摘 要：港口作為開(kāi)放經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，貨物流、信息流、資金流的集散地，其在信息技術(shù)的支持下也開(kāi)始了轉(zhuǎn)型的過(guò)程。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一些主要港口的吞吐量也大幅度上升，因此如何利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)堆場(chǎng)散貨的有效管理，并優(yōu)化作業(yè)流程成為港口轉(zhuǎn)型中亟需解決的問(wèn)題。本文從問(wèn)題入手，探究信息化背景下，港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程發(fā)展趨勢(shì)以及技術(shù)應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；港口；堆場(chǎng)散貨管理；優(yōu)化

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度的逐漸提高，港口綜合物流體系的建設(shè)也逐漸完善，但是，市場(chǎng)需求的多樣化、個(gè)性化發(fā)展，對(duì)港口在貨物裝卸、堆存、理貨、分裝、加工、集疏運(yùn)等環(huán)節(jié)提出了更高的要求，而傳統(tǒng)的人工管理以及作業(yè)模式中難以適應(yīng)其發(fā)展需求，所以，建立以信息技術(shù)為核心的港口堆場(chǎng)散貨管理模式，并實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的優(yōu)化也逐漸成為現(xiàn)代港口轉(zhuǎn)型的主要趨勢(shì)。

一、港口堆場(chǎng)散貨管理中存在的問(wèn)題及原因

隨著貨物吞吐量的逐漸增加，我國(guó)一些港口在轉(zhuǎn)型中逐漸暴露了問(wèn)題，其中質(zhì)量差、效率低、成本高是目前港口堆場(chǎng)散貨管理問(wèn)題的集中體現(xiàn)。從信息化管理的角度來(lái)講，造成這些問(wèn)題的原因可以概括為以下幾點(diǎn)：1.堆場(chǎng)散貨管理的作業(yè)流程過(guò)于復(fù)雜，且缺乏對(duì)碼頭泊位的信息化管理，造成港口管理結(jié)構(gòu)不合理，例如一些港口碼頭的泊位不足，或者存在在調(diào)度中不合理，一些散貨缺少專(zhuān)業(yè)的卸貨深水泊位，而一些泊位卻處于閑置狀態(tài)，這種資源使用中失衡情況嚴(yán)重影響了港口的運(yùn)營(yíng)管理效率；2.集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建不夠完善，影響了港口堆場(chǎng)散貨管理效率，在港口物流體系建設(shè)中，公路、鐵路也是其物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部門(mén)，但是一些港口在與內(nèi)地交通系統(tǒng)聯(lián)系的過(guò)程中，缺乏統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)，造成了彼此之間溝通障礙，如在惡劣天氣或者交通管制等不可控的條件下，交通系統(tǒng)的癱瘓會(huì)嚴(yán)重影響港口散貨的運(yùn)輸，進(jìn)而影響了港口堆場(chǎng)散貨管理水平；3.庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)不健全，在堆場(chǎng)散貨管理中，由于碼頭泊位以及集裝箱、液體化工罐區(qū)缺乏，港口的生產(chǎn)能力大打折扣，在物流運(yùn)輸中增加了短倒費(fèi)用，尤其是在港口繁忙的情況下，港口的集疏運(yùn)能力難以滿足堆場(chǎng)散貨管理要求，從而抬高了港口的運(yùn)輸成本；4.管理體制不完善，在港口堆場(chǎng)散貨的信息化管理過(guò)程中，管理體制的構(gòu)建是信息技術(shù)的必要保障，但是在實(shí)際管理中，港口無(wú)論是在組織建設(shè)還是職能發(fā)揮方面均存在一定的問(wèn)題，如在智能化生產(chǎn)流程的構(gòu)建中，缺乏對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析，且體系內(nèi)部各部門(mén)缺乏大局觀，相互之間缺乏有效的溝通與協(xié)作，尤其是在分工越來(lái)越細(xì)致的情況下，各部門(mén)都會(huì)以自身專(zhuān)業(yè)為重，進(jìn)一步增加了彼此之間的沖突，從而影響了智能操作效果；5.港口堆場(chǎng)散貨管理的工作人員信息化素養(yǎng)有待提高，目前多數(shù)港口的堆場(chǎng)散貨管理主體還是工作人員，這些工作人員在調(diào)度、貨運(yùn)、理貨、生產(chǎn)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺乏信息素養(yǎng)，缺乏靈活采用操作信息系統(tǒng)的能力，在工作中人為失誤較多，從而影響了港口堆場(chǎng)散貨管理效果。

二、基于信息技術(shù)的港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程發(fā)展趨勢(shì)

目前實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)散貨的信息化管理，利用信息技術(shù)優(yōu)化作業(yè)流程，已經(jīng)成為港口發(fā)展的主要趨勢(shì)，如荷蘭的鹿特丹港作為“歐洲門(mén)戶”，其在信息化港口建設(shè)中一直處于世界領(lǐng)先地位，1985年荷蘭為了滿足國(guó)際貨運(yùn)需求，斥資1000萬(wàn)美元開(kāi)發(fā)了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）服務(wù)系統(tǒng)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，鹿特丹港在應(yīng)用EDI服務(wù)系統(tǒng)的過(guò)程中，不僅實(shí)現(xiàn)了有效的信息傳輸，還成功地開(kāi)發(fā)了電子商務(wù)業(yè)務(wù)；新加坡港作為新加坡的重要經(jīng)濟(jì)支柱，其在港口發(fā)展中也積極運(yùn)用信息技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了國(guó)家貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與EDI技術(shù)有機(jī)融合，這不僅完善了港口管理的信息庫(kù)，更推動(dòng)了港口堆場(chǎng)散貨的模塊化、規(guī)范化管理。

目前我國(guó)主要港口在信息化建設(shè)中也初見(jiàn)成就，如大連港、天津港、日照港、上海港等。這些港口在堆場(chǎng)散貨管理中利用GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的智能化定位與監(jiān)督，同時(shí)在信息化建設(shè)中，技術(shù)部門(mén)還配合GIS技術(shù)，條形碼掃描等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路、鐵路等物流系統(tǒng)的有效銜接，從而在作業(yè)中實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物數(shù)據(jù)的及時(shí)傳輸、精確定位以及信息共享等，同時(shí)在優(yōu)化作業(yè)流程中，落實(shí)無(wú)人化管理模式，以減少認(rèn)為操作的失誤率。還有一些港口雖然沒(méi)有利用GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)，卻采用射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的掃描與識(shí)別，并利用貨運(yùn)辦公大廳實(shí)現(xiàn)與與客戶之間有效的信息溝通，從而推動(dòng)了港口堆場(chǎng)散貨管理的個(gè)性化、多元化發(fā)展。

三、港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程優(yōu)化的主要信息技術(shù)

目前在港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程優(yōu)化中，相關(guān)的信息技術(shù)主要包括以下幾種：1.差分定位技術(shù)，即利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)不斷調(diào)整定位誤差，并根據(jù)管理需求適時(shí)提供定位數(shù)據(jù)。近年來(lái)這一技術(shù)在港口堆場(chǎng)散貨管理中的應(yīng)用逐漸廣泛，管理者在作業(yè)流程中，可以獲得高度精確貨物的位置，并做出實(shí)時(shí)監(jiān)督與調(diào)度；2.射頻技術(shù)，即利用射頻信號(hào)識(shí)別貨物信息的一種技術(shù)手段，其在上個(gè)世紀(jì)80年代出現(xiàn)之后，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中得到廣泛運(yùn)用，而在港口堆場(chǎng)散貨管理中，利用射頻技術(shù)可以有效控制貨物質(zhì)量，并提高作業(yè)流程的安全系數(shù)；3.GIS技術(shù)是一門(mén)交叉學(xué)科，其以地理空間為基礎(chǔ)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)空間的地理模型分析，在港口堆場(chǎng)散貨管理中，技術(shù)人員可以利用GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)港口作業(yè)流程的立體化、可視化管理。

四、基于信息技術(shù)的港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程的特點(diǎn)

現(xiàn)代化港口的堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程優(yōu)化離不開(kāi)信息技術(shù)。隨著信息技術(shù)港口管理中的運(yùn)用，堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程在實(shí)踐中也呈現(xiàn)出了明顯的特征：1.網(wǎng)絡(luò)化。在堆場(chǎng)散貨管理中，信息技術(shù)利用專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)性管理，如運(yùn)用船只從散貨的入港，到裝卸貨，再到散貨登記，以及具體管理，整個(gè)流程都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作完成的，每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會(huì)影響整個(gè)堆場(chǎng)散貨管理的效率；2.物流化?，F(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合，形成了一個(gè)立體化的物流體系，在港口的堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程中，管理者可以利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)陸、海、空三種運(yùn)輸方式的整合與調(diào)度，從而變革港口作業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，提高集疏運(yùn)效率；3.一體化。在信息技術(shù)的推動(dòng)下，港口的堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程打破了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式中溝通內(nèi)陸運(yùn)輸與水路運(yùn)輸?shù)膯我荒Ｊ剑瑢?shí)現(xiàn)了多種運(yùn)輸方式的整合，這不僅擴(kuò)大了港口堆場(chǎng)散貨管理的空間，也強(qiáng)化了現(xiàn)代化港口的輻射作用；4.信息化。港口的堆場(chǎng)散貨管理中裝卸、通關(guān)、集疏運(yùn)儲(chǔ)備、配送等流程在信息的指揮下進(jìn)一步提高效率。

五、基于信息技術(shù)的港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程優(yōu)化效果

基于信息技術(shù)的港口堆場(chǎng)散貨管理與作業(yè)流程優(yōu)化，需要事先對(duì)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，技術(shù)人員根據(jù)港口管理需要，確定客戶層、表示層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層，在信息系統(tǒng)平臺(tái)上，各層次之間根據(jù)堆場(chǎng)散貨管理實(shí)現(xiàn)信息交流，并不斷優(yōu)化其作業(yè)流程。

在信息化時(shí)代，港口信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建首先有利于優(yōu)化貨物的作業(yè)流程，提高管理效率。在堆場(chǎng)散貨管理中，相關(guān)部門(mén)可以利用GPS技術(shù)、射頻技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全過(guò)程控制，提高實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)效率，并推動(dòng)各部門(mén)之間的信息溝通，提高合作效率。其次，有利于節(jié)約人力成本，減少堆場(chǎng)散貨管理中的人為影響因素。在堆場(chǎng)散貨管理中，利用自動(dòng)化系統(tǒng)代替人工操作流程，這樣不僅減少了理貨人員的人工成本，也為降低了人工操作的壓力，減少了物流數(shù)據(jù)的誤差。再次，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)衡重，降低港口管理成本。利用信息系統(tǒng)，管理部門(mén)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的自動(dòng)衡重，減少司磅人員工作量，減少貨物衡重誤差，同時(shí)也降低了稱重等基礎(chǔ)設(shè)施的投入成本。最后，有利于實(shí)現(xiàn)港口堆場(chǎng)散貨管理信息的實(shí)時(shí)更新，推動(dòng)信息共享。信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)港口地圖的實(shí)時(shí)更新，同時(shí)將最新信息利用系統(tǒng)平臺(tái)傳遞給口岸、代理、貨主、交通等各環(huán)節(jié)，以深化信息溝通。

六、結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著港口物流和信息技術(shù)的發(fā)展，港口堆場(chǎng)信息化管理受到了高度重視，然而，由于大宗散貨自身的特殊性，其信息化管理程度不高，且堆場(chǎng)作業(yè)流程過(guò)于復(fù)雜使得散貨計(jì)量方式難以滿足業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的需求。因此，我國(guó)在港口轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)該從信息技術(shù)研發(fā)的角度出發(fā)，不斷簡(jiǎn)化堆場(chǎng)作業(yè)流程，改善作業(yè)效率，進(jìn)而提高港口堆場(chǎng)散貨管理的信息化水平。

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作者簡(jiǎn)介：邱凌云（1986.04- ），男，漢族，籍貫：湖南，學(xué)歷：本科，畢業(yè)院校：2009年畢業(yè)于湖南師范大學(xué)，學(xué)歷：本科，單位全稱：神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責(zé)任公司，科室：生產(chǎn)部，研究方向：港口堆場(chǎng)散貨管理優(yōu)化