘉泰董事長(zhǎng);王廷江,航宇嘉泰總經(jīng)理;劉景豐,航宇嘉泰黨委書記、副總經(jīng)理)