上海安吉/馬強(qiáng)

2016年榮威E550HYBRID有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，側(cè)滑燈/胎壓燈亮

上海安吉/馬強(qiáng)

車型：榮威550HYBRID，配置1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：LSJW26761GS××××××。

行駛里程：4327km。

故障現(xiàn)象：客戶反映在啟動(dòng)時(shí)，有時(shí)側(cè)滑燈和胎壓燈同時(shí)報(bào)警（如圖1所示），有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。

故障診斷：接車后經(jīng)多次試車，故障未再現(xiàn)。連接診斷儀檢查ESCL有故障碼，如表所示。

根據(jù)故障碼檢查ESCL模塊電源、搭鐵及接插件未見(jiàn)異常。對(duì)換了同車型ESCL模塊試車多次，故障不再出現(xiàn)。一時(shí)也無(wú)法判斷結(jié)果如何，先把車輛交給客戶，跟蹤一下使用情況。

過(guò)了兩天客戶又進(jìn)站反映，使用中故障還是多次出現(xiàn)。技師詳細(xì)詢問(wèn)客戶得知：出現(xiàn)故障時(shí)車輛可以正常行駛，READY燈正常，打方向正常，重新啟動(dòng)車輛故障燈會(huì)熄滅。

經(jīng)上述現(xiàn)象分析初步認(rèn)為：ESCL工作正常，車輛各系統(tǒng)工作正常。造成此故障的原因很可能是加裝的改裝設(shè)備干擾或車輛其他模塊軟件不是最新版本造成不匹配，但實(shí)際檢查均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

再進(jìn)一步的檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)ABS有故障碼，如圖2所示。

技師認(rèn)為從故障碼和電路圖（如圖3、圖4所示）分析，有可能制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)干擾，試換一個(gè)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，在所有檢查結(jié)束后清除故障碼，然后試車多次故障未再現(xiàn)。用VDS檢查，故障碼B1701、U1176仍然存在,只不過(guò)故障碼變成偶發(fā)存在。

懷疑之前的維修仍沒(méi)有找到故障根源，于是重新整理思路，暫時(shí)不考慮客戶描述的現(xiàn)象，重點(diǎn)對(duì)故障碼動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如圖5所示。

從上面的凍結(jié)幀可以發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)故障時(shí)附件擋處于關(guān)閉狀態(tài)（注：附件擋即ACC點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1擋位置時(shí)的蓄電池電源，也即是電路圖中“KLR”的電源編號(hào)）。于是通過(guò)給附件擋斷電來(lái)模擬車輛現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)客戶描述的故障燈是亮了，同時(shí)轉(zhuǎn)向無(wú)法工作，制動(dòng)燈不亮，車輛無(wú)法上電，車輛無(wú)法掛擋。與客戶描述的轉(zhuǎn)向正常，行駛正常完全矛盾。但根據(jù)凍結(jié)幀和電路圖說(shuō)明車輛應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)轉(zhuǎn)向無(wú)法工作，制動(dòng)燈不亮，車輛無(wú)法上電，車輛無(wú)法掛擋的現(xiàn)象。不得已只有不停試車看故障再現(xiàn)到底什么情況。在和客戶溝通中客戶反映早上冷車出現(xiàn)頻率高些。通過(guò)兩日試車終于試出故障，此時(shí)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)附件擋FC007-6根本沒(méi)電，與我們斷電模擬的現(xiàn)象一樣，最終可以確定故障點(diǎn)為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題，更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)試車一切正常。

故障碼說(shuō)明

圖1 儀表顯示

圖2 故障碼

圖3 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

圖4 車身控制模塊電路

故障總結(jié)：維修中要抓住問(wèn)題的重點(diǎn)，從造成故障的系統(tǒng)原理著手。做到面面俱到的系統(tǒng)分析。

抓住客戶描述的故障重點(diǎn)，同時(shí)不能過(guò)于相信客戶的所有描述。此故障中客戶描述的現(xiàn)象實(shí)際為第一次啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)故障燈亮后，再次啟動(dòng)故障燈亮是系統(tǒng)工作正常的現(xiàn)象。

圖5 數(shù)據(jù)流