在遠(yuǎn)離賽道的日常生活里，我是意大利頂級工藝鑄造的完美命題。

法拉利始終是一個挑剔又任性的品牌，我們始終都忘不了吐槽這一點?？墒聦嵤呛芏鄷r候我們無論身處何種角色，都拿它沒什么辦法，就像很多學(xué)霸一樣，明明大部分時間都在追跑打鬧，無奈就是成績高傲。閑下來大家肯定都要想想為什么，其實一個汽車產(chǎn)品水平如何就像我們寫文章一樣，首先扣題得準(zhǔn)嘛！

一起回顧下標(biāo)準(zhǔn)GT車型的要素都有哪些：首先車身方面一定要是Coupe設(shè)計，也就是雙門車；座椅布局一定要2+2的形式，在保證外觀造型動感美艷的同時內(nèi)部空間當(dāng)然越充裕越好。動力布置上，發(fā)動機一定要大排量V8的范兒，動力必須強勁，要經(jīng)得起挑釁；其次前后輪一定得分工明確，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪就負(fù)責(zé)驅(qū)動，前置后驅(qū)才能充分體現(xiàn)貴氣。車內(nèi)空間一定得布置的豪華大氣上檔次，考究的選材用料和傳統(tǒng)手工藝一個不能少。

以上我們說這些都是大家公認(rèn)的優(yōu)秀GT車型的標(biāo)準(zhǔn)吧，現(xiàn)在咱們一起看法拉利交出的GTC4Lusso T這份答卷，幾乎沒有任何扣分項。不但沒有扣分項，說起來它是法拉利的GT，品牌本身就是個難以撼動的優(yōu)勢，就像我們當(dāng)初中考一樣，人家連續(xù)幾年的市三好學(xué)生，妥妥比你費勁解出數(shù)學(xué)考卷最后一道大題強多了。

比起V12車型，我們更加鐘愛符合GT定位的GTC4Lusso T，不僅僅是因為它比V12車型在國內(nèi)的售價便宜了小200萬，還因為它更適合日常及長途駕駛。GTC4Lusso T前后軸重量載荷比為46：54，對一款前置后驅(qū)車型來講是個優(yōu)秀數(shù)字，而且還比V12車型輕了50公斤。同時由于增壓發(fā)動機的大扭矩加持，它的0-100km/h加速時間幾乎不比V12車型慢。同樣是因為排量以及氣缸數(shù)量的減少，正常方式駕駛下的油耗水平簡直可以令法拉利車主們喜出望外，除了油耗和排放的雙重降低外，對于法拉利來講更重要的在于一箱油可以讓GTC4Lusso T跑更遠(yuǎn)，由此這款車就更適合日常通勤和長途駕駛。還有呢，后排座椅可以放倒的GTC4Lusso T是法拉利目前在售量產(chǎn)車型當(dāng)中可提供行李廂空間最大的，印證著開法拉利也可以拉著大小箱子滿處跑的時代到來了。

如果一本正經(jīng)地談法拉利的性能恐怕是沒有意義的，因為起碼要上升到賽車那個層面來談，才是對這個賽車出身品牌的基本尊重。

所以GTC4Lusso T能貼近日常，忠于GT，就是法拉利展現(xiàn)出來的一種態(tài)度。