張德鵬、楊聰慧

0 引言

中國地域遼闊，南方、北方溫度差異較大，汽車性能和品質要同時滿足南、北方市場的需求，才能有市場競爭力。隨著用戶對汽車性能和品質越來越高的需求，相關方面的研究很有必要。在汽車研發(fā)過程中，應盡早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在高寒地區(qū)的設計和工藝缺陷，并制定糾正措施。

1 簡介

汽車高寒地區(qū)適應性試驗主要包括低溫起動性能試驗、怠速穩(wěn)定性試驗、暖機試驗、除霜除霧適應性試驗、起步性能試驗、駕駛性主觀評價、道路適應性行駛試驗等?；竞w了高寒區(qū)市場汽車暴露的主要問題，下面對具體試驗項目進行論述。

2 試驗條件

2.1 試驗儀器

發(fā)動機轉速表、溫度傳感器、FLUKE數(shù)據(jù)采集儀、秒表、電解液比重計、電流鉗及萬用表。

2.2 試驗地點及道路

最適合寒區(qū)試驗的地點為黑河地區(qū)。停放車輛的場地應是周圍無屏障的露天背陰場地，以便使汽車充分受寒，同時路面應平坦，車輛出入方便。適應性行駛試驗道路應是汽車能夠連續(xù)行駛、交通流量小的道路[1]。

3 試驗內容及方法

3.1 低溫起動試驗

汽車低溫冷起動性能試驗分別在環(huán)境溫度為-15℃（拆除輔助預熱裝置）、-30℃（使用輔助預熱裝置）左右情況下進行，將汽車放置在露天背陰處12 h以上，方可進行試驗。

起動前記錄環(huán)境溫度、燃油溫度、冷卻液溫度、機油溫度、蓄電池電壓和電解液密度，擋位處于空擋位置。在規(guī)定時間內（正常低溫起動時間不大于30 s）起動車輛，發(fā)動機能自行運轉即為起動成功。若在規(guī)定起動時間內，未能自行運轉，即為起動失敗。允許起動3次，若第一次失敗，可停2 min后再次起動。以起動時間長短作為起動性能的評價標準。

3.2 怠速穩(wěn)定性試驗

在環(huán)境溫度-30℃左右情況下，汽車冷起動成功后，直接進入怠速狀態(tài)。測量初始怠速狀態(tài)時轉速波動范圍，若不平穩(wěn)，測試到達轉速波動范圍平穩(wěn)時所需時間及穩(wěn)定轉速波動范圍。怠速狀態(tài)期間，觀察發(fā)動機有無異響及噪聲情況；觀察及感受座椅、儀表板、變速器操縱桿、轉向盤、后視鏡、車身及排氣管等物體的振動情況。

3.3 暖機試驗

氣溫為-10℃左右（使用預熱裝置）進行起動，汽車冷起動成功后，進入怠速狀態(tài)運轉，直至發(fā)動機出水溫度達到50℃，記錄所用時間。

3.4 除霜除霧適應性試驗

當發(fā)動機出水溫度達到50℃時，打開暖風控制開關，出風量調至最高擋，觀察除霜（或霧）是否能滿足駕駛員要求。若不能滿足駕駛員駕駛要求，繼續(xù)暖機，記錄能達到駕駛要求的除霜除霧時間。

3.5 起步性能

當發(fā)動機出水溫度達到50℃時，汽車用較低擋位開始起步，若第一次不能起步，可進行第二次，若仍不能起步，應停止試驗，判定車輛在該條件下不適合起步。

用較低擋位起步行駛一段距離(0.3～0.5 km)后，逐級變換至高速擋位行駛，汽車能平穩(wěn)加速及發(fā)動機無熄火情況時，即認為車輛起步試驗成功。若在15 min內，不能轉換成高速擋或不能保持高速擋穩(wěn)定的行駛，則認為汽車起步試驗失敗[2]。

3.6 駕駛性主觀評價

起步試驗完成后，對試驗車輛進行駕駛性評價。通過感官對上述試驗內容進行評判，每臺車一般需要3名駕駛員分別進行評判，并給出結論。

[1]安相璧.汽車試驗工程.國防工業(yè)出版社,2006.[2]宣兆龍.裝備環(huán)境工程.國防工業(yè)出版社,2011.