文：肖鵬

寶馬車系維修筆記61

文：肖鵬

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問題，通過對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會(huì)來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障315

曲軸皮帶輪

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為E66，搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程18萬km。用戶反映該車空調(diào)有時(shí)不制冷。

檢查分析：維修人員觀察空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)，蒸發(fā)器表面溫度為3.2℃，制冷劑高壓側(cè)壓強(qiáng)為1.6 MPa，低壓側(cè)320 kPa，正常。車輛在車間內(nèi)運(yùn)行1 h，未見異常。由此看來是偶發(fā)性故障，于是開始路試。為了使故障盡快重現(xiàn)，采用了激烈駕駛的方式來試車。

出乎意料的是，突然聽到一陣巨響后，儀表提示機(jī)油壓力過低，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即熄火。將車停在路邊打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板上有一大灘機(jī)油。由于該車只是報(bào)修空調(diào)，所以出現(xiàn)這樣的問題，自然會(huì)令人忐忑不安。

將車拖到車間后，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，發(fā)現(xiàn)油是從曲軸前油封處漏出來的。拆下發(fā)電機(jī)皮帶后用手一晃曲軸皮帶輪，發(fā)現(xiàn)很松，再一看發(fā)現(xiàn)皮帶輪的固定螺栓不見了。用手一拽皮帶輪竟然從曲軸上脫下來了，這便是漏油的原因所在。

現(xiàn)在只好先把空調(diào)問題擱置一旁，集中精力解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。拆下油底殼檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵鏈輪已經(jīng)掉了下來（圖256），正時(shí)鏈條也隨之松脫了。根據(jù)試車中聽到的聲音判斷，氣門已經(jīng)受損。拆下缸蓋檢查，果然發(fā)現(xiàn)有多個(gè)氣門已經(jīng)變形了。

修復(fù)機(jī)械故障后試車，發(fā)現(xiàn)怠速一直在1 200 r/min降不下來，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。檢測發(fā)現(xiàn)有排氣凸輪軸相位不調(diào)節(jié)的故障提示。觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后10 s內(nèi)，可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)VANOS對(duì)進(jìn)排氣都在調(diào)節(jié)，之后便不再調(diào)節(jié)了，且怠速也隨之上升，故障燈亮起。

將怠速保持在2 500 r/min，進(jìn)排氣凸輪軸的相位恢復(fù)調(diào)節(jié)，看來問題可能與油壓有關(guān)。但測量怠速狀態(tài)下的機(jī)油壓，為230 kPa，正常。拆下氣門室蓋檢查凸輪軸的相位執(zhí)行裝置，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸相位調(diào)整執(zhí)行裝置的密封環(huán)開口卡在了凸輪瓦蓋的接縫處，導(dǎo)致泄油。

故障排除：將密封環(huán)裝好后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，空調(diào)壓縮機(jī)也不再停機(jī)，故障排除。

圖256 曲軸皮帶輪與鏈輪的關(guān)系

故障316

關(guān)鍵詞：油管

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶馬X3運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型為E83，搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程17萬km。用戶反映該車轉(zhuǎn)向助力失效。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車轉(zhuǎn)向助力油的液位正常，油液中也無異物。檢測轉(zhuǎn)向控制單元，無故障碼。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)助力泵發(fā)出轟鳴聲，根據(jù)聲音判斷助力泵已經(jīng)損壞。

解體助力泵檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部磨損嚴(yán)重（圖257）。但出乎意料的是，更換助力泵后試車轟鳴聲反而更大了，轉(zhuǎn)向仍然沒有助力。為了避免新助力泵損壞，立刻關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，并決定對(duì)除助力泵以外的零件進(jìn)行徹底檢查。

查閱資料得知，該車的轉(zhuǎn)向助力增加了油壓調(diào)節(jié)閥，它可根據(jù)車速來對(duì)助力程度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。車速較低時(shí)，提供較大的助力；車速較高時(shí)，提供較小的助力。懷疑調(diào)節(jié)閥有可能失效，于是決定從這里著手檢查。

首先檢查油管。斷開助力泵到調(diào)節(jié)閥的油管，用壓縮空氣從管的一端向另一端吹，發(fā)現(xiàn)出來的氣流非常微小。難道是管內(nèi)有異物？經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，可以確認(rèn)是管路堵塞了，但從外觀卻看不出問題來，無奈只能將高壓油管剝開檢查。

將油管的外皮剝開后，發(fā)現(xiàn)管芯已經(jīng)嚴(yán)重皺褶（圖258），油液在此處被嚴(yán)重截流。分析認(rèn)為，造成這種結(jié)果的原因應(yīng)該是油管被拉伸后又被推回，使得管芯出現(xiàn)嚴(yán)重變形。

故障排除：更換高壓油管，故障排除。

圖257 助力泵磨損嚴(yán)重

圖258 油管內(nèi)芯皺褶

故障317

關(guān)鍵詞：繼電器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)寶馬525Li轎車，車型為F18，搭載N52發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程11萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但沒有任何著車的跡象。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有與燃油泵控制單元無通信的故障提示。測量燃油泵控制單元的熔絲F184，發(fā)現(xiàn)其電源端沒有電壓。查閱電路圖得知，該熔絲的電源由30B電源繼電器控制。檢查30B電源熔絲F506（150 A），正常。根據(jù)電路圖顯示，熔絲F184的電源由KL.30B繼電器控制（圖259）。檢查繼電器，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕。

故障排除：更換繼電器，故障排除。

故障318

關(guān)鍵詞：密封套

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)寶馬320Li轎車，車型為F35，搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程9萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大。

檢查分析：維修人員根據(jù)廠家所給出的原因，向用戶解釋說，因?yàn)檫@款車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿采用了偏心設(shè)計(jì)，這樣可以減小活塞對(duì)氣缸壁的沖擊。從原理上講發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)減小，但這可能造成用戶對(duì)其他聲音更為敏感?？稍撚脩舨唤邮苓@種解釋。

考慮到這段時(shí)間反映N20發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大的人很多，因此決定花時(shí)間徹底搞清楚這個(gè)問題。試車發(fā)現(xiàn)，該車只是在加速的瞬間有“噠噠聲”，車輛進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)后聲音立即消失。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，這種聲音與活塞敲缸或氣門聲無關(guān)，應(yīng)該是其他聲音。在車間內(nèi)模擬車輛加速時(shí)的狀態(tài)，同時(shí)監(jiān)聽發(fā)動(dòng)機(jī)的異響，發(fā)現(xiàn)聲音主要是從噴油器發(fā)出來的。考慮到直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器由于油壓很高，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩狀態(tài)下，噴油器的噴油脈寬較大，這樣會(huì)使噴油器閥芯發(fā)出很大的聲音。但正常狀態(tài)下，這種聲音不應(yīng)該傳入車內(nèi)，否則任何用戶都是不能接受的。

與正常車進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)噴油器的聲音基本相同。由此可見，這輛車的問題是噴油器的聲音沒有被徹底隔絕，而是傳入了車內(nèi)。經(jīng)過反復(fù)試車，結(jié)論是該車的問題就在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音。

仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱到發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接的橡膠密封套有松脫的跡象。原來問題出在這里。

故障排除：將密封套裝到位后試車，異響徹底消失。

圖259 電源電路圖

（待續(xù)）