太陽能混合動(dòng)力汽車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可用性分析

節(jié)能減排是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，通過推出太陽能混合動(dòng)力汽車技術(shù)來順應(yīng)趨勢的要求，太陽能混合動(dòng)力汽車不用接入外部電源，實(shí)現(xiàn)了零排放，有可能成為替代其它類型車輛的電動(dòng)車輛。通過把太陽能混合動(dòng)力汽車與其它類型的車輛進(jìn)行比較，來評估太陽能混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可用性。

研究選擇傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車、小型電池混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、太陽能混合動(dòng)力汽車共5種類型的車輛，選取和設(shè)置可以評估汽車的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可用性的參數(shù)，每種類型車輛的成本和能源效率的設(shè)置都是基于2030年的預(yù)測技術(shù)水平，車輛CO2排放量基于GREET模型。GREET模型是一個(gè)用于生命周期評估以及能源和環(huán)境問題評估的模型，車輛每年的使用成本是通過調(diào)查日本5000用戶每日的車輛行駛里程數(shù)和每日使用車輛時(shí)間的數(shù)據(jù)來進(jìn)行計(jì)算得到的。通過將不同車輛類型的成本和能源效率、不同用戶的里程和能源成本進(jìn)行組合，使用多目標(biāo)線性規(guī)劃模型，優(yōu)化每種類型車輛的總成本和總CO2排放量。通過比較分析可知：①太陽能混合動(dòng)力汽車是減少CO2排放最具成本效益的車輛之一；②考慮到插電式混合動(dòng)力汽車日常充電的使用性成本，以每年2萬日元計(jì)算，大約20%用戶的混合動(dòng)力汽車成本大于太陽能混合動(dòng)力汽車。因此，太陽能混合動(dòng)力汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可用性。

Takuya Hara et al. SAE 2016-01-1286.

編譯：馮達(dá)