用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)

與住宅太陽(yáng)能電池相比，車(chē)輛太陽(yáng)能電池板由于其存在尺寸及質(zhì)量的限制，不能產(chǎn)生很高的功率。此外，太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力會(huì)因太陽(yáng)輻射強(qiáng)度的差異而受到極大的影響。為解決該問(wèn)題，提出了一種應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)提高系統(tǒng)效率和增加系統(tǒng)發(fā)電量來(lái)改善電池功率。

（1）提高系統(tǒng)效率

在太陽(yáng)能充電系統(tǒng)中增添一個(gè)電池，以暫時(shí)存儲(chǔ)太陽(yáng)能。當(dāng)車(chē)輛停放時(shí)用于對(duì)混合電池進(jìn)行充電，此時(shí)混合電池充電系統(tǒng)不運(yùn)行，降低了太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的功耗。通過(guò)計(jì)算可知，這種功耗的降低有助于將太陽(yáng)能充電系統(tǒng)效率提高173%。

利用太陽(yáng)能DC/DC轉(zhuǎn)換器及輔助DC/DC轉(zhuǎn)換器，改變向輔助電池系統(tǒng)供電的方式。電能不通過(guò)太陽(yáng)能電池，從而降低了太陽(yáng)能和混合電池的充電/放電損耗。

當(dāng)天氣狀況不佳而使太陽(yáng)能量較低時(shí)，系統(tǒng)效能會(huì)因本身的功耗而降低，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入省電睡眠模式將有助于減少系統(tǒng)ECU不必要的電力消耗。

（2）增加系統(tǒng)發(fā)電量

太陽(yáng)能電池板由玻璃、雙面電池、密封劑和背板組成，該系統(tǒng)中采用了白色背板來(lái)增加反射光的量，并限制溫度升高。

太陽(yáng)能電池板中的電池串聯(lián)連接。如果一個(gè)電池處于陰涼處不能發(fā)電，則太陽(yáng)能電池板中所有電池的發(fā)電停止。針對(duì)這種情況，該系統(tǒng)將太陽(yáng)能電池板中的電池分組成簇，以盡量減少陰影的影響。

Koichi Go et al.SAE 2017-01-1598.

編譯：封冉