改善汽車NVH特性的先進(jìn)分析技術(shù)

汽車的NVH特性已經(jīng)成為影響汽車舒適性的一個主要因素，各汽車制造商對汽車NVH特性的研究也越來越重視。汽車的振動源和噪聲源主要來源于發(fā)動機(jī)激勵和路面激勵，但由此產(chǎn)生的響應(yīng)不僅與激勵源有關(guān)，而且取決于整車的固有特性。因而，對汽車NVH特性的研究是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須在整車開發(fā)初期進(jìn)行分析。目前，在整車開發(fā)初期，還沒有成熟的樣機(jī)NVH特性試驗，必須通過仿真的方法對整車的NVH特性進(jìn)行分析。

介紹了可用于整車開發(fā)早期的NVH特性分析技術(shù)。采用該技術(shù)的具體方法是：首先對整車各個子系統(tǒng)進(jìn)行仿真，確定各子系統(tǒng)的載荷及約束；然后通過建立整車有限元模型，并施加相應(yīng)的載荷和約束，得到整車NVH特性輸出。由于汽車的NVH特性除有多個激勵外，還具有多種傳遞路徑，因而可通過傳遞路徑對整車的NVH特性進(jìn)行分析。通過進(jìn)行傳遞路徑的分析，可確定各路徑流入的激勵能量在引發(fā)NVH問題中所占的比例，從而確定傳遞路徑上產(chǎn)生NVH問題的主要原因。分析時，確定多個響應(yīng)點，并建立兩條傳遞路徑：一條由路面激勵，經(jīng)懸架系統(tǒng)作用在車身上；另一條由發(fā)動機(jī)激勵，經(jīng)由發(fā)動機(jī)懸置或排氣管作用在車架，最終作用在車身上。對這兩條傳遞路徑分別進(jìn)行分析，將激勵點的作用力分為X、Y、Z 3個方向上的分量，每個分量經(jīng)由相應(yīng)的傳遞路徑，將在響應(yīng)點處產(chǎn)生一個系統(tǒng)響應(yīng)分量（振動或噪聲）。在不同傳遞路徑、不同方向上響應(yīng)分量通過矢量疊加得到響應(yīng)點的最終響應(yīng)量。需要注意的是，真實汽車的傳遞路徑十分復(fù)雜，實際應(yīng)用時需要對傳遞路徑上各部件的力學(xué)特性進(jìn)行詳細(xì)分析，以確保分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

Thomas Deighan et al.SAE

2016-01-1787.

編譯：陳丁躍