柴兵

【摘 要】石油作為戰(zhàn)略物資，是一種基本能源，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，石油需求量不斷增加，但石油資源的分布存在著嚴重的不均衡性，石油生產(chǎn)地雖然擁有廣闊的資源，但消費水平較低，而一些石油需求量大的國家或地區(qū)，卻缺乏豐富的石油資源，因此就凸顯出石油運輸問題。在現(xiàn)代石油運輸企業(yè)中還存在著諸多問題，本文就對現(xiàn)代石油運輸企業(yè)所面臨的問題進行探究，并在此基礎上提出相應的解決對策，提高石油運輸水平和運輸效率。

【關鍵詞】石油運輸企業(yè)；存在問題；解決對策

隨著石油運輸行業(yè)中市場競爭在不斷加劇，現(xiàn)代石油運輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中也增加了安全風險問題，為了滿足急劇增加石油運輸需求，符合石油安全戰(zhàn)略標準，企業(yè)就需要對所制定的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃進行實時調(diào)整，對企業(yè)經(jīng)營管理方式進行優(yōu)化，并采用有效的防范和控制措施，提高我國現(xiàn)代石油運輸企業(yè)的實力，提高企業(yè)競爭力。

一、現(xiàn)代石油運輸企業(yè)所面臨的問題

（一）市場競爭激烈

現(xiàn)階段油田市場逐漸開放，石油的運輸量在不斷增加，現(xiàn)代石油運輸企業(yè)的運輸效率較低，對于專業(yè)化的運輸管理還并不完善，雖然各個單位都配備了運輸車輛，但在單位內(nèi)部核算中注重經(jīng)濟效益，導致各個單位運輸勞動力逐漸走入市場，導致油田內(nèi)部的運輸行業(yè)出現(xiàn)勞動力過剩的情況，競爭十分激烈[1]。油田運輸市場的開放，為了確保市場活動有序展開，還要有完善的市場規(guī)則，管理制度的建設缺乏健全，內(nèi)部的運輸市場缺乏規(guī)范化，導致運輸單位競爭削弱。但從油田市場來看競爭十分激烈，而社會市場進入則又加重了其競爭性。油田運輸車輛具有較高的專業(yè)化程度，對社會運輸市場的需求較小，從一定程度上也限制了油田運輸市場的進入，部分運輸單位具有較強的競爭力，機制靈活、運價低，并受到地方主義保護，使油田車輛難以在運輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

（二）管理體制遠遠落后于行業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代石油運輸企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)大型國企管理體制，這和運輸行業(yè)中個體經(jīng)營者的管理方式相比較而言，存在管理成本高，管理層次繁多等缺點，和石油運輸行業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃不適應，主要體現(xiàn)在以下兩點：首先，我國的石油運輸行業(yè)在物流管理中運輸效率較低，在物流管理中相互獨立，各自為政，各個職能部門采用分級管理的方式，物流管理鏈缺乏聯(lián)系性，沒有形成一步式的物流運輸服務，對物資需求和車輛配置情況也難以準確掌握[2]。此外，石油運輸企業(yè)在物流管理和物資供應管理中實行分片式和專業(yè)化管理，兩個部門之間缺乏整合，雖然采用的是相同的健康安全環(huán)境標準，但缺乏現(xiàn)代物流理念支撐，信息網(wǎng)絡布局不合理，導致現(xiàn)代化物流設施和物流技術也難以充分發(fā)揮其優(yōu)勢。

（三）經(jīng)營風險問題

隨著世界經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)變，全球貿(mào)易量在急速波動，導致國際的航運市場業(yè)產(chǎn)生了一定的波動，國際油運市場的運價指數(shù)產(chǎn)生大幅度的波動，近年來國際石油的運輸需求在快速增長，油運市場得到快速發(fā)展，而油運市場價格上升的制約因素則是新增運力的影響。此外，由于世界形勢和中東局勢發(fā)展不穩(wěn)定，導致油運市場產(chǎn)生大幅度波動，從而給國際油運行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)和壓力。另一方面油運行業(yè)也面臨著成本增長的難題，前幾年國際航運市場十分火爆，推動了造船市場的發(fā)展，使新船造價成本不斷提升[3]。而石油運輸企業(yè)在選擇運輸工具時成本也在隨之提升，投資成本增加，也增加了工具折舊成本，給現(xiàn)代石油運輸企業(yè)帶來了較大的經(jīng)營壓力。隨著各個國家在社會保障制度建設中的不斷完善，在工傷保險、生育保險、養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、住房公積金上繳存比例在不斷提升，企業(yè)給員工所繳納的保險費用也相應增加。

二、現(xiàn)代石油運輸企業(yè)問題的解決對策

（一）現(xiàn)代石油運輸企業(yè)需要深化合作，強強聯(lián)合

我國現(xiàn)代石油運輸企業(yè)的發(fā)展，需要緊緊抓住行業(yè)發(fā)展機遇，并與國內(nèi)外各個航運企業(yè)與石油企業(yè)進行全面深化，加強合作，共同結(jié)成戰(zhàn)略合作關系，充分實現(xiàn)優(yōu)勢互補，達到共同發(fā)展的目的。同時還要加強和三大石油合作關系，對貨源的供應渠道進行維護，通過談判或是協(xié)商的方式來建立油價與運價相協(xié)調(diào)的運輸機制，確保石油運輸企業(yè)的生產(chǎn)需求和經(jīng)濟利潤，避免因油價過高而給石油運輸企業(yè)帶來成本壓力[4]。此外，各個油運企業(yè)需要對現(xiàn)有的經(jīng)營機制進行轉(zhuǎn)變，優(yōu)化運輸服務，并對國外市場進一步拓寬，通過梳理良好的企業(yè)形象來提高企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，增加企業(yè)知名度和品牌形象，與石油巨頭企業(yè)加強合作，構建科學合理的運價機制，削弱企業(yè)在經(jīng)營中的效益風險問題。

（二）加大對預算成本的考核力度

為了確?，F(xiàn)代石油運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)應建立完善的預算管理體制，并制定科學的考核體系和預算指標，通過完善的預算流程控制和合理的預算編制，將企業(yè)安全管理和經(jīng)營管理納入到預算范圍中去，并嚴格按照考核制度來實施獎懲，從而使石油運輸過程中的各項工作不斷優(yōu)化，對企業(yè)的成本支出進行全面控制與管理[5]。首先還要建立健全成本定額機制，將企業(yè)的運營成本和國際航運企業(yè)進行全面對接，明確差距，并進行逐步優(yōu)化，其次還要做好石油運輸過程的監(jiān)控，對運輸中的能耗進行有效控制，并開拓穩(wěn)定的供應渠道，減少企業(yè)的采購成本。最后還要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的運輸觀念，增強個體意識，進一步強化企業(yè)的制度建設，對企業(yè)管理費用和成本進行合理控制。

（三）對第三方物流進行大力開發(fā)

由于當前大部分物流企業(yè)的服務內(nèi)容單一，服務理念落后，在服務項目的收費中標準比較隨意，同時由于物流企業(yè)自身缺乏競爭力，組織規(guī)模小，經(jīng)營管理水平低，導致物流費服務質(zhì)量地下，大部分企業(yè)只能通過單項或是分段的方式來提供物流服務，但不能提供完善的物流配套服務[6]。第三方物流公司主要是指在物流勞務供需雙方之外的第三方來提供物流服務的一種運作方式，第三方主要是指為交易雙方提供物流功能的服務人員，通過第三方物流來吸取或組織一些具有優(yōu)秀資質(zhì)或條件雄厚的物流人員或物流企業(yè)為石油運輸企業(yè)提供專業(yè)支持，來改善現(xiàn)代石油運輸企業(yè)中的物流管理水平，并對石油運輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中的成本與投資進行控制，從而預防因石油運輸業(yè)務量發(fā)生異常而引發(fā)風險。

三、結(jié)語

隨著近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，也促進了石油運輸企業(yè)提供了物流管理水平，現(xiàn)代石油運輸企業(yè)作為專業(yè)化物流企業(yè)，其物流管理水平和我國整體的物流行業(yè)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，而現(xiàn)代石油運輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中就要深入思考如何構建現(xiàn)代畫的石油運輸物流體系，符合現(xiàn)代石油運輸物流的發(fā)展趨勢，對石油運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義。

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