智能發(fā)電機(jī)控制對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性改善的估算方法及其在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)汽車電氣系統(tǒng)（12V）中，電池充當(dāng)能量儲備，為起動發(fā)動機(jī)提供能量。一旦發(fā)動機(jī)起動，交流發(fā)電機(jī)起發(fā)電作用，為負(fù)載提供動力并向蓄電池充電，并始終保持正電荷平衡，保證發(fā)動機(jī)起動時的能量儲備。本文的重點是智能交流發(fā)電機(jī)控制及其效益評價。

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，微型混合動力系統(tǒng)在減少燃油消耗和降低排放方面具有較為光明的前景。微型混合動力系統(tǒng)通過優(yōu)化發(fā)電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)停機(jī)/起動和負(fù)荷管理等功能優(yōu)化電能的產(chǎn)生、儲存和分配，以減少傳統(tǒng)12V電力系統(tǒng)汽車的燃料消耗和溫室氣體排放。隨著車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，有關(guān)車輛的信息無縫地提供給客戶，不僅可以通過車輛內(nèi)部的人機(jī)界面系統(tǒng)，還可以通過客戶使用的其他移動設(shè)備。對于微混合動力系統(tǒng)的汽車，燃油效率的提高是關(guān)鍵特性，這樣會讓用戶切實感受到系統(tǒng)的有效性。

為了評估燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，一個新的概念被提出：在IAC系統(tǒng)下預(yù)測發(fā)電機(jī)輸入扭矩，基于模型的虛擬交流發(fā)電機(jī)用來比較和評估燃油經(jīng)濟(jì)性的改善，在受控條件下驗證了這一概念，估計準(zhǔn)確率高達(dá)63%。由于發(fā)動機(jī)燃油消耗圖及預(yù)測發(fā)動機(jī)附件和摩擦力矩的模型不準(zhǔn)確，模型的總?cè)加拖谋桓吖懒?%～5%。

刊名：SAE（英）

刊期：2016年第1期

作者：Gopal Athani

編譯：陳若龍