日本經(jīng)濟(jì)新聞11月29日文章，原題：中國快遞無人化何時能普及在中國快遞市場，將貨物從最后一個配送網(wǎng)點送到顧客手中的“最后一公里”使用無人機(jī)和機(jī)器人的動向正在擴(kuò)大，因為以前依賴廉價勞動力的配送已經(jīng)完全跟不上電子商務(wù)等的爆發(fā)性普及。各快遞企業(yè)均計劃建立不使用人力的配送系統(tǒng)來提高物流效率。不過，中國政府的相關(guān)規(guī)定越來越嚴(yán)格，今后的發(fā)展依然存在難題。

嘗試已經(jīng)開始在上海市內(nèi)一家寫字樓里，線上外賣平臺“餓了么”的送餐員把自己從店家運來的咖啡放進(jìn)一個圓筒形機(jī)器人內(nèi)。隨后，該機(jī)器人自動乘坐電梯，并在到達(dá)目標(biāo)樓層后通過電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。據(jù)了解，“餓了么”從10月份開始在上海等幾個地方啟用了這款配送機(jī)器人。目前一天能配送20單左右。該平臺負(fù)責(zé)開發(fā)的技術(shù)總監(jiān)表示，引進(jìn)配送機(jī)器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。

除送餐外，越來越多的電商也在嘗試通過人力以外的方式提高效率。京東從2016年6月以后陸續(xù)在江蘇省和陜西省啟動嘗試通過無人機(jī)配送。在快遞行業(yè)，如何充分利用機(jī)器人和無人機(jī)提高效率也正被認(rèn)為是長久立足的關(guān)鍵。

“無人化”仍面臨難題出于安全方面的原因，中國政府從今年開始加強(qiáng)了對無人機(jī)的管制。無人機(jī)的商用必須獲得當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)。但是對于引入尚無先例的最新技術(shù)，絕大部分地方政府都態(tài)度消極，企業(yè)很難從地方政府獲得許可。如果利用區(qū)域無法擴(kuò)大，無人機(jī)等機(jī)器的量產(chǎn)也將無法推進(jìn)，不僅無法改善經(jīng)營效率，甚至可能成為擠壓相關(guān)企業(yè)盈利的主要原因。目前，相關(guān)企業(yè)只能在依賴人力進(jìn)行配送的同時，摸索完善物流網(wǎng)和開發(fā)機(jī)器人的機(jī)械化之路?！?/p>

（作者原島大介）