余忠偉 廖思杰 彭倩

（西華大學(xué) 610039)

淺談當(dāng)下汽車機械工藝所存在的問題

余忠偉 廖思杰 彭倩

（西華大學(xué) 610039)

在當(dāng)下這個工業(yè)創(chuàng)新的時代中，電子控制、新材料等類似新技術(shù)的流行讓很多人以為工業(yè)的機械已經(jīng)達(dá)到了登峰造極的地步，其實并不然，機械的技術(shù)在全世界范圍類還有很大的提升空間，而且在當(dāng)下還有很多問題沒有處理好，機械行業(yè)并不機械，它也像電子智能般的來創(chuàng)新。來使這個行業(yè)變的高效率，加快工業(yè)發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化;自動化；新材料；普及化

0 引言

在汽車經(jīng)濟如此發(fā)達(dá)的今天，有關(guān)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上的每一項都成了舉足輕重的大產(chǎn)業(yè)，從制造到維修，從售賣到售后，今天我們就當(dāng)今的一些汽車新工藝來分析一下當(dāng)下的汽車機械工藝所存在的問題，剖析現(xiàn)代汽車工業(yè)體系存在哪些弊端，怎樣去改正。

1 標(biāo)準(zhǔn)化

前段時間鬧得沸沸揚揚的昂科拉斷軸事件，因為它的“分體式控制臂襯套”在經(jīng)過車身振動后，加大了脫鞘的可能，就像人的胳膊劇烈運動時脫臼，車輛也是如此，然后變得無法控制。既然市場上有一體式和多體式，為何不在試驗中確定好標(biāo)準(zhǔn)，采用一體式降低脫軸風(fēng)險，或者加強材料本身的剛度。這不由得折射出，當(dāng)前的汽車機械工業(yè)還在慢慢d地標(biāo)準(zhǔn)化。

由于新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的不斷產(chǎn)生，導(dǎo)致市場的標(biāo)準(zhǔn)未能完全跟得上這些新事物更新的速度，所以導(dǎo)致有些車輛的機械生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進入一種盲區(qū)[1]。未能將自己本身的技術(shù)熟悉透就打著新技術(shù)的幌子，踩著國家標(biāo)準(zhǔn)化的盲區(qū)進大步的走向市場，以至于在后期出現(xiàn)問題時，各種召回新聞鋪天蓋地傳來。尤其是福特，在全球車輛召回數(shù)量前十中占到了四個位置。這些都是現(xiàn)在所有汽車廠商該注意的問題，將每項技術(shù)都盡快的標(biāo)準(zhǔn)化之后再投入市場。

2 自動化

自動化是當(dāng)下最受歡迎的一項技術(shù)，現(xiàn)在任何與電子相關(guān)的產(chǎn)品如果沒有與自動化技術(shù)相關(guān)，都可以說是沒有什么較大的科技含量的?，F(xiàn)在越來越多人在選擇汽車方面越來越關(guān)注汽車自動化程度，但是在自動化的基礎(chǔ)上，我們也不能忽略機械制造本身的原則，本身所起的作用，本身所處的優(yōu)勢[2]。故不要減少對防撞緩沖材料的開發(fā)。

3 新材料

在技術(shù)與控制發(fā)展的同時，汽車上的零件除了內(nèi)部空間的擺飾外，其他零件的工作條件都很苛刻，不僅經(jīng)常接受高溫高壓的熏陶還要經(jīng)常接受振動與撞擊的到訪。艱苦的工作條件需要能吃苦的零件材料，現(xiàn)在普遍開展研發(fā)用塑料以及陶瓷或者鋁合金等，運用最普遍的就是車主在選車時希望自己的車輪是鋁合金輪胎。這對于車主來說是一項技術(shù)的象征，同時也是性能的大大提升，這是一個大眾方面。小眾方面從發(fā)動機活塞出發(fā)，沿用陶瓷材料的活塞也是學(xué)術(shù)界所追求的，目前還有大量的技術(shù)未投入使用，讓現(xiàn)代車輛的性能并未得到實質(zhì)性的改觀，未來汽車機械工藝應(yīng)該加快步伐研發(fā)核心技術(shù)，真正提升汽車的性能才是關(guān)鍵。

4 普及化

中國準(zhǔn)備著2018年將自動防撞技術(shù)納入新的汽車類的標(biāo)準(zhǔn)，可是博越的試駕車撞樹事件告訴我們，同一項技術(shù)，所用的材料不同，性能是有很大差距的。價值100多萬的寶馬用毫米超聲波雷達(dá)，而16萬的博越只能用普通的成本低的超聲波雷達(dá)，如何去平衡所用材料和性能的關(guān)系，就是汽車工藝中的技術(shù)共享資源共享了。為了追求更有安全保障的汽車，汽車廠方是應(yīng)該將有些實在的核心技術(shù)分享到行業(yè)中來，讓有利于車主的技術(shù)普及化[3]。

5 結(jié)束語

以上的觀點可以得知，在當(dāng)今機械工藝的基礎(chǔ)之下，最需要解決的問題就是盡快將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加大自動化研發(fā)的同時，不要忘記機械本身的物理優(yōu)勢。另外加緊研發(fā)新材料的進程，也是機械屆不可忽視的一項艱巨任務(wù)。在以上問題都得道了很好的解決的同時，技術(shù)交流普及化便是一種行業(yè)文化的走向了。相信未來的機械行業(yè)一定可以做到更好。

[1]臧杰,閻巖.汽車構(gòu)造[M].北京：機械工業(yè)出版社（2011）,2015.820-50.

[2]李鞏,吳強.淺析汽車機械的加工現(xiàn)狀及發(fā)展[J].科學(xué)展望,2017.1；2-3.

[3]雷海艷,淺談我國汽車行發(fā)展現(xiàn)狀與對策,湖北經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報[J].2008.2；2-5.

U466文獻標(biāo)示碼：A

余忠偉（1997—），男，本科，研究方向為車輛工程。

廖思杰（1997—），男，本科，研究方向為車輛工程。

彭倩（1996—），女，本科，研究方向為車輛工程。