文/圖：施毓麟

面面俱到

文/圖：施毓麟

如今的中國消費者對車輛性能方面的追求早已今非昔比，但如何針對輪胎這項關(guān)鍵性的安全裝備進行同步升級，選擇一條足以和愛車完美匹配的高性能輪胎，絕對是一個不容忽視的重要問題！

四個月前，我們在上海國際賽車場深度體驗了米其林高性能輪胎新成員競馳PILOT SPORT 4和競馳PILOT SPORT 4S（以下簡稱：競馳PS4、競馳PS4S），這兩款輪胎出色的高性能表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。而本次，為了能更全面地了解針對全街道設(shè)計的競馳PS4輪胎在日常駕駛中的表現(xiàn)，我們對其進行了為期一個月的日常駕駛體驗。

首先我們來回顧一下這款全新產(chǎn)品的定位。競馳PS4是米其林PILOT SPORT競馳高性能輪胎家族中的最新成員 ，專為入門級跑車及中高級運動型轎車設(shè)計，尺寸范圍從16英寸到19英寸，是PILOT SPORT 3的升級產(chǎn)品 。其在性能上具備精準(zhǔn)的操控性、出色的高速過彎穩(wěn)定性、更卓越的干濕地安全表現(xiàn)以及精致的絨面觸感體驗等特點。而競馳PS4S則是米其林超高性能輪胎PILOT SUPER SPORT的第二代產(chǎn)品。換句話說，競馳PS4的產(chǎn)品定位比Pilot Sport 3高，但是比高階性能胎款Pilot Super Sport低，用來填補兩者之間的市場差異。至于比Pilot Super Sport更高一級的選擇，則是結(jié)合賽道與公路設(shè)定的Pilot Sport Cup 2，這款輪胎幾乎就是為賽車準(zhǔn)備的，是針對80%賽道、20%街道的激進設(shè)計。

在產(chǎn)品設(shè)計上，全新競馳PS4最大的優(yōu)點就是采用了源自Formula E電動方程式賽車競賽用胎的胎面花紋設(shè)計，其運用了米其林集團最新開發(fā)的 " Dynamic response動態(tài)響應(yīng)科技"，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了創(chuàng)新的聚酰胺復(fù)合材質(zhì)組成的胎體覆蓋層，具備靈活變形以適應(yīng)不斷變化的路況、同時讓胎面緊貼于路面的特性，尤其是行駛于彎道上能夠提供更佳的路面穩(wěn)定性，并且能讓駕駛者感受到方向盤傳來的動態(tài)回饋反應(yīng)，充分掌握來自路面最真實清晰的路感，進而創(chuàng)造更多的駕駛樂趣。

其次，相比競品高性能輪胎，其絕佳的耐久性表現(xiàn)，同樣是全新競馳PS4引以為傲的產(chǎn)品優(yōu)勢之一。官方表示，競馳PS4還采用了米其林累積自FE電動方程式、WRC世界拉力錦標(biāo)賽以及勒芒24小時耐久賽的賽道經(jīng)驗，透過革命性的全新胎面花紋設(shè)計來降低輪胎的磨耗，進一步達到高行駛里程的目標(biāo)。和其他競品相比，競馳PS4在磨耗性方面高出了19.6%，磨耗指數(shù)為320。由此看來，兼顧運動性能與長里程耐磨，也是競馳PS4的一個主打特色。同時，這對車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也起到了一定的作用。

本次我們體驗的車型為華晨寶馬3系320LI，雖然這是一款軸距加長的車型，但其仍然繼承了寶馬出色的操控性，而加長后的車型也為了滿足中國消費者的需求，在駕乘舒適性上對懸架系統(tǒng)做了進一步調(diào)校，再加上近200馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，無論是城市駕駛還是高速通行都有十分出色的表現(xiàn)。

在馳加店換上一套“新鞋”后，競馳PS4給我的第一印象便是方向盤對路面的回饋更加清晰鮮明，這是高性能輪胎的鮮明特色。米其林這次為競馳PS4用上了創(chuàng)新的聚酰胺及特殊尼龍組成復(fù)合材質(zhì)覆蓋層，不僅在日常駕駛中能提供更加真實、清晰的路面感，同時也不會因胎壁過硬而犧牲舒適性，為駕駛者創(chuàng)造出最佳的駕駛環(huán)境。

隨著時間的推移和車速的不斷攀升，競馳PS4的又一個優(yōu)點展現(xiàn)在我們面前，那就是車輛在正常駕駛時，車廂內(nèi)擁有較換胎前更出色的靜謐性。其對于路面碎震的吸收處理、彈跳控制、路感回饋等，處理得都十分細致，不會給人躁動或不安定感，給駕駛者在感官上帶來更多的好感。對于這點我并沒感到意外，因為經(jīng)過多年的接觸，我認為出色的舒適性和靜音性是米其林輪胎的一個共有特點，這也完全符合米其林“全能表現(xiàn)”的先進理念。但對于競馳PS4這樣偏向于高性能的運動產(chǎn)品來說，在獲得操控樂趣的同時卻又能告別惱人的胎噪，真是讓人夸口稱贊。而之后，我們使用專業(yè)分貝儀的測量數(shù)值，也證明了這點。

在車流較少的路段，我們也借機來測試一下競馳PS4的操控性能表現(xiàn)。在我們設(shè)置好的樁桶范圍內(nèi)，我們嘗試在多種不同速度下連續(xù)攻入，競馳PS4給我的感受始終是保持著精確的指向性，沒有模糊不清的空間，極限很高，幾乎可用隨心所欲來形容。雖然路面多余的震動會被輪胎和減震濾除，但你還是可以從方向盤上感覺到來自路面的反饋，那種輪胎牢牢抓住地面的感受。

在我們的體驗期間，恰逢上海市多雨的時節(jié)，競馳PS4在雨天濕滑地面的穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，排水性也很出色，即使在遇到特殊情況需要急剎車，或輪胎壓上了濕滑的橫道線，也能使車輛保持良好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。得益于競馳PS4的胎溝部分同樣擷取自Formula E電動方程式賽車競賽用胎的優(yōu)異設(shè)計，采用加寬加深的縱向溝槽與橫向花紋，擁有完美的精準(zhǔn)比例，而經(jīng)過細部優(yōu)化的胎肩輪廓，則是大幅提升了輪胎行駛在高積水路面時的排水效能。同時，添加硅配方的多功能彈性胎體，在創(chuàng)新的煉膠技術(shù)加持之下，更賦予胎面最大化的接地面積，進一步提供絕佳的濕地操控性與制動效能。