張國(guó)建

（蘇州市民政局 215031)

新能源汽車的環(huán)保效益與環(huán)保管理對(duì)策研究

張國(guó)建

（蘇州市民政局 215031)

隨著人民生活水平和生活質(zhì)量的提高，私人汽車越來越普及，但嚴(yán)重破壞了大氣環(huán)境，因此產(chǎn)生了新能源汽車。在能源和環(huán)境的壓力下，新能源汽車必須不斷改革創(chuàng)新，提高環(huán)保效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文結(jié)合新能源汽車帶來的環(huán)保效應(yīng)和現(xiàn)階段環(huán)保管理中存在的問題，提出了如何增強(qiáng)環(huán)保效益和環(huán)保管理。

新能源汽車；環(huán)保效益；環(huán)保管理

新能源汽車是指采用新型的動(dòng)力系統(tǒng)，依靠新能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車，目前燃?xì)馄?、電?dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)支持新能源汽車，但新能源汽車并不完全就是綠色環(huán)保汽車。

1 新能源汽車的環(huán)保效益

1.1 混合動(dòng)力汽車的環(huán)保效益

混合動(dòng)力汽車結(jié)合傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，可有效減少有害污染物排放。國(guó)際上混合動(dòng)力汽車污染物的排放水平已經(jīng)降到了很低，整體領(lǐng)先于傳統(tǒng)的汽油車。但國(guó)內(nèi)在測(cè)試混合電動(dòng)汽車的道路排放量方面較少，而新能源汽車相比于傳統(tǒng)的汽油車污染物的排放量已經(jīng)削減了70%以上。

1.2 電動(dòng)汽車的環(huán)保效益

電動(dòng)汽車的使用實(shí)現(xiàn)了使用過程中零排氣污染，環(huán)境效益非常好，但是汽車的零部件生產(chǎn)、電池充電、能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、報(bào)廢后拆解及回收利用等整個(gè)的生命周期中仍然有污染排放。

1.3 燃?xì)馄嚨沫h(huán)保效益

燃?xì)馄囈詺饽茉礊轵?qū)動(dòng)力，相比之下最大的優(yōu)點(diǎn)是燃燒比較完全，降低了廢氣和顆粒物的排放，燃燒后雖有有害物質(zhì)但相對(duì)于汽油車和柴油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)減少，具有很好的環(huán)境效益。

2 新能源汽車的環(huán)保問題

2.1 電動(dòng)汽車的環(huán)保問題

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的車載動(dòng)力電池一般為鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池，通常規(guī)定電池制造商、汽車制造商或者進(jìn)口商進(jìn)行電池的回收利用。而國(guó)內(nèi)沒有市場(chǎng)化的回收處理企業(yè)，廢鋰離子電池和費(fèi)鎳氫電池回收成本較高，現(xiàn)在只關(guān)注其中的鎳、鋰、鈷的回收，忽略了其他的有用資源[1]。

2.2 燃?xì)馄嚨沫h(huán)保問題

燃?xì)馄囍饕嬖诘沫h(huán)保問題是多采用雙燃料系統(tǒng)，很少有專用型的單一燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)際上現(xiàn)已完成燃?xì)馄嚨谌夹g(shù)更新，采用電控燃?xì)鈬娚浼夹g(shù)，使用專用的單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了環(huán)保效益。

3 提高新能源汽車的環(huán)保管理的措施

3.1 加快新能源汽車關(guān)鍵硬件設(shè)施的研發(fā)和生產(chǎn)

新能源汽車在我國(guó)尚未形成系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈和監(jiān)管機(jī)制，發(fā)展并不穩(wěn)定。國(guó)家環(huán)保部門要大力支持并頒布相應(yīng)的制度作為保障，嚴(yán)格規(guī)定電池的回收路徑和方法。如政府可以和汽車制造商按照7:3的比例共同出資完成汽車蓄電池回收利用，主要利用方向有低速電動(dòng)車、路燈、蓄能項(xiàng)目等。

3.2 引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)

我國(guó)人口較多，對(duì)汽車的需求量較大，因此必須結(jié)合國(guó)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)盡快研發(fā)出適合我國(guó)的新能源汽車。如比亞迪e6 借助了德國(guó)三大汽車制造集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)了ET-POWER 鐵電池。該新型電池內(nèi)部的化學(xué)成分被降解吸收，對(duì)環(huán)境污染少，該電池也解決了電池對(duì)環(huán)境的污染和二次回收的難題，備受歡迎。

3.3 加快制定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施排氣污染檢測(cè)

加快制定出適用于各類新能源汽車的污染物排放量檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，利用車載排放測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試汽車的整車排放量，檢測(cè)實(shí)際的道路排氣污染，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。同時(shí)，提高環(huán)保部門的監(jiān)管力度，完善檢測(cè)機(jī)構(gòu)職能，制定地方性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，開發(fā)出科學(xué)、合理、有效的污染排放信息管理系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

新能源汽車的使用符合我國(guó)汽車行業(yè)和環(huán)境系統(tǒng)的要求，能有效地減少污染排放，保護(hù)環(huán)境和人們的健康。但是新能源汽車也存在一些環(huán)保問題還需要進(jìn)一步改善。因此要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和環(huán)保情況，推廣合適的新能源汽車，環(huán)保部門完善點(diǎn)電池回收利用制度，加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)控，切實(shí)通過推廣系能源汽車改善環(huán)境質(zhì)量。

[1]李明光,關(guān)陽,游江峰.新能源汽車的環(huán)保效益與環(huán)保管理對(duì)策分析研究[J].環(huán)境科學(xué)與管理,2013,10:48-52.

U文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

張國(guó)建，男，技師，本科，研究方向?yàn)槠囻{駛技術(shù)。