混合動(dòng)力汽車NVH問題的研究

隨著越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，使混合動(dòng)力汽車尤其是插電式混合動(dòng)力汽車對汽車制造商的吸引力日益增加?；旌蟿?dòng)力汽車的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，相應(yīng)的汽車組件也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。較多的汽車組件意味著較多的相互作用，這使汽車潛在的NVH問題源頭增多。除傳統(tǒng)汽車的NVH問題外，混合動(dòng)力汽車的NVH問題還包括：混合動(dòng)力汽車硬件結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的NVH問題以及混合動(dòng)力汽車因其運(yùn)行工況復(fù)雜引起的NVH問題。前者主要是由于電機(jī)引入到汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中高速旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合引發(fā)的包括電機(jī)噪聲在內(nèi)的NVH問題。后者主要是由于混合動(dòng)力汽車運(yùn)行工況（包括純電動(dòng)行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛）的轉(zhuǎn)換而引發(fā)的NVH問題。

對混合動(dòng)力汽車NVH問題的確定仍然依靠傳遞路徑分析，而解決混合動(dòng)力汽車NVH問題的控制策略則不同于傳統(tǒng)汽車。目前，常用的控制策略包括主動(dòng)策略和被動(dòng)策略兩種。主動(dòng)策略包括改善混合動(dòng)力汽車零部件制造工藝和裝配質(zhì)量、優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)、優(yōu)化懸置系統(tǒng)等。被動(dòng)策略包括使用吸聲隔振材料、使用阻尼部件以及改變零部件的激振頻率等。

對混合動(dòng)力汽車NVH控制策略的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要先建立混合動(dòng)力汽車NVH性能的量化指標(biāo)，除采用傳統(tǒng)指標(biāo)外，還需要考慮NVH引發(fā)的電磁波動(dòng)對電子元器件的影響。

Stephan Brandl et al.SAE 2016-01-1837.

編譯：張振偉