王漢祥

高速公路工程對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究

王漢祥

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用極為重要。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中不可獲取的部分，高速公路建設(shè)通車對經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深刻。本文以高速公路為研究對象，分析其對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理，并提出相應(yīng)的發(fā)展建議，使我國高速公路事業(yè)發(fā)展更近一步。

高速公路 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 影響

一、高速公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理

（一）要素流動

新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論闡述了運(yùn)輸成本變化影響要素流動進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)的集聚或者擴(kuò)散。高速公路的建設(shè)為區(qū)域之間要素的流動提供了渠道，滿足了要素在區(qū)域之間的流動需求，促進(jìn)要素優(yōu)化配置。但是隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響趨于復(fù)雜化，交通基礎(chǔ)設(shè)施具有網(wǎng)絡(luò)屬性，這種連結(jié)對要素帶來的作用有可能是集聚，也有可能是擴(kuò)散，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)集聚了人才科技等生產(chǎn)要素，當(dāng)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)被納入高速公路網(wǎng)絡(luò)時，有可能會使本地區(qū)的生產(chǎn)要素，尤其是勞動力要素流向發(fā)達(dá)地區(qū)，淪為商品傾銷地或者原料產(chǎn)地，反而不利于落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以從要素流動的角度來講，一方面，高速公路建設(shè)提高了高級要素，包括高科技、熟練勞動等要素的流動性，使高級要素擴(kuò)大了優(yōu)化配置的范圍，有利于發(fā)揮要素潛能；另一方面，由于其網(wǎng)絡(luò)屬性，也有可能使經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)更加落后。

（二）區(qū)域分工

高速公路具有速度快和運(yùn)能大的性質(zhì)，縮短了區(qū)域之間時間上的距離，拓展了城市之間的溝通范圍，擴(kuò)大了市場規(guī)模。為區(qū)域分工創(chuàng)造了有利的條件和便利的渠道，同時也為分工合作提供了保障，與新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的比較優(yōu)勢理論相符合，推動了各地區(qū)專業(yè)化的發(fā)展，發(fā)揮被連接地區(qū)的資源優(yōu)勢。

（三）企業(yè)區(qū)位

城市經(jīng)濟(jì)學(xué)中也指出交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會影響企業(yè)區(qū)位的選擇。從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌葋碇v，一些產(chǎn)業(yè)原材料的運(yùn)輸量較大，所以生產(chǎn)成本受運(yùn)輸費用影響的程度較高，這一類產(chǎn)業(yè)被稱為運(yùn)輸指向性產(chǎn)業(yè)。高速公路的修建通車會直接對運(yùn)輸指向性產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。高速公路的修建和運(yùn)營通過提高高速公路沿線地區(qū)的可達(dá)性，改變了區(qū)位優(yōu)勢，提升了交通便利程度和與外界聯(lián)系程度，從而帶動了企業(yè)的入駐。對企業(yè)而言，距離原料產(chǎn)地或者市場更近，縮短了運(yùn)輸時間，降低了運(yùn)費，擴(kuò)大了原料產(chǎn)地和市場范圍，提高競爭優(yōu)勢，獲取更多利潤。一般來講，對于經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，提升其交通區(qū)位優(yōu)勢十分有必要，修建交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于對其進(jìn)行開發(fā)，并且吸收發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的空間擴(kuò)散。但是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的復(fù)雜性，這種擴(kuò)散和集聚作用也趨于復(fù)雜。

二、推進(jìn)我國高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

（一）推動高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展

在高速公路快速發(fā)展的過程中，帶來一系列環(huán)境污染，包括破壞沿線動物棲息地、造成水土流失等。所以應(yīng)該重視高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提速，有限的土地資源面臨的社會需求越來越大，而高速公路建設(shè)又需要大量的土地，所以高速公路網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)建初期應(yīng)該與原有的重點交通線路銜接協(xié)調(diào)，完善交通網(wǎng)絡(luò)的同時還可以提高土地的利用效率。同時，在高速公路建設(shè)過程中，盡可能保持生態(tài)環(huán)境平衡，或者將環(huán)境破壞損失程度降到最小。

另外，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展思想，配套發(fā)展與高速公路設(shè)施相符合的高效節(jié)能運(yùn)輸系統(tǒng)，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的同時發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸方式，水陸空等多種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加大清潔能源在交通系統(tǒng)中的使用。

（二）優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)布局

交通基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋范圍較廣，因此在進(jìn)行高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局時，需要考慮與其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相協(xié)調(diào)。高速公路網(wǎng)絡(luò)在進(jìn)行布局設(shè)計時，應(yīng)該將其他運(yùn)輸方式和交通基礎(chǔ)設(shè)施都考慮進(jìn)來，在宏觀層面上合理配置資源，每一種交通運(yùn)輸方式之間都存在著緊密聯(lián)系，是不可分割的，因此應(yīng)當(dāng)貫穿綜合交通運(yùn)輸一體化的理念。

（三）充分發(fā)揮政府作用

我國高速公路的建設(shè)時間雖然不長，但是發(fā)展異常迅速，實證分析中已經(jīng)指出為我國國民生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)了極大的作用。高速公路建設(shè)作為一項財力人力都耗費較大的工程，需要政府在宏觀層面的引導(dǎo)，尤其在我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，為保證資金的合理使用，政府應(yīng)該合理安排各個路段的建設(shè)，明確資金投入的次序。

同時，政府應(yīng)該充分考慮資金使用效率以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)收益的戰(zhàn)略性，比起高速公路通車的高收費迅速帶動收益，更應(yīng)該考慮長遠(yuǎn)發(fā)展，合理定價收費，考慮穩(wěn)定均勻的長期收益，這樣可以讓更多人群使用高速公路，更加充分發(fā)揮高速公路的作用。

另外，政府對于高速公路的修建以及不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展原則都應(yīng)該有著準(zhǔn)確而合理的定位，結(jié)合不同區(qū)域的不同經(jīng)濟(jì)狀況，制定相符合的產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)而合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施。

三、結(jié)語

綜上所述，交通基礎(chǔ)設(shè)施為工業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，促進(jìn)商品和勞動的交換，因此交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的前提條件。高速公路作為交通設(shè)施的一個重要組成部分，其影響力隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越深刻與廣泛，希望通過本文的研究，能夠為相關(guān)專業(yè)提供可以參考的理論依據(jù)。

[1]潘興武.論現(xiàn)代高速公路建設(shè)和經(jīng)營管理[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2011(09).

[2]申小靜.建設(shè)地方高速公路促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].商業(yè)文化(下半月),2011(06).

（作者單位：中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司）