吳春輝

0 引言

為了使我國的車輛制造技術有更高水平的提升，使車輛制造業(yè)得到更好的發(fā)展，對車輛機械零部件的研究，已經成為了車輛制造業(yè)的重點研究內容。機械零部件的磨損是車輛機械零件的主要失效形式，也是衡量汽車質量的重點之一。車輛的機械零部件一旦失效將會對車輛本身機械性能造成很大的影響，甚至會對駕車人員的生命安全造成威脅。對車輛機械零部件的研究目的，就是為了能夠降低機械零部件的磨損程度，從而提高車輛的整體性能，本文將對車輛機械零部件的磨損及預防措施研究進行全面分析和探討[1]。

1 常見的車輛內部機械零部件磨損

車輛在行駛過程中，發(fā)動機產生的巨大動力會使車輛內部各個機械零部件之間產生相互接觸與摩擦，長時間進行這樣的摩擦，就會對車輛的零部件造成磨損，進而造成零件失效。根據(jù)磨損方式的不同可以將磨損分為6大類，分別是粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、氣蝕以及微動磨損，前4類磨損是常見的幾種，下面就針對前4類磨損展開全面的分析探討。

1.1 粘著磨損

粘著磨損是車輛中常見的一種磨損，主要成因有2種：一種是分子引力粘附；另一種是局部高溫熔著。車輛內部有很多機械零部件本身的強度、剛性是非常低的，還有很多零部件是采用高分子材料制成，由于接觸面分子之間的引力粘附，會使機械零件的各個接觸點形成強力粘著，時間一長就會出現(xiàn)膠著、咬死現(xiàn)象。還有車輛在高速行駛的過程中，發(fā)動機的高速運作導致各機械零部件之間的摩擦加劇，進而產生大量的熱，造成局部高溫熔著，形成粘著磨損。粘著磨損不僅會使?jié)櫥湍て屏?，而且產生的大量熱能得不到散發(fā)，致使接觸表面嚴重損壞，造成事故的發(fā)生。

1.1.1 預防粘著磨損的措施

預防粘著磨損目前采用的方法主要是對各機械零件進行鍍膜及潤滑處理。所謂鍍膜處理就是為車輛內部各零件加上油膜、邊界膜及固體潤滑劑膜等，使各零件之間的磨損程度降到最低。需要注意的是，在對車輛內部機械零件進行鍍膜處理時，在原料中適當加入油性及抗磨性添加劑都能很大程度的降低粘著磨損的發(fā)生[2]。同時機械零部件的制作過程中盡量采用一些剛性較高、強度較大的材料進行制作，這樣可以從根本上解決粘著磨損的發(fā)生。但由于我國的零件制造技術，這種措施并不能得到很好的實施，所以要想解決這類問題，主要還得從降低接觸面之間的摩擦力做起。

1.2 磨料磨損

磨料磨損是由于車輛內部機械零件上存在硬質顆粒及凸出物，導致車輛行駛過程中各零件相互撞擊，出現(xiàn)微小形變，從而發(fā)生的磨損。磨料磨損與粘著磨損最大的不同點，就是這些硬質顆粒及凸出物對零件的撞擊會造成實質性的損壞。磨料磨損是車輛內部機械零件磨損程度最大的一種，嚴重的會造成切削、斷裂、溝槽及凹坑等損壞，進而造成事故的發(fā)生。

1.2.1 磨料磨損的預防措施

如長時間不對車輛內部進行清理，就會使車輛內部的淤積物越來越多，形成一些硬質顆粒及凸出物，進而形成磨料磨損。首先一定要定期對車輛內部機械零件進行清理，如空氣濾清器、燃油濾清器及機油濾清器要定期更換，確保車輛內部的干凈清潔。同時保證車輛內部各個零件接口的密封性，避免硬性顆物進入機械零件內部，從而造成不必要的磨損與損壞。

1.3 疲勞磨損

疲勞磨損又稱接觸疲勞磨損，主要是指零件表面做相對滾動或滾滑復合運動時，由于長時間的接觸交變應力的作用，使接觸表面發(fā)生疲勞斷裂而形成點蝕或剝落現(xiàn)象。零件長時間的周期性作用力會使其本身產生塑性形變，進而產生微觀斷裂，主要的表現(xiàn)現(xiàn)象為零件接觸面形成麻點狀凹坑。這種磨損常常發(fā)生在車輛內部的滾動軸承、齒輪之間，如果不及時對疲勞磨損進行相應的處理，同樣會造成車輛安全事故的發(fā)生。

1.3.1 疲勞磨損的預防措施

減少疲勞磨損最直接有效的方法就是提高制作機械零件的材料清潔度，降低零件表面的摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)越小，零件本身的抗疲勞磨損力越強。比如嚴格控制非金屬夾雜物的含量，控制基體組織和碳化物的均勻性等，都可以使機械零件的材料純潔度得到本質提升[3]。另外可以根據(jù)車輛對零件的使用要求，對車輛內部機械零件的硬度采用滲碳和滲氮工藝等強化表面工藝進行提升，進而降低零件表面的疲勞磨損。

1.4 腐蝕磨損

腐蝕磨損是由于車輛內部機械零件表面與周圍介質發(fā)生電化學變化形成的一種磨損，屬于輕度磨損，但如果長時間不對其進行處理，就會轉化為重度磨損。在車輛內部，大部分機械零件都是金屬材料制成的，這其中有一部分活潑性金屬和空氣中的一些氣體發(fā)生化學反應，就會使機械零件氧化、硫化，并使車輛內部零件接觸面上的保護膜層脫落速度加快，進而造成零件損壞，引發(fā)安全事故的發(fā)生。

1.4.1 腐蝕磨損的預防措施

解決腐蝕磨損的根本就是避免車輛內部機械零件與空氣的接觸。首先保證汽車內部零件之間接口的密封性，然后對車輛內部機械零件接觸面進行防腐處理，如鍍鉻、鍍錫等，從而提高機械零件本身的抗腐蝕能力。也可對零件進行磷化工藝，在零件的表面形成一層致密的保護膜，從而降低機械零件的化學腐蝕。

2 結束語

我國目前的車輛內部機械零件磨損防護技術，相比之前已經有了很大的進步，對車輛內部機械零件磨損的防護研究，是車輛制造業(yè)的重點研究項目。隨著車輛內部機械零件越來越多，結構也越來越復雜，造成磨損的原因也越來越多。要想延長車輛機械的使用壽命，就必須對車輛機械零件磨損機理進行分析[4]，然后綜合各方面因素進行對比，采取合理的預防措施，有效地提高車輛機械零件使用壽命，減少機械故障的發(fā)生，提高車輛的使用性能。

[1]劉百新.車輛機械零件的磨損與預防策略研究[J].時代農機,2017,(07):54+56.

[2]陳春棉.淺談車輛機械零件的磨損與預防[J].科技創(chuàng)新與應用,2017,(14):96.

[3]陳春棉.淺談車輛機械零件的磨損與預防[J].科技創(chuàng)新與應用,2017(14):96-96.

[4]許大偉.汽車發(fā)動機零部件磨損與預防措施探究[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2013(24).