德?tīng)柛５诙鶪DCI汽油機(jī)

為了滿足汽車(chē)行業(yè)高燃油效率和低污染排放的要求，美國(guó)德?tīng)柛＃―elphi）公司推出了第二代（Gen2）缸 內(nèi) 直 噴 壓 縮 點(diǎn) 燃（GDCI）汽油機(jī)。對(duì)新推出的Gen2GDCI汽油機(jī)性能和排放進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要考慮不同反應(yīng)活性汽油產(chǎn)生的影響。為確認(rèn)這種影響，需要通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行研究。

試驗(yàn)在底特律石油研究中心進(jìn)行，將Gen2GDCI汽油機(jī)與一套功率320kW的交流測(cè)功機(jī)相連。選擇美國(guó)市售的RON92 E10汽油和具有更高反應(yīng)活性的RON80汽油，分別作為兩次汽油機(jī)試驗(yàn)的燃油。試驗(yàn)采用奧地利李 斯 特（AVL）公 司 生 產(chǎn) 的FlowSonix流量計(jì)利用超聲時(shí)差原理測(cè)量進(jìn)氣流量，利用正位移原理測(cè)量燃油消耗量；采用瑞士奇石樂(lè)（Kistler）公司生產(chǎn)的Kistler 6125CU20壓力傳感器測(cè)量缸內(nèi)壓力、Kistler2614曲軸編碼器記錄曲軸轉(zhuǎn)角，并利用Kistler5064電荷壓力轉(zhuǎn)換器將采集的缸內(nèi)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。試驗(yàn)共選擇4種不同的負(fù)荷工況：轉(zhuǎn)速800r/min、缸內(nèi)平均有效壓力（BMEP）0.2MPa；轉(zhuǎn)速2000r/min、BMEP0.26MPa；轉(zhuǎn)速1500r/min、BMEP0.6MPa；轉(zhuǎn)速 2000r/min、BMEP1MPa。采用日本崛場(chǎng)（Horiba）公 司 生 產(chǎn) 的 Mexa-7500DEGR多組分氣體分析儀測(cè)量排放氣體中NOx、HC、CO、CO2和O2的含量，并采用AVL415SE煙度計(jì)測(cè)量顆粒物排放。對(duì)2種燃油和4種負(fù)荷工況下記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析后的結(jié)果顯示，Gen2GDCI汽油機(jī)在兩種燃油下均表現(xiàn)出良好的性能，并能滿足美國(guó)第3階段（Tier3）排放法規(guī)的要求。與RON92E10汽油相比，RON80汽油具有較高的反應(yīng)活性，因而具有更好的燃燒穩(wěn)定性，使其燃油消耗和排放特性均較好。此外，還發(fā)現(xiàn)兩種燃油之間的低溫?zé)後尫牛↙THR）特性存在顯著差異。

Kukwon Cho etal.SAE 2017-01-0743.

編譯：張振偉