郭雅琴

（江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

通訊車系統(tǒng)故障與維修

郭雅琴

（江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

通訊車在應(yīng)用的過程中，常有機(jī)械故障的發(fā)生，時(shí)刻對(duì)通訊車安全造成威脅，所以，對(duì)通訊車機(jī)械故障的診斷和維修十分重要。通訊車在日常的使用過程中，專業(yè)工作人員應(yīng)該注意，結(jié)合故障診斷維修和日常檢查保養(yǎng)，盡量延長(zhǎng)通訊車的使用壽命的同時(shí)，防止通訊車在使用過程中，產(chǎn)生安全隱患。文章以通訊車機(jī)械故障的成因?yàn)榉治龌A(chǔ)，對(duì)通訊車的故障診斷和日常檢查保養(yǎng)進(jìn)行了相關(guān)研究探討，旨在為日后通訊車保養(yǎng)和維修提供借鑒，進(jìn)一步提高通訊車安全水平。

通信車系統(tǒng)；故障；維修

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)09-69-03

通訊車的構(gòu)成包含了大量的機(jī)械部件。通訊車在日常使用過程中，因?yàn)闄C(jī)械部件數(shù)量巨大，難免會(huì)發(fā)生機(jī)械故障。通訊車行駛時(shí)，如果某個(gè)機(jī)械部件產(chǎn)生故障，會(huì)直接給通訊車的整體性能帶來巨大的影響，導(dǎo)致行車過程中事故發(fā)生的可能性增大，進(jìn)一步對(duì)通訊車駕駛?cè)藛T的人身安全造成威脅。所以，在通訊車使用過程中，必須對(duì)通訊車的機(jī)械故障的識(shí)別高度重視，如果發(fā)生機(jī)械故障，能夠立即正確判斷機(jī)械故障的起因，并且及時(shí)采取有效措施。并且，在使用過程中，應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行日常檢查與保養(yǎng)，已達(dá)到及時(shí)清除故障，保證車輛機(jī)械系統(tǒng)安全穩(wěn)定的目的。

1、通訊車維修的現(xiàn)狀分析

1.1 通訊車維修管理模式落后

因?yàn)橥ㄓ嵻嚨墓芾矸绞绞橇闵⑹焦芾?，所以通訊車維修行業(yè)的社會(huì)地位并不高，人民也不會(huì)對(duì)此行業(yè)產(chǎn)生足夠的重視，通常會(huì)認(rèn)為，通訊車維修工作毫無(wú)技術(shù)可言，純粹是體力勞動(dòng)，這種零散式的管理方式，對(duì)通訊車維修行業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展都十分不利，與此同時(shí)，顧客心目中關(guān)于此行業(yè)的形象也大打折扣。正式因?yàn)榇诵袠I(yè)不成規(guī)模，隨之就會(huì)發(fā)生某些不和諧的因素，比如：工作人員工作熱情不高、勞動(dòng)效率地下、維修手段落后、維修過程過長(zhǎng)等等，這些不和諧因素往往會(huì)引起消費(fèi)者的不滿，某些責(zé)任為題隨之產(chǎn)生。零散式的管理模式，會(huì)造成手工作坊大量出現(xiàn)，相關(guān)工作人員工作過于隨意。

1.3 維修技術(shù)不高

日前，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不管是國(guó)產(chǎn)通訊車還是進(jìn)口的通訊車，高精度的機(jī)電一體化模型已經(jīng)出現(xiàn)，尤其是電子控制技術(shù)和微電技術(shù)得到了較好的普及和應(yīng)用，而且這些技術(shù)在通訊車方面的應(yīng)用也日益廣泛，通訊車技術(shù)的發(fā)展與日俱增，但是目前通訊車維修技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其發(fā)展技術(shù)，尤其是某些維修人員技術(shù)水平不高，維修知識(shí)更新不足，維修技術(shù)相對(duì)落后，和時(shí)代的需求十分不符[1]。某些維修人員在面對(duì)一些相對(duì)比較復(fù)雜的通訊車機(jī)械故障時(shí)，并不能快速的對(duì)故障起因進(jìn)行評(píng)估，或者遇到某些比較棘手的故障，因?yàn)榧夹g(shù)水平落后，顯得束手無(wú)策，不知道該怎樣應(yīng)對(duì)和處理，為了能夠解決這些問題，技術(shù)人員只能靠猜的方式進(jìn)行故障維修，沒有任何根據(jù)的對(duì)機(jī)械進(jìn)行更換甚至拆除，這時(shí)，不但不能解決故障，同時(shí)還會(huì)給車主帶來完全不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

1.4 環(huán)境保護(hù)問題落實(shí)不好

通訊車的應(yīng)用離不開能源，當(dāng)前，人們的環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，國(guó)家對(duì)通訊車的廢棄排放標(biāo)準(zhǔn)也有所提高，而且，當(dāng)代的通訊車技術(shù)也在與日俱增，所以，通訊車維修行業(yè)，不僅要能夠跟上通訊車的發(fā)展，還應(yīng)該盡量滿足環(huán)境的相關(guān)要求，這就需要，通訊車的維修人員需要具備較高的維修技術(shù)和技巧，因?yàn)槿绻夹g(shù)不夠高超，就無(wú)法滿足通訊車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、通訊車機(jī)械故障成因分析

2.1 零部件故障

通訊車機(jī)械的傳動(dòng)裝置，也是由數(shù)量巨大的零部件構(gòu)成，傳統(tǒng)裝置中，任意一個(gè)零部件的質(zhì)量都會(huì)直接影響機(jī)械傳動(dòng)裝置的整體性能。通訊車使用過程中，所有的零部件的類型和型號(hào)通常并不相同，這樣能夠保證零部件的使用壽命。通訊車機(jī)械傳統(tǒng)裝置中，如果任意一個(gè)零部件發(fā)生故障，還沒有得到及時(shí)的維修，肯定會(huì)對(duì)整個(gè)通訊車機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)造成影響。

2.2 缺乏適當(dāng)?shù)木S修與養(yǎng)護(hù)

通訊車使用過程中，如果行駛的公里數(shù)達(dá)到一定數(shù)量，那么必須對(duì)機(jī)械系統(tǒng)某些關(guān)鍵零部件進(jìn)行保障和維護(hù)。如果日常的養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)，會(huì)直接影響通訊車重要機(jī)械部件的整體性能，進(jìn)而引發(fā)各類機(jī)械故障。另外，通訊車一旦發(fā)生機(jī)械故障，如果維修人員對(duì)故障成因的檢查不夠徹底，僅僅是對(duì)表面的故障進(jìn)行了簡(jiǎn)單的處理，沒有更加深入的對(duì)內(nèi)部故障進(jìn)行檢查，那么，就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)在的故障隱患，再次發(fā)生故障。

2.3 劣質(zhì)潤(rùn)滑油的應(yīng)用

通訊車的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在進(jìn)行運(yùn)行的過程中，某些零部件會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期運(yùn)行出現(xiàn)各不相同的磨損。為了防止零部件的磨損影響通訊車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，在日常的維護(hù)保養(yǎng)過程中，應(yīng)該通過潤(rùn)滑油的使用減輕磨損程度，旨在提高運(yùn)行效率。但是如果在保養(yǎng)維護(hù)的過程中，經(jīng)常使用質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油，不僅不能緩解磨損程度，反而會(huì)使磨損加劇，最終導(dǎo)致各類機(jī)械故障。

3、常見通訊車故障與維修分析

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障與對(duì)策

通訊車在使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，這是一種較為常見的狀況，通常具體的表現(xiàn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，電流表一般沒有任何變化，指針一直停留在零位，而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何反應(yīng)[2]。通常的處理辦法是：首先通過按喇叭的方式判定通訊車故障，如果喇叭不響，那么需要檢查蓄電池極樁或者卡子部位的溫度，如果溫度過高，那么表示連接處松動(dòng)，必須立即扣壓緊。如果喇叭能夠鳴叫，但是電流表依然沒有變化，那么表示低壓的電路發(fā)生斷路，可以憑借螺絲刀滑碰分電器低壓線接柱和分電器殼體，滑碰過程中，如果有火花的出現(xiàn)，用手按住一根導(dǎo)線的一端，另一根劃碰搭鐵的地方，如果也沒有火花的產(chǎn)生，那么說明起動(dòng)——電流表—點(diǎn)火線圈開關(guān)—電源接柱間是有故障發(fā)生的。如果沒有火花的產(chǎn)生，就說明點(diǎn)線圈的電阻被燒斷或者觸點(diǎn)臂絕緣部分漏電。

3.2 制動(dòng)系統(tǒng)故障與對(duì)策

這是一種經(jīng)常發(fā)生的狀況，所以，這種情況的起因也比較復(fù)雜，專業(yè)工作人員必須根據(jù)具體的實(shí)際情況做好及時(shí)反映。（1）制動(dòng)管氣泡。如果通訊車制動(dòng)管路因?yàn)槭軣岬脑虺霈F(xiàn)了制動(dòng)比較遲緩，這就表明，存在著制動(dòng)液化的情況，管路內(nèi)所存在的氣泡會(huì)引發(fā)制動(dòng)故障。必須通過分析管內(nèi)空氣，各自做好相應(yīng)的檢查工作，快速的將管內(nèi)氣泡排干凈，與此同時(shí)，還需要補(bǔ)滿已經(jīng)排除掉的制動(dòng)液體。（2）制動(dòng)管漏油。當(dāng)通訊車的接頭連接不當(dāng)時(shí)，就會(huì)發(fā)生漏油，這時(shí)，通訊車的制動(dòng)液體的供應(yīng)就會(huì)不充足，從而直接影響到制動(dòng)的效果，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問題是，油壓急速下降，制動(dòng)之靈。這種問題的堅(jiān)決辦法就是，首選排查制動(dòng)管路，保證管路并無(wú)滲漏現(xiàn)象。（3）油垢污染問題。

這種狀況的發(fā)生，也會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，使得摩擦片的摩擦系數(shù)減小，尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，減小加速，制動(dòng)失靈。遇到這種情況，工作人員需要將摩擦片精心的拆下，并且用汽油清洗零部件，與此同時(shí)，為了排出管路內(nèi)部的油，使用噴燈緩慢的烘烤，以保證油滲的效果，在這個(gè)過程中，如果發(fā)生滲油過多的情況，需要及時(shí)更換新平，以確保通訊車的行車安全。（4）制動(dòng)摩擦片問題。制動(dòng)的過程中，分泵活塞行程通常較大、距離通常較長(zhǎng)，這就會(huì)造成通訊車在快速行駛的過程中，突然發(fā)生制動(dòng)遲緩的現(xiàn)象。制動(dòng)力矩隨之快速降低，直接影響制動(dòng)效果。這類問題的解決辦法就是：全面的、徹底的進(jìn)行通訊車調(diào)校，保證制動(dòng)過程完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

4、結(jié)語(yǔ)

雖然，通訊車系統(tǒng)已經(jīng)逐步的走向智能化、復(fù)雜化和系統(tǒng)化，但是通訊車的維修技術(shù)仍然相對(duì)滯后。怎樣科學(xué)的判定和維修機(jī)械故障，進(jìn)一步提升機(jī)械系統(tǒng)性能，成為通訊車維護(hù)工作人員的重要工作內(nèi)容。本文分析探討了通訊車機(jī)械故障的起因并提出了相對(duì)應(yīng)的處理方式，旨在給相關(guān)技術(shù)人員提供技術(shù)看考。

[1] 陳政新,龔安,于成大,等.裝備電磁兼容性論證研究[J].微波學(xué)報(bào)，2014（6）：44-46.

[2] 張勇,湯仕平,龔亞樵.艦船電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建[J].艦船科學(xué)技術(shù),011（3）：95-99.

Communication system failure and maintenance

Guo Yaqin
( Jiangsu jicheng car electronic information engineering co., LTD., Jiangsu Zhenjiang 212000 )

Communication in the process of application, the occurrence of mechanical failure are common, the moment of communication security risks, so the communication vehicle mechanical fault diagnosis and maintenance is very important. Communication vehicle in the process of daily use, professional staff should pay attention to, the combination of fault diagnosis and maintenance daily check and maintenance, try to extend the service life of communication vehicles at the same time, to prevent the communication vehicle in use process, produce safe hidden trouble. In this paper, based on communication vehicle into a mechanical problem for analysis, fault diagnosis and daily inspection and maintenance of telecom car has carried on the related research discussion, aimed at providing reference for future communication vehicle maintenance and repair, further improve the level of communication vehicle safety.

communication vehicle system; Fault; maintenance

U472.4

A

1671-7988 (2017)09-69-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.09.026

郭雅琴，就職于江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司。