文／ 馬永勝 王廷江 劉景豐

“蒼鷹”基因成就“大鵬”翅膀

文／ 馬永勝 王廷江 劉景豐

航宇嘉泰將同根同源的專業(yè)技術在軍民品之間進行轉化和應用，形成了“軍轉民民參軍”、“軍中有民，民中有軍”的軍民融合業(yè)態(tài)。

湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司（簡稱“航宇嘉泰”），成立于2010年12月，主要從事飛機客艙設備的研發(fā)、生產、銷售和維修，業(yè)務領域主要涉及民機座椅及客艙設備、民航維修、高速列車座椅三大板塊。公司擁有年產12000座民機經濟艙座椅、1000座民機公務艙座椅和60000座高速列車座椅的生產能力，產品擁有完全自主知識產權。

在上世紀90年代中期至今的20多年時間里，航宇嘉泰秉承軍民融合、做優(yōu)做強的經營理念，將同根同源的專業(yè)技術在軍民品之間進行轉化和應用，形成了“軍轉民民參軍”、“軍中有民，民中有軍”的軍民融合業(yè)態(tài)，取得了“技術共同進步、專業(yè)發(fā)展一流”的成果，展現出公司對軍民融合道路的不懈堅持和對專業(yè)技術相得益彰的應用與發(fā)展。

技術延伸：在軍機彈射座椅“基因”中誕生與成長

航空工業(yè)航空救生研究所（即610所，2003年與同在襄陽市的510廠、520廠組建為航空工業(yè)公司），是中國唯一的航空救生中心、航空救生裝備研制基地，我國各代各種戰(zhàn)機配裝的均是該單位的彈射救生座椅系統(tǒng)。1988年11月，610所被確定承擔當時國家“大飛機”項目駕駛員座椅、旅客座椅、廚房、盥洗間等4個專業(yè)的主管設計。1990年，民用航空座椅研究室和民機生活設備研究室成立，1995年，航宇嘉泰分公司成立，全面負責民機業(yè)務。2010年，分公司改制成為航宇旗下具有獨立法人的子公司，即航宇嘉泰。

依托航空工業(yè)航宇的軍工技術基因，在民機產品前期研究過程中積淀的技術、試驗、保障條件和人才隊伍，奠定了嘉泰分公司以及于2010年改制成立的航宇嘉泰同根同源的技術根基和產業(yè)根基。在本世紀初制定與實施民機產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，航空工業(yè)航宇新一屆領導班子又提出落實戰(zhàn)略的“體制、機制、考核、目標”策略。在這一策略的指引下，航宇嘉泰領導班子和全體員工不忘初心，踐行戰(zhàn)略，砥礪向前，創(chuàng)先爭優(yōu)。

20年間，航宇嘉泰自主研發(fā)了經濟艙、公務艙、駕駛員、乘務員等系列民機座椅，并不斷發(fā)展其技術水平，型號經歷了1～4代的升級換代。座椅從靜載要求(9G)發(fā)展到動態(tài)沖擊要求（16G），重量由35公斤/臺減輕至29公斤/臺，吸能原理由單元吸能到整體吸能，結構由簡單化到多元化構型，由簡單的乘坐功能到任意姿態(tài)調節(jié)電動控制、電源集成、音視頻娛樂系統(tǒng)集成。動態(tài)抗沖擊技術、乘員損傷防護救生技術、材料阻燃技術、電氣集成技術從無到有再到全面完善，能提供安全、環(huán)保、舒適、愉悅的乘坐體驗，得到客戶的一致認可。

“反哺軍品”：民用技術乳化“被動救生王國”

1998年，根據運輸類、旋翼類等軍用飛機不適用主動彈射救而又有座椅救生功能的需求，當時的嘉泰分公司以掌握的民機座椅技術為基礎，將民用航空座椅適墜性技術運用到此類軍機上，開創(chuàng)性地開展了我國被動救生專業(yè)的建設，相繼開發(fā)出某型武裝直升機的抗墜毀駕駛員座椅，某型運輸類飛機駕駛員座椅、傘兵座椅、操作員座椅等，拓展了我國被動救生專業(yè)領域，完善了航空工業(yè)航宇的救生專業(yè)，由單純的主動救生增加為主動救生與被動救生兼顧的專業(yè)板塊。另外，嘉泰分公司以及航宇嘉泰先后開發(fā)出潛艇座椅、裝甲車座椅、烈性傳染病航空隔離艙、航空應急救援和醫(yī)療運輸擔架等國家重點型號類產品，為國家各兵種作戰(zhàn)能力的提升作出了貢獻。其中，航空應急救援產品填補了國內空白，榮獲南京軍區(qū)頒發(fā)的“航空報國攀科技高峰，強軍富民展融合之翼”銅匾。

航宇嘉泰座椅在美國西雅圖波音工廠生產線直接裝機，標志著國產座椅自此邁入“線裝時代”，這是我國民用航空機載類系統(tǒng)及產品國際化發(fā)展取得的重大突破。

上述的軍機被動救生座椅的開發(fā)都應用了民機座椅適墜技術、整體吸能等動態(tài)抗沖擊技術、乘員損傷防護救生技術。產品配裝到我國多型運輸機與直升機，且形成了系列化，并不斷改進，升級了四代。由于較好的市場需求，在一段時期內，軍用被動救生座椅還成為航宇嘉泰主要的經濟增長點，成為既“航空報國”又“強軍富民”的業(yè)務板塊。

以民用航空座椅技術為基礎開發(fā)的各類被動救生座椅，以及航空救護擔架和隔離裝置，保障了國家重點型號，完善了航空救援設備，提供了應急救援保障，為國家低空領域開發(fā)和通用航空產業(yè)發(fā)展提供了設備支持，實現了新的產品板塊和效益增長。

產業(yè)帶動：成為中國機載設備企業(yè)的領軍者

秉持航空工業(yè)航宇的民機戰(zhàn)略，航宇嘉泰歷經20多年的積累與突破，特別是緊緊抓住國家發(fā)展民族航空業(yè)的戰(zhàn)略機遇，加大民機座椅轉型升級力度、專注加快產業(yè)國際化步伐，公司的民用航空座椅專業(yè)技術得到大幅發(fā)展和提高，已經成為國內民用客艙座椅系統(tǒng)和內飾設備研究專業(yè)范圍內技術領域最廣泛、產品種類最齊全的廠家，是目前國內唯一持有16G動態(tài)飛機座椅CTSOA的企業(yè)。

公司成功開發(fā)了頭等艙、公務艙、經濟艙座椅和駕駛員、乘務員座椅等全系列民機座椅，產品全部符合國際最新的適航規(guī)范和標準，具有完全知識產權。

公司建成了完整的開發(fā)創(chuàng)新、試驗驗證、制造質控、適航管理等產品經營體系，積累了成熟的產品開發(fā)、適航技術和適航管理經驗。公司專業(yè)技術的全面性、先進性，完全可以代表當前的國家水平。

航宇嘉泰致力于商用飛機座椅和內飾及軌道交通運輸艙內設備領域研究和生產，為用戶提供優(yōu)秀解決方案。

航宇嘉泰是航空工業(yè)西飛的“金牌供應商”，座椅隨中國“新舟”飛機出口到亞非十多個國家，受到客戶高度評價。2011年，公司成為中國商飛ARJ21-700的國內唯一座椅供應商，2014年又正式合作C919大飛機艙內設備的研發(fā)。

除了國內主機廠，航宇嘉泰與國內各大小航空公司保持著良好的合作關系，座椅已配裝部分引進的波音、空客等機型。目前，公司民機座椅安裝的國內飛機已累計超過200架。

民機設備及產業(yè)天生的國際化屬性，注定其不僅是本國的，更是世界的。只有成為全球航空俱樂部的一員，才能真正成為國際化的企業(yè)，證明強大的專業(yè)能力，贏得廣泛的知名度，獲得更多的市場機會，才能“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”。因此，航宇嘉泰于2008年正式踏上國際化發(fā)展之路。2011年公司座椅取得美國適航批準（FAA），國際化第一步首戰(zhàn)告捷，標志著航宇嘉泰產品技術水平達到了國際標準；2015年新型經濟艙座椅再次取得美國適航批準，標志著航宇嘉泰的技術開發(fā)能力再次取得巨大提升。

2013～2016年，航宇嘉泰相繼成為美國波音、歐洲空客的BFE座椅供應商，2016年3月，航宇嘉泰座椅入駐波音“B737座椅選型中心”，2016年7月,航宇嘉泰座椅在美國西雅圖波音工廠生產線直接裝機，標志著國產座椅自此邁入“線裝時代”，自此，航宇嘉泰成為波音公司全球第六、亞洲唯一的民機座椅線裝供應商。這是我國民用航空機載類系統(tǒng)及產品國際化發(fā)展取得的重大突破，具有里程碑式意義，對提升國產民機座椅的國際競爭力，推動我國民機產業(yè)發(fā)展具有重要意義。

2017年4月，航宇嘉泰線裝能力建設再傳喜訊——公司及其座椅名稱登上歐洲空客公司官網，供購機客戶選擇，標志著航宇嘉泰產品成功進入空客供應商清冊，為公司產品打入歐洲市場奠定了堅實的基礎。同年9月，空客公司高層就航宇嘉泰能否承接更多的空客線裝訂單及雙通道項目合作展開了專程訪問與深入探討。

發(fā)展成就：成績的取得不是“天降餡餅”

無論專業(yè)技術、運營體系，還是市場覆蓋、國際化發(fā)展，航宇嘉泰已經穩(wěn)居國內民機座椅行業(yè)“領軍”地位，并開始在寬闊的國際市場與國際同行同臺競技。

這些成績的取得，不是一蹴而就的，更不是靠天上掉餡餅得來的，而是披荊斬棘、征服萬難拼出來的。在一路泥濘的征途上，憑借著對理想的堅持、對信念的篤定，對產業(yè)的信心，幾代航宇嘉泰人始終砥礪奮進、不屈不撓，堅持不懈——

體制機制受限，就討論改革；考核方式不力，就思索調整。航空工業(yè)航宇新一屆領導班子在民機產業(yè)的發(fā)展上是“目標明確、思路清晰、措施到位、執(zhí)行有力”，本著咬定青山不放松的定力，沿著既定的戰(zhàn)略方向勇往直前。

技術零基礎起步，像錐子一般日夜鉆研，奮發(fā)圖強不氣餒，一點一滴突破國外封鎖的技術壁壘。十幾個人，硬是把技術體系建起來，把座椅造出來。

90年代初大飛機項目“停擺”，民機座椅隊伍沒有放棄，沒有解散，咬緊牙關，埋頭耕耘，企業(yè)工資多年靠貸款度日，仍然團結一心、堅持經營。

對適航規(guī)章理解困難，就抓住一切機會，與客戶交流，與適航當局研討，參加國際適航會議，深刻理解要領，構建起企業(yè)的適航管理團隊與適航管理體系。

地方工業(yè)能力不匹配，就下大力氣系統(tǒng)開展供應商培訓和指導，加強供應鏈管理；對內大力提升企業(yè)的設計和裝配水平，嚴格質量標準的貫徹和管控。

技術、產品升級遇到瓶頸，就借用適航當局和集團的力量，及時投入資源與波音合作，從“原型機”開始，從最難的波音企業(yè)標準學起，以“敢教日月?lián)Q新天”的勇氣和膽魄，強身健體，只爭朝夕地實現跨時代飛躍。

……

亂世造英雄，時勢出偉才！20年不斷戰(zhàn)勝重重困難的過程中，航宇嘉泰涌現出了一批批先進人物和優(yōu)秀團隊：

從副部長成長為質量管理“當家人”、副總經理的劉波；

從技術員、室主任成長為副總經理、總工程師的何才富；

↑南京軍區(qū)授予航宇嘉泰褒獎牌匾并簽訂戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議

從英語翻譯成長為適航技術“大管家”、副總工程師的張寧；

從普通的裝配工人，成長為企業(yè)操作技能帶頭人、“全國優(yōu)秀農民工”的尹峰；

組織力、學習力、響應力、執(zhí)行力多次被合作外方稱贊的項目管理和運營團隊；

線裝座椅在客戶接收檢驗中連續(xù)多架次零瑕疵通過，贏得波音公司高度贊譽的裝配班組和檢驗團隊……

這些成績，都是航宇嘉泰廣大員工孜孜以求、嘔心瀝血的結果。在這個世界上，只有全神貫注、全力以赴的努力才可能水到渠成。

文化助力：民機座椅劈波前行的不竭動力

企業(yè)文化是企業(yè)核心競爭力，我們看到了航宇嘉泰員工身上勇敢、犧牲、能拼、決勝的斗志。

20年前，航宇公司就為民機產業(yè)制定了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略；

15年前，航宇嘉泰就孕育了“埋頭苦干、堅持不懈、一往無前”的員工作風，5年前，公司在此共識基礎上提煉出“誠信、勇毅、團結、領先”的企業(yè)精神，這是歷史的總結，更是未來的指針；

10年前，航宇嘉泰產業(yè)愿景“誕生”：致力于商用飛機座椅和內飾及軌道交通運輸艙內設備領域研究和生產，為用戶提供優(yōu)秀解決方案，成為一家國內領先、國際知名的產業(yè)集團；

5年前，航宇嘉泰施行《技術技能帶頭人評聘制度》，引導員工規(guī)劃職業(yè)生涯，擴展員工的職業(yè)晉升與價值實現渠道，每年都評聘出10名技術專家、10名技能專家；

4年前，為適應國際化發(fā)展和國際合作的需要，公司著重對員工英語能力進行培訓，50多人分批接受3個月的脫產外教；

3年前，開始實行項目管理，為提升員工綜合才能、發(fā)掘梯隊管理人才，提供錘煉機會，加強項目運作質量和效率……

在航空工業(yè)、機電公司、航宇文化框架下，航宇嘉泰的這些文化體系和經營措施，體現出尊重人、培養(yǎng)人、成就人、凝聚人的管理核心，旨在實現人與企業(yè)共同進步、共同成長，生發(fā)出強大的號召力、凝聚力，使員工形成強烈的歸屬感和取勝心。

正是有一個勇于擔當、不辱使命、以人為本的領導集體，才指引并建塑了航宇嘉泰獨特而優(yōu)秀的企業(yè)文化，形成了眾志成城、比學趕超的事業(yè)氛圍。

產業(yè)外延：高列客室座椅實現“空降地”

航宇嘉泰在集團“技術同源、產業(yè)同根、價值同向”的“三同”原則的指引下，從軍用彈射座椅到民用飛機座椅，實現“軍轉民”；從民用吸能裝置到軍用抗墜毀技術，實現“民參軍”；從民用飛機座椅到高列客室座椅，實現“空降地”2016年投產當年即實現銷售收入5000萬元……軍民融合，航空產業(yè)與非航民品交織，實現了產品的延伸承載著技術的延續(xù)。

當然，航宇嘉泰在技術、市場、質控、管理等方面仍然與國際標桿企業(yè)存在不小的差距，但嘉泰人始終認清形勢，不忘初心，繼續(xù)前行。

（作者：馬永勝，航宇嘉泰董事長；王廷江，航宇嘉泰總經理；劉景豐，航宇嘉泰黨委書記、副總經理）