太陽(yáng)能光伏電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用展望

為減少對(duì)化石燃料的依賴、實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)考慮到印度多數(shù)地區(qū)和季節(jié)具有很高的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度，開發(fā)了太陽(yáng)能電動(dòng)汽車將是一個(gè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的方案。介紹了將太陽(yáng)能光伏電池技術(shù)整合到客車上的優(yōu)勢(shì)。

建立了太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)模型。將太陽(yáng)能光伏組件安裝在車頂上，用于光能轉(zhuǎn)換為電能，電能通過最大功率點(diǎn)追蹤控制太陽(yáng)能控制器，控制每一時(shí)刻最大功率的輸出。太陽(yáng)能組件的輸出功率取決于太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、溫度、使用的材料、陰影等許多因素。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，輻射強(qiáng)度的增加導(dǎo)致電流和電壓輸出的增加，這將會(huì)使太陽(yáng)能組件的輸出功率上升。隨著工作溫度的升高，太陽(yáng)能組件的電流輸出略有上升，但電壓輸出急劇下降，這樣導(dǎo)致了輸出功率隨著溫度的升高而減小。

將太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)模型整合到電動(dòng)客車模型上，并將此模型與電動(dòng)客車模型進(jìn)行比較分析。考慮到新德里公交駕駛循環(huán)（DBDC）工況，此工況行程約16km，用來估算這兩種客車的能量使用情況和成本效益。分析比較結(jié)果表明，將太陽(yáng)能光伏技術(shù)整合到電動(dòng)客車上，預(yù)計(jì)可節(jié)約能量約為55萬kWh，相比于傳統(tǒng)客車能量可節(jié)約31%，節(jié)能效果非常顯著。

隨著太陽(yáng)能電池質(zhì)量的減輕和更易于集成，利用新材料可顯著提高太陽(yáng)能電池板的效率，太陽(yáng)能光伏電池在電動(dòng)汽車上將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。

Suresh Babu Muttana et al.SAE 2017-26-0109.

編譯：馮達(dá)